近年来,随着部队使命任务的不断拓展,遂行多样化军事任务逐年增多,运输保障任务越发繁重,能否把驾驶员这支队伍建好建强,已成为影响和制约部队核心保障能力提升的重要因素.必须紧紧围绕“能打仗、打胜仗”目标要求,坚持以遂行大项运输保障任务为牵引,按照“抓复训打牢技能基础、强双能提高综合素质”的思路,依据大纲正规训、固强补弱全面训、紧贴任务从严训、区分能级强化训,着力培养驾驶员队伍综合素养,确保遂行任务出动快、机动快、到位快.
新训期开始,77109部队认真学习习主席视察集团军时的重要讲话,牢固树立战斗力标准,从难从严狠抓驾驶员培训,以实际行动投身强军实践.他们坚持从难从严要求,扎实开展实战化训练,培养新训驾驶员打仗意识.针对战地驾驶、快速抢修、战场防卫等10多项重难点课目,积极组织骨干力量探索训练方法,充分利用营区及周边的复杂道路条件,设置了弹坑路、雷区、浮桥、岸滩、壕沟、急造军路等战场环境,把训练场转移到“战场”,树牢官兵“驾驶员就是战斗员”的意识,有效提高了打赢能力.
一、暖风器电动机运转无力 暖风器控制开关无论旋至高速或低速时,其电动机运转过慢,暖风器供热效能差.暖风器电动机运转无力一般是由控制开关的触点氧化或接触不良、电动机的电刷磨损过度、换向器脏污或烧蚀、转子轴弯曲等引起的. 将暖风器控制开关旋至高速挡,用电线将控制开关的高速控制引线搭铁,观察电动机运转情况.
部队跨区演习,后装保障工作主要面临“四难”考验:演习地域荒凉、人烟稀少、保障资源匮乏造成生活保障难;气候环境恶劣、昼夜温差大、风沙肆虐导致装备保养难;实战化程度高、对抗激烈、转移频繁造成抢救抢修难;演习展开地幅大、昼夜连贯实施、考核要求严导致情况处置难.通过演习,使部队经受了近似实战的摔打锻炼,但也暴露了部队后装实战保障能力的不足,给我们以诸多启迪.
汽车运输是部队兵力快速机动、集结、装备牵载和物资器材保障的有效途径,是部队战斗力的重要组成部分.运输保障的主体是驾驶员,驾驶员的自修、自救、协同互救等技能将直接影响战时汽车运输分队的战场生存保障能力.加强驾驶员“自修自救”训练,把驾驶员队伍建设成一支“上车能开、下车能修、逢险能救、遇敌能战”的队伍,对提高部队整体作战保障能力必将发挥重要作用.
习主席强调指出,要坚持以信息化为发展方向,不断提高部队战斗力整体水平.创新信息化条件下新驾驶员培训工作的方法手段,既是提高司训机构新驾驶员培训质量效益的根本途径,更是推动集团军部队基于信息系统体系作战运输保障能力建设的内在需求.近年来,南京军区73068部队紧紧围绕培养“上车会驾驶、下车能战斗、行车保安全”的合格汽车兵这个根本职能任务,积极研究探索信息化条件下新驾驶员培训的方法路子,着力推动信息化建设成果实践运用,进一步强化实时指控监督,拓展教学组训内容、丰富教学组训手段、优化教学训考模式、盘活教学训练资源、量化教育管理指标,有效推动了培训质效向标准化、信息化、实战化、精细化的快速转变.
为如期形成车辆装备保障能力,在车辆日常管理中,要重点突出车辆用、管、修、责4个方面,常态落实好定人定车、车容车貌、基础配套、运行秩序、日常管理、维护保养、责任追究等内容的规范管理,切实规范车辆运行秩序,保持装备性能稳定,展现军车良好形象. 一、严格动用使用,保持良好运行秩序 车辆的动用使用,每一关都是生命的关口,因此只有关口前移、注重点滴养成、规范运行秩序,才能做到防患未然,确保无事故.
故障现象:一辆勇士BJ2022型汽车,行驶里程约8万千米,冷车时,特别是早晨第一次启动挂挡困难,行驶约20分钟后情况消除. 故障检查:停车熄火,将离合器观察孔盖板拆下,挂上空挡,一人在主驾驶位将离合器踏板踩至最大行程,另一人用起子拨动离合器从动盘,发现从动盘能轻松转动,证明分离良好.检查离合器储液罐和离合器总泵及分泵,离合器油高度符合要求且较干净,总泵、分泵及管路无渗漏现象且工作良好,离合器踏板自由行程符合要求.
故障现象:一辆国产奥迪A6汽车,汽油表不准,表针指示油量有时偏多有时偏少,汽油油位警告灯有时点亮,警告灯点亮时汽油表指针指在满的位置. 故障检查:用金奔腾解码仪读取仪表系统的故障码,显示系统正常.执行功能测试,汽油表指针可以从空到满的位置全程摆动,说明汽油表本身正常.该车不但有一个油位传感器,还有一个油位液面开关.但在实际拆装过程中,并没发现液位开关这个元件,可能是车型不符.
