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经过五年努力,博世(Bosch)和戴姆勒(Daimler)获得全球首个L4级别自动泊车许可

作者: Jansfer

时间: 2019-07-30 10:35

博世(Bosch)和戴姆勒(Daimler)两家公司于7月23日联合宣布成功完成了全球首个L4级别自动泊车许可,在获得德国莱茵TÜV认证机构的评估后,经过斯图加特地区行政当局和巴登-符腾堡州有关的部门批准,用户可在斯图加特的奔驰博物馆停车场开始使用智能手机控制的自动代客泊车系统。

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图片来源:Bosch

博世管理委员会的Markus Heyn博士表示,此次自动代客泊车许可是世界上第一个基于基础设施的全自动停车服务解决方案,已得到当局的批准。无人驾驶以及停车是未来交通发展的重要环节,L4级别自动泊车许可标志着我们在这条路上已经取得了很大的进步。

正如博世和戴姆勒在联合发布会中所解释的那样,目前尚无正式的流程来批准四级自动驾驶功能。自合作之初,安全就成为开发自动泊车服务的首要前提,因此斯图加特地区行政部门、巴登-符腾堡州交通部及德国技术检验服务机构莱茵TÜV的专家从项目开始就联合监督,旨在评估车辆和停车场技术的操作安全性。

自动泊车系统依靠博世和奔驰提供的智能基础设施,包括监控驾驶道路及其周围环境的传感器,指导兼容的车辆进出指定空间。同时车载技术可以切换蓝绿色灯光照明,并将命令转换为驾驶操作,使汽车能够自行上下坡道,发现潜在的危险。

由于该系统对传感器的依赖,使得其潜力不如特斯拉的增强召唤系统,虽然后者可以自动驾驶通过几乎所有的停车场;但是增强召唤系统不支持多层车库,所以它目前无法自动停车。

“这次巴登-符腾堡州当局的批准,为全球其他停车场批准自动泊车服务开创了先例。作为自动驾驶的先锋,我们的项目为未来大规模生产自动代客泊车铺平了道路”,戴姆勒公司驱动技术负责人Michael Hafner博士说。

这一最新的里程碑是近四年来工作的巅峰。博世和戴姆勒从2015年开始就开发全自动无人驾驶停车场,直到2017年,在斯图加特车库的试点项目才能够在真实条件下实现自动停车。一年后,两家公司开始允许梅赛德斯-奔驰博物馆的参观者在有经验的安保人员陪同下,可以现场使用自动停车服务。

自动驾驶的进步历程

2017年,博世和戴姆勒在自动驾驶合作伙伴关系中脱颖而出,其目标是在未来十年内让自动驾驶汽车上路。二者是一种共生关系:博世提供传感器、执行器和控制单元等组件,戴姆勒提供开发车辆和测试设施。

去年,双方在合作备忘录中重申,在2019年下半年,他们将试驾“高度”和“全面”自动驾驶汽车,作为7月份推出的按需乘车服务的一部分。假设一切顺利,奔驰S级轿车能够进行4/5级自动驾驶,将为位于市中心和西圣何塞之间的圣卡洛斯/斯蒂文斯克里克走廊的“选定用户社区”提供服务。

今年博世的野心非常明确。它创建了一个新的移动互联服务部门,拥有600多名员工,收购了B2B拼车初创公司Fares,并与TomTom合作开发了利于车辆看到前方道路的地图系统。

戴姆勒于今年6月份获得了中国政府的许可,可以在北京的公路上测试由百度阿波罗平台提供的自动驾驶汽车。(该公司已经获得了在美国和德国测试自动驾驶汽车的许可。)

参考:venturebeat.com

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