在航空发动机中，高压涡轮叶片无疑是最复杂的单部件之一。从设计上看，高压涡轮叶片的叶形是按照气动效率设计的，而且内部有复杂的多孔层板冷却通道，但为了防止其腐蚀和超高温变形，最终仍需在设计好的叶形上覆盖多层涂层。

一直被誉为"改变行业游戏规则"的普惠静洁动力齿轮传动式涡扇(GTF)发动机最近再次传出好消息,截至巴黎航展结束,GTF发动机系列共获得近7000份订单(包括可选订单),而且已完成超过19000小时和34000个循环的整机测试,包括5000小时的飞行测试.其中用于庞巴迪C 系列的PW1500G 和用于A320neo 系列的PW1100G-JM 两款GTF 发动机已获得认证,其测试性能达到了预期目标.

第49届范堡罗国际航展于7月14日在英国伦敦西南部小镇范堡罗隆重开幕.本届航展吸引了来自60多个国家的1500多家参展商.在航展现场,150多架各种用途的参展飞机琳琅满目,而精彩纷呈的飞行表演更是令人目不暇接,据初步统计,大约有11万专业人士和10万普通观众到场参观.

<正>航空公司正努力通过升级软件提升航电设备的功能。随着新的空域政策的临近实施以及数字化技术带来的产品功能提升,越来越多的航空公司开始考虑通过升级软件提升其航电设备的功能。美国无线电公司(Arinc)对此也表示认同,认为在提升产品功能方面,现在的航电OEM更愿意采取软件升级的方

<正>3月20日,上海波音航空改装维修工程有限公司在位于浦东机场的机库内庆祝其改装的首架波音737-300客改货飞机交付肯尼亚航空公司。此次改装根据航空工程公司(AEI)补充型号证书完成,该公司获得了波音授权的波音737工程数据。

第二章车高兵对双高卒士象全 在实用残局定式中,很难发现"车高兵对双高卒士象全"的论述.究其根源是受"车低兵例和双高卒士象全"残局定式的影响,使本残局自然形成了无论述的历史空白. 上一章节,笔者对"车低兵对双高卒士象全"的研究论述,改变了前人对该定式的结论,并总结出全新的胜势"棋形".由于有了对"车低兵"残局"基形"、"控形"、"胜形"、"杀形"的成熟理解,从而引发了对"车高兵"局的探索.最终总结出,车高兵对双高卒士象全"残局专题论述.通过深层次研究基本可确认,车高兵必胜双高卒士象全".当然新的残局定势产生须接受实践的检验,由此愿与棋界同仁共勉.

<正>2013年2月27日,当中国年的年味还未散尽时,普惠公司总裁大卫赫斯又带来了许多好消息。在与媒体交流的过程中,他介绍了2012年普惠公司的运营状况、静洁发动机系列的最新进展以及普惠在中国的发展状况等。2012年的普惠2012年是普惠收获颇丰的一年。2012年,普惠公司的销售额达到了140

<正>厦门太古凭借多年的飞机维修和改装经验,顺应市场需求,于2011年1月成为亚太地区唯一一家、全球第八家获得空客授权的客舱整装中心,并于同年10月,获得了波音商务飞机客舱整装中心认证。双重认证不仅使厦门太古本身获得了新的业务增长点(公务机客舱整装),而且从根本上填补了国内此项业务

<正>10月22日,意大利航空航天企业协会主办的在华合作项目发布会在北京意大利驻华大使馆举行。来自中国民航、中航工业等数十位中国代表出席了会议,意大利驻华大使AlbertoBradanini发表了致辞。意大利航空航天企业协会是意大利航空领域中小企业的联合体。协会中的各成员分别在航空器设计研发、航空复合材料、航空器零部件制造、航空工程师技术培训与培训设备研发、航空器技术出版物技术需求分析及编写等领域内有突出优势。为了更好地与中国的航空航天企业开展合作,意大利航空航天企业协会已在华设立

<正>2月13日,作为获得中国民航局CCAR145部公务机维修许可证的企业,上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司(SHPBASC)喜获美国联邦航空局(FAA)的公务机维修许可证。这也使其成为中国大陆地区首家获得FAA认证的公务机维修企业。

<正>宽体飞机维修市场正在形成新的供需模式。业内专家认为,宽体飞机的维修服务需求至少在未来三年内将会较为平稳,因为这一期间内不断增长的重维修(HMV)业务在一定程度上补偿了一些C检业务的减少。市场调研机构Frost & Sullivan认为,除了还要继续开展定检,较老的宽体飞机正在迎来一个翻新和改装的小高峰。因此,北美和欧洲的维修市场非常看好这些老龄宽体机队。

