Artykul przedstawia analize doboru parametrow poglebiarek ssących nasiebiernych. Do najwazniejszych parametrow charakteryzujących poglebiarki ssące nasiebierne nalezą pojemnośc ladowni gruntowej, predkośc plywania poglebiarki oraz parametry instalacji poglebiarskiej. Zaproponowano w analizie doboru tych parametrow zmiennośc kilku zmiennych ściśle związanych z doborem poglebiarki, jest to czas zaladunku i rozladunku oraz czas trwania przemieszczania sie poglebiarki pomiedzy miejscami zaladunku i rozladunku. Przedstawiono wyniki obliczen i sposob ich wykorzystania w procesie doboru parametrow poglebiarki ssącej nasiebiernej.
w artykule przedstawiono autorską metode wyznaczania sprawności dzialania roznych śrub napedowych jachtu motorowego na podstawie wynikow badan wykonanych na stanowisku laboratoryjnym. Zastosowanie takiej metody porownawczej wymagalo zbudowania prostego w uzytkowaniu stanowiska dydaktycznego odwzorowującego mozliwe warunki dzialania ukladu napedowego jachtu motorowego, skladającego sie ze źrodla mocy w postaci silnika elektrycznego, cześci pośredniczącej i pednika zanurzonego w wodzie. Zostal przedstawiony algorytm, wedlug ktorego wykonano badania empiryczne dla dwuskrzydlowej i trzyskrzydlowej śruby napedowej.
W artykule przedstawiono metodę, która pozwala w przybliżony sposób wyznaczyć względną moc okrętowego silnika głównego w warunkach eksploatacji na podstawie standardowego pomiaru ciśnienia powietrza doładowującego w kanale dolotowym. Metoda oparta jest na określaniu współczynników aproksymującej funkcji liniowej, przy znanym ciśnieniu doładowania oraz rodzaju i mocy nominalnej silnika. Jest ona uzupełnieniem innych metod pośredniego wyznaczania mocy efektywnej silnika głównego, wymienionych we wstępie niniejszego artykułu.
Artykul przedstawia mozliwości wykorzystania metod i modeli probabilistycznych w projektowaniu okretowych instalacji parowych w silowniach spalinowych. Zaproponowano dwie mozliwości opisu eksploatacyjnych wydajności kotlow utylizacyjnych oraz eksploatacyjnego zapotrzebowania ciepla. Pierwsza to zastosowanie do opisu rozkladu normalnego, drugą jest zamodelowanie okretowej instalacji parowej jako systemu masowej obslugi.
Artykul przedstawia tematyke stanowiącą kontynuacje podjetej przez zespol badawczy Katedry Silowni Morskich i Lądowych Wydzialu Oceanotechniki i Okretownictwa Politechniki Gdanskiej problematyki oceny charakterystyk przeplywowych wtryskiwaczy zasilanych modyfikowanymi paliwami zeglugowymi w skrajnie roznych warunkach otoczenia. Przeprowadzone na prototypowym stanowisku badania pilotazowe [8, 9] pozwolily na doprecyzowanie zalozen projektowych, określenie poziomu sygnalow z przetwornikow zamontowanych na stanowisku badawczym oraz przydatnośc zastosowanej aparatury pomiarowej. Podczas badan zwrocono rowniez uwage na koniecznośc zmian konstrukcyjnych umozliwiających zasilanie wtryskiwaczy paliwem o temperaturze odpowiadającej warunkom zimowym tzn. ujemnym lub bliskim ujemnym. Zmiany takie zostaly dokonane, przeprowadzono badania pilotazowe a w referacie zaprezentowano efekty prac nad przedmiotowym stanowiskiem.
