事件历程 2011年11月22日,路透社报道,韩国现代重工和大宇造船分别正在考虑以10亿欧元收购法国工程公司G T T(Gaztransport＆Technigaz),并表示这是两家公司经过审时度势后,决定竞购GTT,两家公司分别提出收购要约. 2012年1月10日,英国《金融时报》报道,现代重工、大宇造船海洋和三星重工正进行谈判,将联手出价10亿欧元收购GTT.
造船业务公司专注于3～6万吨级中小型船舶设计和建造,以中小型液货船为核心业务,主要包括原油船、成品油船及化学品船;同时坚持以客滚船、半潜船、特种辅助船作为品牌产品,以LPG船、海洋工程船为种子产品.公司经过近30年的发展和创新,已建立起现代化的造船模式,造船技术水平处于行业领先地位.
随着世界各国对海洋环境保护重视程度的提高,越来越多的国家都制定了本国的压载水排放标准.2004年国际海事组织(IMO)通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》,公约根据船舶建造年份和压载水量的不同制定了相应的管理标准,一些国家和地区为保护当地海洋环境,还制定了压载水排放指标高于公约要求的区域性指标,IMO积极促进公约的生效和执行.在全球范围内建立并执行船舶压载水舱标准是世界造船业发展的大趋势.基于上述原因,世界一流造船企业都在利用专利技术抢占市场,一旦压载水舱标准化建设完成,他们将利用提前构建的专利基础对那些缺乏专利保护的造船企业形成严重打击.
背景 在MEPC63会议上,日本(MEPC63/2/17)通过对日本船东及经营者所控制的船舶安装BWMS的现状分析,发现大量船舶特别是大吨位船舶还没有安装BWMS,而根据压载水公约的规定,预期在公约生效后会有大量船舶为等待安装BWMS而被禁止营运,特别是在2015年至2019年间大量2009年前建造的现有船舶要追溯安装BWMS,对压载水处理系统的可获得性提出挑战.日本建议委员会应请求各成员国收集和分析各国船舶的现状,向委员会提交船舶相关数据以便委员会审议制订可能的替代方法.
国际船市在前五、六年达到高峰后,近二、三年跌入低谷.2012年上半年,全球造船市场新船成交量比去年同期下降42％,这其中技术难度和附加值较高的、修正系数较大的由于海洋工程装备订单占的比重不小,散货船、油船和集装箱等常规商船的订单成交量的降幅远远大干42％.全球最大的两个造船国家韩国和中国上半年的新船接单量同比均下降一半以上.据世界银行统计,今年全球造船企业亏损额预计将会达到500亿美元.
根据国家海关总署统计数据显示,2012年1～7月,我国船舶配套设备进出口总额42.51亿美元,同比下降2.4％.其中,1～7月,我国船舶配套设备出口17.15亿美元,同比增长19.2％.1～7月,船舶配套设备进口额25.36亿美元,同比下降12.9％(详情见表1).7月当月,船舶配套设备出口2.25亿美元,同比增长0.2％,环比减少出口7400万美元,是今年3月份以来月度出口额最低的月份;7月当月,船舶配套设备进口3.81亿美元,同比下降11％,环比6月份进口增加1400万美元,是今年上半年进口船舶配套设备月度进口额较高的月份. 根据目前国际船舶市场继续低迷的形势,预计,今后一段时间内,我国船舶配套设备出口额的增幅将会保持在较低的水平.而由于我国船企在手订单量逐月减少,而承接新船订单量严重不足的形势,今年下半年我国船舶配套设备进口增幅将会进一步呈现不稳定的下滑趋势.
受美国金融危机以及欧债危机的影响,修船市场从2009年开始下滑,现在整个世界修船市场都处于低谷.从2001年起,我国船舶修理及改装总产值逐次为2001年70亿,2002年80亿,2003年90亿,2004年100亿,2005年145亿,2006年240亿,2007年400亿,2008年500亿,2009年325亿,2010年286亿,2011年279亿,预计2012年修船总产值会继续下降.
2009年8月19日,广船国际为中国海运集团建造的1400客位/2000米车道客滚船l号船开工.这是该公司继2003年为瑞典格兰特航运公司承建的两艘享誉"中国第一船"的1600米车道高速客滚船后,再次进军高技术、高附加值的豪华客/车滚装船市场,也标志着广船国际向重回豪华游船建造市场迈出了坚实的步伐.
2012年5月16日,中远船务工程集团有限公司所属大连中远船务建造的92500吨散货船"海洋蓝宝石"号顺利交付船东——香港NOBLE(来宝)集团,这是大连中远船务为来宝集团建造的第5艘92500载重吨散货船,也是中远船务跻身造船市场后建造交付的第100艘船.
