本文主要对比分析了美军JP-8燃料与3#喷气燃料的标准规格,并详细阐述了JP-8燃料调和组分费托合成石蜡基煤油FT-SPK和加氢处理酯类脂肪酸等合成石蜡基煤油DEFA-SPK的燃料规格,同时分析了JP-8调和的成品油对燃料规格的其他额外要求,提出了我国建立替代喷气燃料现行相关的燃料标准规格的建议.
把摩擦、磨损、润滑及其概念等合在一起成为一个新学科,即摩擦学.作者认为这个合并不妥当,学科是按知识划分的门类,摩擦磨损与润滑唯一相同点是在机械设备中一起工作及相同的节能降耗目标,其相应的机械行业与石油化工行业在知识属性和研究方法上无相同点,缺乏成为新学科的基础.本文举例说明,国内外在摩擦学旗帜下都出现了以工程机械行业为主而又不得不以润滑作陪衬的生硬而尴尬的局面,作者提出还不如摒弃摩擦学的虚名,加强行业间的沟通协作,这样更能使各行业得以健康发展.机械工程行业的摩擦磨损润滑学科中,对润滑的阐述及计算很多源于100多年前的几位元老奠定的基础,而现代机械工业与润滑剂与100多年前相比发生了天翻地覆的变化,但润滑计算中仍是100多年前的概念,仍以黏度作为润滑油中影响摩擦磨损的唯一参数,这是不符合发展事实的,也是很滞后的概念.
根据Kline & Co.公司的研究报告,尽管目前API Ⅰ类基础油在全球基础油市场中仍然占据着最大的份额,但是未来5年API Ⅲ类基础油受供应而不是技术推动将出现强劲增长.根据该公司的估算,2014年全球基础油(包括石蜡基的API Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类基础油和环烷基基础油)的市场供应量为3800万t.
本文介绍了在用油的新方法:NB/SH/T 0907-2015《在用石油产品和烃基润滑油中磷酸盐(酯)抗磨剂状态监测试验法—一傅里叶变换红外光谱法》和NB/SH/T 0911-2015《在用油状态监测用傅里叶变换红外光谱(FY-IR)仪的设置和操作规程》的方法,其中NB/SH/T 0907-2015方法是众多利用傅里叶变换红外光谱法进行在用油状态监测的标准方法之一,主要用于监测在用润滑油中磷酸盐酯类抗磨添加剂的耗解水平,从而反映机械设备的运行条件,结果以0.100 mm光程下该类添加剂特征官能团的红外光吸光度表示.本文同时还介绍了NB/SH/T 0907-2015和NB/SH/T 0911-2015标准的制定背景、技术要点和实施中应注意的问题.这2个方法已于2015年10月27日颁布,2016年03月01日正式实施.
可再生柴油燃料是一种第二代替代燃料,由来自生物原料,包括植物油或动物脂肪制取.与传统的生物柴油不同,它通过酯交换过程制取,可再生柴油通过使用相同的原料经不同的过程来生产.由此产生的燃料有更低的浊点,可以改善与传统生物柴油通常相关的低温性能问题. 使用可再生柴油作为商业运输燃料有多个好处.它有潜力可改善车辆运行的环境影响,减少发动机排放的颗粒物.与其他替代燃料相比,使用可再生柴油的维护成本也较低,并且在驱动配备沃尔沃发动机的任何沃尔沃车型时使用可再生柴油燃料也没有保修的风险.
现今技术工艺对发动机结构优化设计及材质上的潜力有限,而燃油泵对燃料润滑性的敏感性和依赖性增强,为了减少油泵磨损,世界各国都开始重视研究燃料的润滑性能.本文简要介绍了汽油、柴油和喷气燃料对润滑性的要求,详细概述了国内外燃料对润滑性指标要求的相关规格标准,提出了提高燃料润滑性的方法.
本文介绍了GTL基础油的性质和特点,分析了GTL基础油发展所具备的优势及所面临的问题.得出的结论认为:GTL类基础油作为新一代基础油,要替代其他产品进入市场,还需要进行大量的、必要的测试,其中包括发动机台架试验,添加剂适配性,产品互溶性,产品的OEM认证等工作,这需要投入大量资金进行相关研究和配套服务.
美军对舰船封闭舱室内用油规格生态性方面的要求非常严格,对于我国船舶用油规范具有重要的现实指导意义.本文主要对比分析了美军、俄罗斯和我军舰艇柴油、馏分燃料油硫含量、芳烃含量等部分生态性理化指标,详细介绍了美军舰艇润滑油等附属润滑剂的生态性规格,并提出了我军发展船舶燃料生态性规格的建议.
业内人士指出,预计到2019年,环烷基基础油要占世界预计的整个基础油需求量360亿t/a的12％.一个来自瑞典炼制商Nynas的官员声称,在2014年,环烷基基础油在全球基础油市场占有10％的市场份额,但是整个基础油需求低迷,由于润滑油调合商们正在寻找Ⅰ类基础油从欧洲市场消失的替代品,环烷基基础油的需求预计要上升.Nynas公司是欧洲生产环烷基基础油的生产商,声称在工业应用中直接或者调和混入环烷基油是作为Ⅰ类基础油替代品的主要方式.
