舟山某海底管道变形缺陷修复使用30 in异形结构管卡,需要采用辅助工装配合安装.采用SACS软件对修复机械结构辅助工装进行了建模,并对吊装过程进行了强度校核分析.整个校核分析过程考虑了辅助工装的结构自重、管卡重量,并按照不同的动态放大系数进行了组合工况分析,以确保辅助工装吊装过程的安全可靠.吊索具校核结果表明,辅助工装及管卡自重采用质量不确定系数1.05时,吊索具在动态放大系数1.35下的安全系数大于3.6,选取动态放大系数2.00时的安全系数大于2.4,达到海上吊装条件要求.结构校核结果表明,辅助工装结构的最大UC值为0.58,符合吊装使用条件.节点应力校核结果表明,辅助工装节点的最大UC值为0.957,同样符合吊装使用条件要求.
为提高对薄膜型LNG储罐内罐施工存在的风险进行辨识与评估的可信度,较为准确评价现场安全状态,介绍了目前常用安全评价方法以及传统的LEC评价法,针对传统LEC评价法存在的主观性和局限性,引进施工企业的安全管理水平权重ω概念,明确ω的计算方式和取值范围,对传统LEC评价法的计算结果进行修正,建立改进的LEC评价模型.以薄膜型LNG储罐内罐施工为实例,采用改进的LEC评价法对其主要施工程序进行风险分析与评估,评价的结果较传统的LEC评价法更加符合实际施工现状.
天然气装置运行过程中的湍流极易导致主管发生振动疲劳失效,为了减小湍流激振下天然气装置主管疲劳失效风险并保障其安全经济运行,建立了湍流激振下天然气装置主管疲劳失效概率评估模型,综合考虑天然气装置主管湍流激振疲劳失效费用和建造成本,在保障结构安全的基础上建立了以总费用最小为目标的主管结构优化设计模型,基于模拟退火算法提出了天然气装置主管结构优化设计方法,开展了天然气装置主管结构优化设计,并采用枚举法对天然气装置主管结构优化设计方法进行验证分析.结果表明:提出的主管结构优化设计方法可以精确高效地开展湍流激振下的天然气装置主管结构优化设计,结构优化设计后天然气装置主管疲劳失效概率与成本均显著降低.
为了分析桩靴插拔过程对邻近桩靴承载力的影响,基于Plaxis 2D的有限元模型完成桩靴插拔对邻近桩靴影响的研究,基于Plaxis 3D的有限元模型完成桩靴插拔对桩靴承载力影响的研究.开展了桩靴插拔的模型试验研究,将试验结果与理论分析结果相结合,研究结果表明:两桩靴在不同间距情况下,预定贯入深度处的桩靴承载力小于这一间距的最大贯入阻力,则桩靴承载力发生折减,且承载力折减率随桩靴间距增大而减小.
为实时动态反映油气管道在高后果区的风险水平,结合蝴蝶结(BT)和动态贝叶斯网络(DBN)模型对高后果区管道泄漏行为进行了分析,利用模糊概率和Leaky Noisy-or Gate模型分别确定DBN模型的先验概率和条件概率,并在人为因素、腐蚀情况等节点引入时间维度进行动态设置,得到管道泄漏概率和事故后果发生概率的时变特性.结果表明:管道泄漏概率呈先增大后减小再增大的趋势,在投产初期和运行后期的泄漏概率较大,应引起足够重视;管道占压和违章施工是引发高后果区管道泄漏的主控因素;随着时间的延长,不同事故的发生概率逐渐增大,事故发生概率从大到小依次为油气聚集、喷射火、闪火、油池火、火球和蒸气云爆炸.研究结果可为油气管道高后果区的动态系统分析和安全管理提供实际参考.
