船舶通风系统的合理布置关系到船舶的正常运行,对某船舶机舱通风系统采用计算流体动力学的方法进行数值模拟研究.模拟机舱环境,得到机舱具体的温度场和速度场,判断通风方案是否达到设计预期.然后,综合常规通风与射流喷嘴送风,仿真结果表明这样能有效避免了短路和通风死角,使机舱内局部高温消失,降低了设备局部热点温度约4℃,具有良好的实船应用前景.

. As the power source of the ship sailing, diesel engine will inevitably produce some thermal faults in the course of sailing, which will affect the stability of the ship sailing, so the diagnosis of thermal faults becomes very important. This paper uses Simulink software platform to simulate the thermal failure of diesel engine, and selects seven thermal parameters as the source of data set. The data set is input into LSTM neural network algorithm diagnosis model, several typical fault modes of diesel engine are output, and the data processing and image drawing are carried out in Matlab. Compared with other algorithms, LSTM neural network algorithm solves the long time dependence problem and has a high interpretation of the predicted data. The results show that the fault diagnosis model based on LSTM neural network algorithm can diagnose the diesel engine fault mode well.

随着红外探测技术的发展,水幕成为舰船红外隐身研究的焦点,而对于水幕降温与水雾遮蔽两种水幕效应对红外探测特性的影响及其内在的物理机制目前尚未形成统一的认识.针对舰船 8～14 μm波段的红外辐射问题,基于典型的壁式喷嘴建立壁式喷头试验系统,研究了不同喷射距离、不同喷射总流量以及不同温度钢板对壁式喷头的红外降温特性的影响.试验结果表明,当目标钢板处于中空区和中空区与覆盖区交界,红外降温速率分别为2.03℃/min和3.31℃/min,处于覆盖区时,喷射存在非重叠区和重叠区,非重叠区降温速率最大为 6.18℃/min,其同半径距离下的重叠区降温速率为 6.54℃/min,且此时重叠区的红外降温时长为 40 s,比非重叠区缩短了 32 s.喷射总流量的增加对钢板的降温表现出明显的增益性,并且钢板初始温度越高,壁式喷头对其的降温速率越快.此外,水幕内外的钢板温差最大可达 8.49℃,表明壁式喷头形成的水幕喷淋能有效遮掩钢板表面温度,降低舰船表面的红外可探测性,实现水幕喷淋隐身.该研究结果可对提高舰船的红外隐身性能提供技术参考.

船舶加油是海洋工程中的一项重要安全作业,若在海上出问题会造成严重的环境破坏.事实上,许多溢油事故可归因于不同类型的人为失误.因此,控制加油作业中的人为因素,对提高船舶安全和防止海上环境污染具有重要意义.本文以某油船为例,采用一种船舶操作人因可靠性分析(SOHRA)方法,对加油作业过程中的人为失误进行了综合预测;并分析了结果,提出减少人为失误的措施,对提高作业安全、保护海洋环境具有一定的实际意义.

文章针对某船在低转速时发生齿轮箱齿面敲击现象,开展推进系统扭转振动的计算校核和测量工作.通过针对低转速时扭转振动情况分析,提出解决齿轮箱齿面敲击的措施,并经推进系统实船试验得到了成功验证.