介绍了一种带齿轮室和冷却水泵壳的四缸柴油气缸体铸件的结构,详细阐述了该铸件的生产工艺,对水泵壳高点周围3个位置出现的孔类缺陷进行了大量分析,初期从气孔角度分析和采取措施,均不能彻底消除该孔类缺陷.后期从气缩孔角度考虑,通过结构分析和数值模拟相结合的方法,将浇注系统各组元截面积增加14.8％～15.1％,浇注速度提高到12～14 s,顶面氧化物由2.1％下降为1.8％,彻底解决了最高点气缩孔问题,其废品率由最初的60％以上降至0,取得了很好的效果.

介绍了国内铸造行业熔炼工艺的现状和发展,详细阐述了以SiC为基体的预处理剂在熔炼过程中的使用方法及作用机理,指出了在感应电炉熔炼条件下,合理选择和使用预处理剂能有效提高铸件的综合品质.生产应用数据表明:熔炼时添加炉内预处理剂及出炉前添加出炉预处理剂,可以改善原铁液的冶金质量,降低原铁液的白口倾向;改善铸件的石墨形态,提高铸件的力学性能;提高铸件组织的致密性,降低铸件的渗漏废品率;降低铸件不同部位的硬度散差,改善铸件的加工性能及延长中频感应电炉炉衬的使用寿命.

介绍了6C船用柴油机油底壳的铸件结构及技术要求.用原工艺生产的铸件存在表面粗糙不良品率高的问题,分析了表面粗糙的原因及有关影响因素.为提高大型壳体类铸件的表面质量,采取了以下措施:(1)用再生砂代替擦洗砂,使用醇基石墨涂料,采取分层2次刷涂工艺;(2)通过将w(P)量从不大于0.035％提高到0.048％～0.070％,提高铁液流动性,将浇注温度由1 430℃降到1 375℃;(3)加强操作工艺管理,严格控制脱模时间、上涂料时间以及开箱时间.结果显示:铸件表面粗糙度得到改善,凸台和底面粘砂情况也得到明显改善,6C油底壳不良品率下降到32％,超过了车间预定的指标43％,减少了清理工序的工作量,降低了铸件人工成本.

球墨铸铁残余镁量的控制是保证质量的关键之一,残余镁量控制偏高,易导致渣眼、缩松、气孔等缺陷,同时会增加成本;残余镁量控制偏低,易导致球化不良、球化衰退等废品.由于镁的活性较大,极易烧损,稳定控制残余镁量比较困难.通过对技术标准、操作过程和检验进行优化改进,实际生产是可以较稳定控制的.

This paper introduces a high performance nodular cast iron material--its performances,characteristics,reliability,applications of normalizing treatment of QT800-6 crankshaft material used in supercharged diesel engine.The potential development of normalized heat treatment nodular graphite cast iron and its application possibility and mechanism in bigger power engine are also put forward in this paper.