美国西北大学麦考密克工程学院的研究人员于2016年1月26日宣布,已发现皱巴巴的石墨烯球是一种非常有前途的润滑油添加剂.在一系列的测试中,只含有0.01％ ～0.1％(质量分数)皱巴巴的石墨烯球的聚α-烯烃基础油,在减少摩擦磨损方面超过完全配方的商业润滑油.他们的工作论文已发表在《美国国家科学院院刊(Proceedings of the National Academy of Sciences)》上,皱巴巴的石墨烯粒子如图1所示.
根据对液压油原料苯胺点数据的化验分析和现场跟踪调查以及相关因素分析得出:液压油原料苯胺点大小直接反映液压油原料的精制深度的结论.其中人为因素、苯胺是否精制以及冷却速度均对液压油苯胺点测定结果具有一定的影响;而加热方式对液压油原料苯胺点测定结果则没有明显的影响.
本文针对目前极压抗磨剂作用机理研究的诸多缺陷,提出了新的作用机理-填坑增承推想.现代设备的润滑状态基本处于斯氏润滑曲线的混合润滑区,润滑油主要使润滑状态沿混合润滑曲线下移,就能全面降低摩擦磨损,而负荷是影响各项摩擦磨损的主要因素.由此得出高性能载荷添加剂的研发思路是提高金属表面吸附力,加大2个表面间的真实接触面积,从而降低承压点的真实负荷,来提高承载能力.按此思路研制成功了性能良好的新型添加剂,并证明了机理的合理性和思路的可行性.
航空业减排已提上日程,生物燃料是国际航空运输产业的优先行业,已纳入创新的3个关键的领域:安全、环境和商业问题.波音公司、阿拉斯加航空公司、哥伦比亚LATAM航空集团、德国汉莎航空公司以及霍尼韦尔旗下UOP公司等均有试用生物燃料的实绩和经验.本文评述了航空生物燃料的炼制过程和产品性能,以及国内外生产航空生物燃料的原料和生产经验.
中国南京理工大学的研究人员于2016年3月30日宣布,开发了一种新途径,用于从木质纤维素生产液态烃类燃料.从木质纤维生产液态烃类燃料的生产工艺过程见图1. 新的南京科技(Nanjing Tech)工艺过程使用通过代谢工程从新的ABE(乙偶姻-丁醇-乙醇)型发酵衍生的新的C4平台分子乙偶姻(3-羟基-2-丁酮),作为液体烃类燃料生产使用的生物基构筑模块.
要解决柴油机油因烟炱引起的黏度增加和磨损增大等问题,油品配方既需要有分散性能优异的烟炱分散剂,还需要性能良好的抗磨剂.本文介绍了一种新型的分散剂,该剂不仅具有良好的烟炱分散性能,还有优异的抗烟炱磨损性能.该剂的发明对于研制高级别配方柴油机油具有积极的现实意义.
根据ICIS报道,2015年亚太地区API Ⅱ类基础油的生产能力增加到占整个亚洲市场基础油生产能力的45％,这主要是由在中国新增加的Ⅱ类基础油生产能力所推动的. 2015年在中国新增加的基础油生产能力推动这个国家在亚洲市场的份额从31％增加到33％,是这个地区所占份额最大的国家.韩国为28％,而新加坡的市场份额增长了1％、亚洲地区12％的基础油是由新加坡生产的.日本是10％,而东南亚国家、乌兹别克斯坦和印度分别高达5％的市场份额.
博智绿色能源(Primus Green Energy)公司是将甲烷和其他烃类气体转化为汽油和甲醇的天然气制油(GTL)和解决方案公司,该公司于2016年2月2日宣布,已在美国新泽西州希尔斯堡(Hillsborough)其商业示范装置成功生产出辛烷值为100的汽油.博智公司达到了一个里程碑,其结果改进了其专有的STG+技术,其基本上是商业化甲醇合成工艺和埃克森美孚甲醇制汽油(MTG)工艺的改进,这使其装置除了可生产RBOB(用于含氧化合物调和的新配方汽油)汽油和甲醇外,还可生产高辛烷值汽油.
欧盟法规即将发生变化,可能要在2017年1月大幅降低钢铁、铝和铜合金中铅的允许含量.因此,全世界精密加工零件的制造商可能要在他们的金属供应链和加工零件的市场中进行重大的改变.由于铅是许多金属切削加工性能的关键,这些法规可能要降低25％以上的加工效率同时需要对金属切削液的配方进行重新调配. 业内人士Miles Free解释了铅作为合金元素被广泛应用来改善金属零件的加工,通过降低机床和零件之间的摩擦,铅能够在机床上以更低的热应力、更短的生产时间和更低的能耗更快地进行加工操作.
为了考察自主研发的SM 5W-30高档汽油机油的实际使用性能,选用奥迪A6 L(2.4)高档轿车进行道路行车试验.通过监测油品的理化性能和油品中金属含量的变化,考察了油品在实际道路行车条件下的使用性能.试验结果表明,该油品具有良好的清净性和分散性,良好的高温抗氧化以及抗磨损性能,可以满足奥迪高档轿车发动机的使用要求.
