Состояние проблемы. Успешность, надежность и безопасность трудовой деятельности, особенно в операторских и «экстремальных» профессиях зависят от формирования и актуализации системы профессионально важных качеств (ПВК). Она не существует в готовом виде, а формируется в ходе приобретения профессиональных знаний, навыков и умений. Современные психограммы нередко просто перечисляют входящие в те или иные категории ПВК, психологические и психофизиологические элементы (их эквиваленты), характерные для определенного вида деятельности, тогда как необходимо детальное изучение структуры системы ПВК для целей прогноза развития, управления деятельностью, повышения надежности операторов. Цель исследования. Выявить структуру комплексов ПВК представителей различных профессиональных групп работников АЭС для повышения качества профессионального психофизиологического отбора и соответствующего сопровождения данных контингентов в процессе трудовой деятельности. Материалы и методы исследования. Под наблюдением находились 278 сотрудников Запорожской АЭС (ЗАЭС). Комплексное обследование осуществляли с помощью автоматизированного аппаратно-программного комплекса «МОРТЕСТ» (вариант АПК «СПАС-14»). Разработанная в Украинском НИИ медицины транспорта технология психофизиологической экспертизы (ПФЭ) включает тесты на исследование высших психических и интеллектуальных функций. В качестве математического инструмента снижения размерности пространства показателей использовали факторный анализ с вращением факторов по методу «варимакс», реализованный в пакете статистического анализа PASW Statistics 18.0. Результаты. По результатам профессиографического анализа деятельности выделены три профессиональных группы сотрудников АЭС: водители, технический персонал и операторы энергетических систем, для которых и была проведена процедура факторного анализа. На основе полученных факторов были построены структурные модели, позволяющие проследить наиболее значимые соотношения ПВК. Выделенные факторы отражают три основных блока ВНД, обеспечивающих прием и переработку информации, создание программ собственных действий и контроль за их успешным выполнением, функционирующих как единое целое. У водителей легкий эмоциональный стресс оказывает стимулирующее действие, увеличивая активацию ВНД до уровня оптимального функционирования, что характерно для лиц с сильной и средней нервной системой при средней подвижности нервных процессов. У операторов показатели внимания занимают центральное место, объединяя три фактора в единую функциональную систему. Мобилизация внимания способствует сосредоточению высших психических функций, одновременно выступая как показатель степени общей внутренней организованности психического аппарата, слаженности его работы. Для технического персонала, обеспечивающего рабочее состояние оборудования и объектов, было также выделено 4 фактора, объясняющих 68,8 % дисперсии. Их ПВК не имеют явно выраженного центрального блока. Однако первый, второй и четвертый факторы имеют ряд узловых пересечений, образуя связанные комплексы, в которых важная роль принадлежит подвижности нервных процессов, объему, концентрации и переключению внимания, вербальному мышлению, оперативной памяти. Их сочетания образуют динамические подсистемы ПВК в зависимости от содержания решаемых задач. Выводы. Выделена структура факторов ПВК для водителей, техперсонала и операторов АЭС, которая отражает особенности их профессиональной деятельности, указывает на характер внутрисистемных связей и их удельное значение. Сформулирована гипотеза динамической перестройки комплекса психофизиологических свойств оператора, обеспечивающих профессиональную деятельность при смене производственных задач. Результаты исследования могут быть использованы для совершенствования критериально-методической базы психофизиологического освидетельствования операторов различного профиля.
更多
分享
引用