一、怠速不稳、易熄火 (一)怠速不稳、易熄火故障的原因 如果发动机启动正常,但不论是发动机冷车或热车,其怠速运转均不稳,发动机有明显抖动,易熄火.产生这种现象的原因通常有以下几点. 1.进气系统中有漏气. 2.油路压力太低. 3.喷油器雾化不良、漏油或堵塞. 4.怠速调整或设定不良. 5.怠速控制阀工作不良. 6.火花塞工作不良. 7.空气流量计有故障.
当前,全军上下都在紧紧围绕习主席“能打仗、打胜仗”的强军目标要求开展实战化训练.新训驾驶员训练是军事训练的一个重要组成部分,训练水平质量直接决定战时能否持续完成好各项运输保障任务.司训大队作为落实新训驾驶员训练的主体,其实战化训练意识的强弱,贯彻落实实战化训练标准的高低,直接影响部队运输保障的水平质量.司训大队应坚持以强军目标为统领,认真贯彻战斗力标准,牢固确立“思想向战时转化、训练向打仗转变、保障向打赢转型、成效靠实战检验”的基本思路,围绕“上车会驾驶、下车能战斗、故障能排除、行车保安全”的培养方向,严格按纲施训、科学组训,狠抓教育训练管理保障各项工作落实,确保新训质量和安全双丰收.
“我车辆遭‘敌机’轰炸,不能前行,地处两公里外山坳地带,请立即组织抢修!”接到命令,沈阳军区汽车维修中心应急保障分队顶着烟雾穿过层层封锁,火速到达指定地点……在一次次实兵参演保障中迎接大考,在一场场军区以上军兵种协同作战抢修保障中接受洗礼,在一起起浓烟烈火中锤炼过硬的车辆抢修保障能力.近年来,这个抢修保障分队先后8次参加军区以上各种实兵实演实战(2次参加中俄联演),交出了一份份合格、满意的答卷.单位先后被沈阳军区评为“维修保障先进单位”和“军演保障过硬单位”.
燃油供给系统的作用是按柴油机各缸的工作顺序,定时、定量、定压地将雾化良好的柴油送入燃烧室.并使其与空气较好地混合和燃烧.它的工作情况对柴油机的动力性和经济性有着重要的影响.如果发动机出现不易启动或启动后又自行熄火,说明燃油供给系没有起到向气缸供给一定数量柴油的作用,是柴油机供油不足或不供油引起的.
故障现象 猎豹CJY64701型汽车启动发动机时,起动机能带动发动机正常转动,有轻微着车征兆,但不能启动. 故障原因 出现该故障的原因可能有以下几个方面. 一是进气管漏气;二是点火提前角不正确;三是高压火花太弱;四是冷启动喷油器不工作;五是燃油压力太低;六是冷却液温度传感器有故障;七是空气滤清器堵塞;八是空气流量计有故障;九是喷油器漏油;十是喷油控制系统有故障;十一是气缸压力太低.
冷却液液面有油花漂浮 故障现象 发动机在使用中,打开散热器盖检查冷却液液面时,发现液面漂浮有一层润滑油,但检查曲轴箱润滑油中不含水分,液面也没有变化. 原因分析 ①水冷式润滑油散热器芯管破裂或脱焊,使润滑油渗漏到冷却液中.②气缸垫损坏,使润滑油孔与冷却水孔相通,产生油水混合.③缸体或缸盖的质量较差,在水套与润滑油通道的管壁上有砂眼,润滑油渗漏到冷却液中.④润滑油冷却器与缸体进出油口连接处的垫片损坏而渗漏润滑油.
故障现象:一辆迈腾轿车,启动车辆时,启动机运转正常,但发动机无法启动且无着火现象. 故障检查:出现启动机运转正常但发动机无法启动且无着火现象的故障,多为点火系统故障或燃油供给系统故障.首先检查点火系统,打开点火开关,用万用表检查点火线圈和燃油泵保险,发现两保险丝都完好;检查点火线圈插头安装情况,拔下各缸点火线圈连接插头,测量其供电电压均为12.6伏,正常;关闭点火开关,拆下火花塞进行检查,火花塞电极干燥且无积炭;再检查火花塞跳火情况,发现电极间火花呈蓝色,放电声音清脆,再检查其他3缸点火情况均正常.
故障现象:一辆东风EQ1120GA型汽车,在行驶中加速踏板停留在一定位置不动,但发动机的转速在较大的范围内周期性忽快忽慢地变化,且加减油时发动机转速变化不及时. 故障检查:检查调速器机油油液,无过脏、过稠和过少现象.拆下喷油泵检视窗盖板,用手握住油量调节拉杆,使齿杆轻轻移动,油量调节拉杆运动自如.拆下调速器盖,检查调速器各部位连接点,固定松紧适当.
双中间轴系列变速器的副变速器由调压气路系统操纵换挡. 气路系统包括空气滤清器、双H气阀,副箱换挡气缸和连接管路. 气路系统的故障可能引起换挡失灵、滞缓、或变速器零部件损坏,掌握了气路系统的工作原理,并做简单的检查,就能发现问题并及时修理予以排除. 其工作原理是:
柴油发动机拉缸是指在气缸壁上沿活塞移动方向出现沟纹的现象,它能产生漏气和敲击声,使动力性、经济性变差,严重时使活塞卡死在缸内,发动机不能正常工作.气缸被活塞拉伤会使机油窜入燃烧室,积炭过多,燃油漏至油底壳中淡机油,有时候可从加机油口处观察到有燃油味的油烟和喘气现象.
