故障现象 一辆2015款广汽三菱帕杰罗车,搭载6G72发动机和自动变速器,累计行驶里程约为5.6万km.车主反映,车辆行驶中发动机故障灯异常点亮,且车速表不显示. 故障诊断 用故障检测仪检测,发动机-A/T ECU中存储有故障代码"P0500车速信号".清除故障代码后进行路试,读取车速信号,发现发动机数据流(图1)和自动变速器数据流中的车速信号均为0 km/h,与实际车速不符,确认车速信号异常.
故障现象 一辆2017款雪佛兰科鲁兹车,搭载1.5 L发动机,累计行驶里程约为5万km.车主反映,车辆在行驶过程中换挡冲击力大,有时动力不足. 故障诊断 接车后首先试车,发现行驶过程中基本上每次换挡时都会出现发闯的现象.检查车辆没有加装及改装,使用故障检测仪检测,在变速器控制模块与发动机控制模块中均存储有多个"U"字开头的故障代码.对比故障代码发现,在变速器控制模块与发动机控制模块中均存储有故障代码"U0073 CAN总线通信",查看故障代码U0073电路/系统说明为"连接至高速GMLAN串行数据电路(电路号2500和2501)的设备在车辆正常工作时监测串行数据通信",由此确定为高速CAN网络故障.
作为汽车维修企业的售后部门,从财务角度,我们需要关注2个业绩指标,一个是售后综合产值,通过这个指标看出售后经营规模;另一个是售后综合毛利润,通过它可以看出售后综合运营和管理能力.在目前汽车后市场竞争激烈的环境下,若要扩大汽车维修企业售后经营业绩规模,需要很长的发展时间及长期沉淀,并且它受市场影响较大,例如本月事故车产值占比急剧下降,会导致当月售后产值发生"滑铁卢"现象.
故障现象 一辆2017款路虎发现车,搭载3.0 L发动机,累计行驶里程约为3.8万km.车主反映,车辆在行驶过程中突然出现发动机抖动且加速无力的现象,于是请求拖车救援. 故障诊断 拖车到店后首先试车,发动机怠速轻微抖动,加速抖动明显,感觉有失火现象,且组合仪表上发动机故障灯闪烁(图1).使用故障检测仪检测,在发动机控制单元(PCM)中存储有3个故障代码"P0300-00检测到随机失火""P0304-00检测到气缸4失火""P0316-00起动时检测到失火(第一个1 000转)"(图2).读取失火数据流(图3),显示气缸4平均失火次数为23次,其他气缸平均失火次数均为0次.
故障现象 一辆2020款奥迪Q5L车,搭载2.0T发动机,累计行驶里程约为6 700 km.车主反映,车辆行驶过程中,仪表盘信息中心偶尔会提示刮水器故障、自动前照灯故障和车灯故障(图1). 故障诊断 接车后,用故障检测仪(VAS6150B)检测,在车载电网控制单元(J519)内存储有故障代码"U103000本地数据总线,电气故障""U110B00灯开关,无通信""B126AF0灯开关,开关位置不可信"(图2).对比3个故障代码发生的时间点,可以判断故障代码"U103000本地数据总线,电气故障""U110B00灯开关,无通信故障"是由同一个故障点所引起的,且故障原因是LIN总线的电压出现异常;而故障代码"B126AF0灯开关,开关位置不可信"和LIN总线故障无关,属于另外一个故障.
从2020年开始,全国职业院校技能大赛汽车检测与维修赛项更名为汽车技术赛项,比赛内容增加了电动汽车技术模块及智能化技术模块.在2022年广西职业院校技能大赛汽车技术赛项的电动汽车技术模块比赛中考核参赛选手对比亚迪秦EV车智能钥匙系统的故障诊断,不少参赛选手由于对该系统控制逻辑认识不到位、故障分析诊断能力不足等原因,导致比赛成绩不理想.本文以(2019款)比亚迪秦EV车智能钥匙系统为例,简要分析其组成及工作原理,并在此基础上分析了故障1例,以期为相关同行提供参考.
故障现象 一辆2021款宝马iX3纯电动车,累计行驶里程约为1.6万km.据车主反映,车辆行驶不到10 km,动力突然中断,于是立即靠路边停车,并要求将车辆拖至4S店检修. 故障诊断 接车后首先试车,检查控制信息,发现传动系统报警(图1).踩下制动踏板,按压起动按钮,仪表盘指示灯能够点亮,但车辆无法进入Ready模式.
故障现象 一辆2022款凯迪拉克XT4车,搭载LTG发动机,配备48 V轻混系统.据车主反映,起动发动机,仪表盘上的发动机故障灯点亮,车辆没有任何工作不良的现象.多次起动发动机后,发动机故障灯会自行熄灭.
故障现象 一辆2018款丰田卡罗拉混合动力车,搭载8ZR发动机和最大输出功率为53 kW的电动动力系统,累计行驶里程约为23.6万km.车主反映,车辆无法上高压电,组合仪表提示混合动力系统故障(图1),车辆无法行驶.