船舶压载水的目的主要是从一个港口赴另一个港口间的航行途中,为适应各种装载状况,保持船只适当的吃水、稳性、纵倾和横倾,保持一定的航行性能,并减少船舶受到过大的弯矩和剪切力而在船上加装的水,因此它是一般运输船舶稳定可靠、安全经济航行不可或缺的重要保证.
2011年,全球新船需求结构发生了较大变化,以超大型集装箱船、LNG船、海工装备等为代表高技术、高附加值船的订造成为主角,其中最引人注目的是LNG船,全年成交量达52艘、99亿美元,占全年成交金额的10%.
由工业和信息化部、交通运输部和上海市政府主办,中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国船舶工业行业协会和中国造船工程学会协办,上海市造船工程学会与博闻公司承办的两年一届的2011年中国国际海事技术学术会议和展览会(以下简称中国国际海事会展)于2011年11月29日至12月2日成功在上海新国际博览中心和上海浦东嘉里大酒店举办.
目前俄罗斯正在积极开展海洋大陆架海底资源的开发工作.俄罗斯大陆架面积为6200万平方千米,占全球海洋大陆架面积的21％,其中有4200万平方千米位于专属经济区内.据俄罗斯环境部的预测性估计,在俄罗斯大陆架下的碳氢原料资源储量达到1000亿吨等效燃料,其中包括155亿吨石油、84.5万亿立方米天然气,这相当于全球碳氢原料资源总量的20％～ 25％.
螺旋桨的空泡现象制约了其在高速、高性能船艇上的应用,喷水推进已逐渐发展成为高速、高性能船艇的首选推进方式.我国喷水推进的研发落后于国际先进水平,我国船艇安装的喷水推进器绝大多数也是从Kamewa、 Wartsila、MJP、Hamilton、Alamarin等国外公司购买的.
豪华游船的溯源 林:豪华游"轮"这个名称,其实有多种称呼,豪华游船、豪华游船以及豪华邮船,追根溯源应当称为豪华邮船.当年横跨大西洋时,没有航空业,当时邮船航速最快,主要定期承运邮件、包裹和旅客,所以一直沿用至今,目前三个名称一直混用. 李:首先我要明确的是,从标准名词术语的角度来说,游轮不是规范用语.以前用渔轮、油轮、万吨轮时,轮是指船舶采用的是明轮武推进器,现在明轮式推进器仅能在航行干公园水域娱乐艇中看到.至于是"邮"字或"游"则可以混用,有历史沿革的问题.
俄罗斯,有四分之三的边界是海洋边界,具有丰富的建造各种用途的舰艇和船舶的经验.目前在该国造船业中积极发展的方向之一是设计和建造潜水和水下工程作业的保障船舶. 2009年和2010年对于俄罗斯潜水和灾难救生船舶建造领域是具有重要意义的.
压载水处理系统的现状 船舶压载水是船舶离岸时携带的保持船舶稳定平衡的压载物,船舶到岸时为空出吨位,必须将压载水排入到岸国的海域中.因此由船舶排放压载水引发的外来生物入侵已成为海洋中有害生物传播的主要途径.国际航行船舶压载水的随意排放,已被全球环保基金组织(GEF)列为海洋面临的“四大危害”之一.
《公约》的深远影响 李强副院长介绍到,由船舶排放压载水引发的外来生物入侵问题,已经造成严重的损失,成为一个世界性难题.国际上很多国家已经采取措施管理压载水.澳大利亚要求携带压载水的船舶,必须在到港前对本船所携带压载水进行深海置换并提交相关证明文件;美国采取的是压载水置换、收取存留船上压载水管理费等多项措施;加拿大、智利、新西兰等国均通过本国立法对压载水处理提出了相应的要求.
半潜式生产平台(SEMI)是部分沉没于海面以下的浮式生产平台,它由甲板、立柱和下体(沉箱)组成.平台甲板为油气处理场所,其内部是油气处理和转运等设备.立柱连接于平台甲板和下体之间,起支撑作用.下体通过改变压载水的重量来控制平台沉没于水下的深度.1975年美国Hamilton公司在英国北海的阿盖尔(Argyll)油田首次使用半潜式生产平台,由于这种平台具有良好的抗风浪能力和稳性,已成为2000米以上深水油气生产的首选生产设施之一.
出于对船舶总推进效率、排放情况和舱室利用率等方面的考虑,船舶运营商和设计师越发关注电力推进解决方案.然而相对于传统的柴油机直接驱动方式,这种新方案将加大技术难度、提高投资费用和全寿期成本. 为了推广电力驱动技术的实际应用,挪威Inpower公司推出了一种新型的推进系统设计方案,该方案可使推进系统配备更少的电力电子元件.