<正>今年是厦门太古飞机工程有限公司成立20周年。本刊非常荣幸地采访了厦门太古飞机工程有限公司CEO Steve Chadwick先生,了解了20年来厦门太古的发展历程以及取得的骄人成绩。回忆1993年7月1日,厦门太古在一片鸭塘上奠基,到今天,它已发展成为拥有六座双宽体机位机库,超过5000名员工的世界级飞机维修公司。其中第1、2、3、5、6机库可同时容纳两架宽体机和一架窄体机的停场大修,第4机库可以同时接纳一架空客A380和一架宽体机的停场大修。20年的努力发展已经使厦门太古

<正>MSC软件公司于6月6~7日在北京举办MSC成立50周年庆典暨中国区用户大会,通过70个主题、30多场用户演讲与中国各地区、各行业的用户一起回顾和分享MSC 50年来的创新历程和取得的业绩,详细介绍面向未来的仿真新战略。自1963年成立以来,MSC软件在航空航天尖端科技研发中发挥着重要作用。20世纪80年代,MSC公司先后收购了有限元处理器PATRAN、有限元分析软件Marc、机械系统动态仿真

<正>航空公司与发动机维修商开始加强对话沟通,试图合作寻求客户化的维修与航材支援方案。航空公司对于发动机维修成本十分关注,由此也要求维修企业提供客户化的服务和航材解决方案。航空公司客户的这种要求促使维修企业开始在外部寻找答案。加拿大普惠公司表示,十年前他们签署发动机维修合同时仅需考虑返厂维修时对客户的支持问题,而现在他们则会全面考虑客户的运营情况。经过过去5~10年,发动机维修企业对运营商的运营状况

<正>9月16日,哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心举行仪式,庆祝制造中心首件空客A350XWB升降舵成功交付。哈飞空客复合材料制造中心是空客公司与中航工业哈飞、哈飞股份、中航科工、哈尔滨合力共同建设的合资企业,主要生产空客A320系列飞机的方向舵、升降舵、平尾梁,以及空客最新的A350XWB宽体飞机的升降舵、方向舵、机身19段勤务舱门和机腹整流罩组件等复合材料部件,其中A350XWB系列的部件生产约占其在华5%工作份额的三分之二。

<正>9月25日,空客在北京航展上宣布推出更加适合于短程(国内及区域)航线使用的A330-300飞机,得到了业界广泛的反响。之后,空客公司进一步确定了产品细节,并正式确定该产品名称为A330区域型。10月21日,空客在北京举行了A330区域型产品介绍会,详细介绍了这款飞机的推出原因、新特点和新技术。据空客预测,未来20年全球航空业的平均增速为4.7%,而中国的航空业年增长速度将达到7%;而且从目前中国的20个主要机场高峰时段的容积利用率来看,中国在短期内会遇到更严重的拥堵问题。未来10年,中国62%的双通道飞机将执飞3000海里以下的航线。

<正>各种新材料、新技术以及航空公司的各种外包项目不断涌现,民用飞机发动机维修市场正处于转变期,而且这种转变预计在未来很多年内将持续不断。独立第三方维修企业必须制定灵活的、客户化的解决方案,开发自主知识产权的修理技术,才能提高自身的市场竞争力。

<正>自CFM国际公司于2008年正式启动LEAP发动机项目以来,中国商飞率先于2009年选择了LEAP-1C发动机作为C919飞机的唯一西方产动力装置;空客在2010年也选择LEAP-1A发动机作为A320neo系列飞机的备选发动机;紧接着,波音在2011年选择LEAP-1B发动机作为其新型737MAX飞机的唯一动力装置。因此人们在关注空客A320neo、波音737MAX和中国商飞C919等新一代窄体飞机的同时,LEAP发动机项目的进展也备受关注。技术特征LEAP发动机是CFM国际公司研发的新一代发动机,其中斯奈克玛公司负

由黑龙江省七台河市体育局象棋协会主办．市同仁眼镜店出资赞助的七台河市同仁眼镜杯象棋大奖赛于4月29日在七台河市警民活动中心拉开战幕。经过3天9轮激烈厮杀．来自沈阳的特级大师苗永鹏获得冠军．2—8名分别是铁力张大鹏、铁力刘俊达、沈阳孙思阳、铁力孟庆阁、双鸭山吴彦涛、铁力郭凤达、七台河田德库。团体冠军为铁力市代表队、亚军为七台河市代表队、季军为肇东市代表队。