故障现象 一辆2012款上汽大众帕萨特车,搭载CFB发动机,累计行驶里程约为12万km.车主反映,将点火开关置于起动挡,偶尔只能听到"咔哒"一声,起动机没有反应,类似蓄电池亏电时起动发动机的现象.为此,1个多月内先后更换了蓄电池和起动机,但故障依旧,于是向笔者请求技术支持.
元征X-431 PRO V5.0防盗匹配仪,是集防盗匹配、防盗编程及基本功能诊断、众多特殊功能于一体专业的防盗匹配设备,产品分为基础版和专家版两个配置,其中基础版主要针对普通修理厂及中级汽修技师,专家版则针对汽车电子、锁匠渠道及高级汽修技师.
故障现象 一辆2016款北京现代悦纳车,搭载G4LC发动机和A6GF1-2自动变速器,累计行驶里程约为17.9万km.车主反映,从P挡切换到R挡或D挡时,存在换挡冲击,行驶中加速无力,且发动机故障灯异常点亮(图1).
案例1 2015款路虎揽胜车行驶中发动机偶尔自动熄火 故障现象 一辆2015款路虎揽胜车,搭载V6机械增压发动机,累计行驶里程约为18万km.车主反映,行驶中发动机偶尔自动熄火,故障频率较低,大概半个月出现一次. 故障诊断 接车后路试,故障未能再现.用故障检测仪检测,无相关故障代码存储.用pico示波器和压力传感器测量低压燃油压力和油轨压力传感器信号,反复路试,发动机未熄火,但加速时油轨压力传感器信号上偶尔会出现杂波(图1);怠速时用手晃动油轨压力传感器线束,油轨压力传感器信号上的杂波变得明显(图2),同时发动机抖动,由此推断油轨压力传感器线路虚接.
双元制教材指的是校企双方共同编写的教材,其内容注重实践性,突出工学结合特色,以工作过程为导向,教材目标关注学生行为的改变,且是多维的,更加注重职业素养的培养,本文分析了开发双元制教材的意义和技术方法,以《混合动力汽车构造与维修》教材开发为例,提出并分析了双元制教材的开发与编写流程,重点介绍了工作过程为导向的双元制教材编写大纲的研制方法和过程,阐述了试验性试用为保障的实践经验.
在素质教育背景下,我国在大力推广小班化教学模式,并且取得了很好的成效,但在中等职业技术学校中实施得较少.我认为在中职学校实施小班化教学比基础教育更能凸显其优势,而在中职汽修实训课教学中开展小班化教学,不仅能够提高课堂效率,实现因材施教,更有利于发展中职生的核心素养,培养企业真正需要的全面型人才.
在大数据时代,智慧教学平台的运用为教师采集教学数据及进行教学分析提供了便利.随着相关先进技术的应用及智慧教学平台的构建,若教师还是按照传统的教学方式进行教学,将无法真正发挥智慧教学平台的最大效益,课堂教学质量的提升效果将非常有限.本文首先分析了当前教育理念下职业教育传统课堂存在的不足,然后探讨了智慧教学平台对传统课堂教学带来的影响,再以汽车电控发动机检修课程为例,基于智慧教学平台开展课堂教学实践.
故障现象 一辆1994款凯迪拉克fleetwood车,搭载5.7 L发动机(燃油系统采用进气歧管多点喷射,每个气缸都有独立的喷油器;点火系统只有一个点火线圈,带机械分电器和高压线),发动机无法起动. 故障诊断 起动发动机,起动机运转有力,但是无法着机.该车OBD诊断接口不是标准的OBD接口,无法使用现有的故障检测仪检测,于是决定使用示波器依次检查该车的气缸压力、喷油及点火.
故障现象 一辆2009款东风悦达起亚福瑞迪车,搭载G4FC发动机,累计行驶里程约为8万km.该车行驶中发动机突然熄火,且无法重新起动,于是拖车进厂维修.经检查,维修技师发现组合仪表上的发动机故障灯一直不亮,异常(正常情况下,接通点火开关时发动机故障灯长亮,起动发动机后发动机故障灯熄灭).
1汽车行业市场变局 1.1汽车行业营销市场变局之一:行业增速放缓 汽车由增量市场转为存量市场已成事实,国内汽车市场增长放缓,新能源汽车占比提升,市场竞争迎来新格局.2017年至2020年,我国乘用车零售销量连续4年萎缩,2021年销量较2020年稍有回暖,但仍不及2019年的水平,2022年销量仍不及2017年的水平(图1),我国整体乘用车市场已然从增量模式切换为存量模式.
产业学院是深化产教融合背景下校企合作的新模式、新产物,是校企开展协同育人的重要载体.2017年国务院办公厅印发《国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见》(国办发[2017]95号),鼓励职业院校和企业共建产业学院,深化产教融合,促进教育链、人才链与产业链、创新链有机衔接,培养大批高素质创新人才和技术技能人才.《江苏省职业教育质量提升行动计划(2020-2022年)》中指出,要丰富校企协同育人载体.
