There is growing needs of metal matrix composites (MMCs) and nanocomposites in aerospace applications because of their superior mechanical characteristics, lightweight, improved thermal conductivity, low thermal expansion coefficient and cost effectiveness in nature. These materials are appropriate for harsh environment because they combined the advantages of metals with the improved qualities of nanoscale/micro scale reinforcements. In recent times, there has been an increased demand for lightweight and high-strength materials for various engineering applications. In addition to other sectors, the aeronautics industry uses mostly super alloy-based composites and nanocomposite materials. In order to achieve the intended characteristics, selection of the constituent materials (both matrices and reinforcements) for the composites or nanocomposites are crucial for the fabrication of high-performance composite materials. Moreover, the incorporation of nano-reinforcements in the metal or alloy matrix improves their performance in harsh environments due to the structural integrity of the resultant materials. Because of their exceptional mechanical, thermal and other functional qualities, nanocomposites are a beneficial replacement for conventional materials in aeronautics, allowing for design and functionality advancements. The benefits that nanocomposites are offered over pure metals or alloys are the driving force for the growing applications for this class of materials in aerospace field. The main objective of this review paper is to provide an overview of various metal matrix composites and nanocomposites for aerospace applications. Der Bedarf an Metallmatrix-Verbundwerkstoffen (MMCs) und Nanokompositen in der Luft- und Raumfahrt steigt aufgrund ihrer & uuml;berlegenen mechanischen Eigenschaften, ihres geringen Gewichts, ihrer verbesserten W & auml;rmeleitf & auml;higkeit, ihres niedrigen W & auml;rmeausdehnungskoeffizienten und ihrer Kosteneffizienz. Diese Materialien eignen sich f & uuml;r raue Umgebungen, da sie die Vorteile von Metallen mit den verbesserten Eigenschaften von Verst & auml;rkungen im Nano- und Mikrobereich kombinieren. In j & uuml;ngster Zeit ist die Nachfrage nach leichten und hochfesten Materialien f & uuml;r verschiedene technische Anwendungen gestiegen. Neben anderen Branchen verwendet die Luftfahrtindustrie vor allem Verbundwerkstoffe auf Superlegierungsbasis und Nanokompositmaterialien. Um die angestrebten Eigenschaften zu erreichen, ist die Auswahl der Ausgangsmaterialien (sowohl Matrix als auch Verst & auml;rkungsstoffe) f & uuml;r die Verbundwerkstoffe oder Nanokomposite entscheidend f & uuml;r die Herstellung von Hochleistungsverbundwerkstoffen. Dar & uuml;ber hinaus verbessert die Einarbeitung von Nanoverst & auml;rkungen in die Metall- oder Legierungsmatrix deren Leistungsf & auml;higkeit in rauen Umgebungen aufgrund der strukturellen Integrit & auml;t der resultierenden Materialien. Aufgrund ihrer au ss ergew & ouml;hnlichen mechanischen, thermischen und sonstigen funktionalen Eigenschaften sind Nanokomposite ein vorteilhafter Ersatz f & uuml;r herk & ouml;mmliche Materialien in der Luftfahrt und erm & ouml;glichen Fortschritte in Design und Funktionalit & auml;t. Die Vorteile, die Nanokomposite gegen & uuml;ber reinen Metallen oder Legierungen bieten, sind die treibende Kraft f & uuml;r die wachsenden Anwendungen dieser Materialklasse im Luft- und Raumfahrtbereich. Das Hauptziel dieses & Uuml;bersichtsartikels ist es, einen & Uuml;berblick & uuml;ber verschiedene Metallmatrix-Verbundwerkstoffe und Nanokomposite f & uuml;r Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt zu geben.
An effort was made to replace transition inlet rings made of either investment cast Hastelloy Alloy X or wrought Alloy 617 by spin-cast Alloy 617, for cost reasons and better weldability. Alloy 617 is a dedicated wrought alloy and normally not used in cast form. Tensile properties of a spin-cast cylinder met with pertinent specifications, except for ultimate tensile strength (UTS) at room temperature (RT), and stress rupture life. Ductility and toughness were excellent. The chemical composition was found to be within specified limits. Short-time stress rupture life did not meet with specified requirements (required 23 hours, actual life was 20.7 hours). Aus Kostengr & uuml;nden und zur Verbesserung der Schwei ss barkeit wurde versucht, die & Uuml;bergangs-Einlassringe aus feingegossenem Hastelloy Alloy X oder geschmiedetem Alloy 617 durch schleudergegossenes Alloy 617 zu ersetzen. Alloy 617 ist eine Schmiedelegierung, die & uuml;blicherweise nicht in gegossener Form verwendet wird. Die Zugfestigkeitseigenschaften eines schleudergegossenen Zylinders entsprachen den relevanten Spezifikationen, mit Ausnahme der Zugfestigkeit bei Raumtemperatur (RT) und der Zeitstandslebensdauer. Duktilit & auml;t und Z & auml;higkeit waren ausgezeichnet. Die chemische Zusammensetzung lag innerhalb der vorgegebenen Grenzen. Die Kurzzeit-Zeitstandslebensdauer entsprach jedoch nicht den Anforderungen (23 Stunden gegen & uuml;ber einer tats & auml;chlichen Lebensdauer von 20,7 Stunden).
