The article addresses the issue of urban citizenship discussed in the context of Ukrainian migration to Poland, which is important in the process of migrant integration. The scale and dominance of migration from Ukraine in Poland make this theme particularly important. The concept of urban citizenship presupposes certain conditions to be met for its implementation. They allow us to take into account the component of practices, social relations and local identity. We associate the latter with the sense of being a city dweller (identification with the local community). Referring to the results of the qualitative research (FGI) carried out in 2022 with the inhabitants of Wrocław who have Polish and Ukrainian state citizenship, we have presented the conditions (necessary) for being a citizen of the city – the initial values that should be fulfilled by the citizens of Wrocław (irrespective of their ethnic origin and state citizenship held). By comparing the criteria for Poles with those for Ukrainians, we were able to identify a battery of objective and subjective, inclusive and exclusive indicators, as well as those that are more or less important for representatives of a given national category due to their realizing in the local community (and thanks to it) autotelic and instrumental needs.
W artykule przedstawiono dane statystyczne dotyczące „radnych debiutantów” sejmików wojewódzkich VII kadencji (2024–2029). Autorzy za pomocą analizy statystycznej wyników wyborczych wskazują na czynniki umożliwiające zdobycie mandatu radnego sejmikowego po raz pierwszy. Analizie poddano trzy grupy radnych: debiutantów awansujących, debiutantów zdegradowanych oraz debiutantów, którzy nie posiadają doświadczenia politycznego. Badanie pozwoliło określić skalę zjawiska radnych debiutantów oraz ich sytuację na listach wyborczych, a także zaprezentować preferencje elektoratu odnośnie do badanej grupy.
Celem niniejszego opracowania było ukazanie prawidłowości w rozwoju przestrzennym zabudowy na obszarach sąsiadujących z różnymi typami inwestycji transportowych w największych miastach w Polsce w latach 2005–2015. Badania oparto na analizie porównawczej wybranych studiów przypadków z wykorzystaniem danych BDOT10k i ortofotomap w środowisku GIS. Przeprowadzona analiza wykazała, że obszary sąsiadujące z nowymi inwestycjami transportowymi charakteryzują się wysoką dynamiką rozwoju zabudowy, której intensywność i charakter zależą od skali inwestycji, jej lokalizacji w strukturze miasta oraz uwarunkowań topograficznych. Zidentyfikowano także istotne różnice w przebiegu procesów rozwoju przestrzennego w sąsiedztwie infrastruktury drogowej oraz szynowej.
Empirical literature in the field of regional resilience has most commonly concentrated on a unique economic shock. However, the existing studies have fallen short of comparing the resilience patterns across different crises. The purpose of this study is to investigate the geographical persistence of regional resilience across different recessionary shocks, namely: 1) the 2008–2010 Global Financial Crisis; 2) the 2011–2013 Sovereign Debt Crisis; 3) the 2019–2020 COVID-19 pandemic. The study covers 202 European Nuts II regions. It applied a range of empirical tools such as Markovian Transition Probability Matrices, Global Moran’s and Local Moran’s, Kolmogorov-Smirnov tests, Kendal’s tau, and Spearman’s correlation coefficient, as well as illustrative maps. As an outcome, several important conclusions are reached. First, the spatial pattern of resilience is not stable/persistent over time, as the three recessions tend to hit different places at different crisis times. Second, in general, Southern European regions are the most consistently fragile/vulnerable regions. Third, spatial patterns of resilience are weakly correlated across the different recessions. From the policy standpoint, it is understood that dealing with employment resilience is more difficult than previously thought by the policymakers. Since the resilience pattern is not stable spatially, each crisis should be evaluated separately and no generic policy rules can be formulated to foster the resilience. Thus, one can understand that although the sources of the crises are different, there may be some geographies that are structurally suffering the recessions which necessitate a consideration of the reasons and the formulation of the related policies.
Od efektywności funkcjonowania systemów gospodarki odpadami zależy zdolność do osiągnięcia założonych celów w zakresie recyklingu odpadów. Polska jako członek UE zobowiązała się do osiągnięcia poziomu recyklingu stopniowo, tj. na poziomie 55% w 2025 r., 60% w 2030 r. oraz 65% w 2035 r., ale czy je wypełni, zależy m.in. od efektywności systemu odbioru odpadów. Celem opracowania jest sprawdzenie poziomu efektywności kosztowej selektywnej zbiórki odpadów w grupie miast wojewódzkich Polski w latach 2020–2023. W opracowaniu do oceny zastosowano zbiór wskaźników, w tym zaproponowanych przez autorów, obliczonych na podstawie – sprawozdań z wykonania budżetów miast oraz danych GUS. Z przeprowadzonej analizy wynika, że efektywność kosztowa jest bardzo zróżnicowana w badanych miastach, a samorządy poszukują optymalizacji systemów gospodarowania odpadami komunalnymi, tj. najlepszej relacji przychodów z opłat do kosztów. Na podstawie uzyskanych wyników można sądzić, że osiągnięcie zakładanych poziomów recyklingów odpadów będzie znacznym wyzwaniem lub wręcz niemożliwe dla wszystkich miast wojewódzkich w Polsce, co może być źródłem działań mających na celu poprawę tego stanu rzeczy dla władz samorządowych w Polsce.