W artykule przedstawiono autorską metodę sprawdzania poprawności działania węzła tarcia traktowanego jako układ tribologiczny w aspekcie II zasady termodynamiki na podstawie analizy i oceny wyników badań laboratoryjnych wykonanych na stanowisku badawczym. Jako stanowisko wykorzystany został zmodyfikowany węzeł tarcia aparatu czterokulowego T-02. Zaprezentowano algorytm, według którego zostały wykonane badania empiryczne. Wykazano, że wyniki badań potwierdziły przydatność metody określania entropii całkowitej węzła tarcia do analizy działania „szkodliwego”, umożliwiającej ocenę przydatności płynu smarującego do wytwarzania warstwy smarującej. Na podstawie analizy wyników sformułowano także hipotezę badawczą, z której wynika, że zmiana średniej entropii całkowitej węzła tarcia świadczy o zmianie działania węzła tarcia. Hipoteza ta została zweryfikowana na podstawie testu Anova z uwzględnieniem statystyki Fishera LSD.
W artykule przedstawiono rozwazania dotyczące modyfikacji klasycznej silowni okretowej, polegającej na zastąpieniu jednego z zespolow prądotworczych baterią akumulatorow. Mialoby to ograniczyc zuzycie kosztownego paliwa odsiarczonego w obszarach chronionych. Podczas zeglugi poza obszarem chronionym bateria akumulatorow ladowana by byla przez zespol prądotworczy zasilany paliwem ciezkim, podczas postoju w porcie z wykorzystaniem odnawialnych źrodel energii. Zasadniczą cześc artykulu stanowi oszacowanie emisji związkow szkodliwych w spalinach dla roznych opcji ladowania i korzystania z baterii akumulatorow.
W artykule przedstawiono wybrane problemy dotyczące etapow projektowania instalacji grzewczych. Przedstawiono metody doboru zapotrzebowania na cieplo na statkach morskich podczas wstepnego projektowania oraz technike sporządzania bilansu ciepla.
The article presents the continuation of the authors’ research on the problem of the operational fluidity of cargo handling sea terminals, based on the example of the DCT. The article presents a solution based on the multiequation models and applied to analyze the operational fluidity of terminals in the transshipment and feeder relation. To provide a solution to the problem of the functioning of sea-land supply chains at the terminal, the GRETL software has been applied.
The paper presents the possibility of applying the theory of semi-Markov processes to determine the limiting distribution for the process of changes of technical states being reliability states of the systems of sea-going ships significantly affecting safety of such ships, which include main engine, propeller and steering gear. The distribution concerns the probabilities of occurrence of the said states defined for a long time of ship operation (t ). The considered states are as follows: s0 – full ability state of the systems, i.e.: main engine, propeller and steering gear, s1 – inability state of the main engine, s2 – inability state of the propeller, s3 – inability state of the steering gear. Significance of the systems for safety of the ships at sea was demonstrated herein. General conditions for performing transportation tasks by the ships, with particular regard to stormy conditions, were also here described.
The article presents a brief overview of hybrid energy systems used on ships. The area of their application is outlined. The benefits of using such systems are also indicated. Then, the classic ship power plant is defined. The most important part of the article is a proposal how to modify a classic engine room by using a hybrid energy system. The idea is: to accumulate a part of electricity in areas where it is allowed to burn fuel with high sulfur content (cheaper). Then, use the accumulated energy in areas where it is allowed to burn only fuel with low sulfur content (more expensive). The implementation of such an idea requires the use of a battery pack on the ship. At the end of the article, the initial estimation of savings on fuel costs is made.
W artykule przedstawiono krotką charakterystyke modyfikowanych paliw zeglugowych wprowadzanych na rynek przez koncerny paliwowe PKN ORLEN S.A., LOTOS Asfalt Sp. z o.o. oraz STENA OIL (Szwecja) oraz ich podstawowe wlasności fizykochemiczne. Zwrocono szczegolną uwage na odpowiedni dobor lepkości paliwa zasilającego silnik okretowy, ktory determinuje wlaściwy przebieg procesu spalania oraz odpowiednie warunki smarowania par precyzyjnych aparatury wtryskowej. Przyblizono technologie pomiaru ciepla spalania paliw cieklych w kalorymetrze, wykorzystywaną dodatkowo do wstepnego, jakościowego i ilościowego oszacowania produktow pozostalościowych po spaleniu probki paliwowej w tyglu bomby kalorymetrycznej, a takze problemy badawcze związane z wyznaczaniem wartości opalowej pozostalościowych paliw zeglugowych.
