通过实地调研某客运专线道床板裂缝病害,详述了该结构裂缝病害主要是由于低温收缩导致的温度裂缝,并基于温度应力计算公式,提出可从控制材料线膨胀系数及温度变化值等措施避免温度裂缝的产生.列举了常用的裂缝修补方式和裂缝修补材料,并根据裂缝修补等级确定出该实际工程的裂缝修补方式为灌浆法,可将CD-1型地聚合物注浆材料作为一种新型板式混凝土结构裂缝修补材料运用于实际工程中.待裂缝修补完成后,按照相关技术方案抽样选取道床板裂缝试点进行钻芯,并对其灌浆深度、抗压强度等指标进行检测评估,结果表明各项指标均能满足相关规定要求,其裂缝修补质量良好.

鉴于高职院校学生表现出"三好两缺"的学习特征,本文以陕西机电职业技术学院《桥梁施工与维护》课程建设与实践为例,探索铁路桥梁施工与维护核心岗位能力培养.《桥梁施工与维护》课程作为主干课程,以桥梁认知、结构原理、施工应用、桥梁维护的教学过程为主线,选取了工艺连续情景递进的铁路施工与维护技能应用项目,通过"认知→设计→施工→检测"四个阶段"由浅入深,由易到难"开展教学,教学过程中,密切结合桥梁施工与维护相关岗位所需职业精神,以"吃苦耐劳,交通强国"为思政主线贯穿教学育人过程,有效达成"会设计、懂施工、精检测"的教学目标,实现铁道工程技术专业人才培养质量的提升.

为研究氯离子侵蚀下在役RC桥墩的地震易损性,本论述以除冰盐环境下的在役桥梁为研究对象,结合现场调研、桥梁检测以及理论分析对典型在役桥墩的材料性能劣化规律和桥墩在全寿命周期内的时效易损性展开研究,提出了除冰盐环境下氯离子扩散修正模型,建立了考虑材料性能劣化的在役桥墩地震易损性分析模型.结果表明:RC桥墩箍筋的初始锈蚀时间早于纵筋,箍筋屈服强度较纵筋屈服强度劣化快;同一座桥梁,在不同服役时间对其施加相同的地震力,桥墩在某种特定损伤状态下随服役时间的增加遭受到破坏的概率显著增大.整个全寿命周期内桥墩在严重破坏时表现出较好的延性能力.

随着我国经济的发展以及质量水平的提高，国家对铁路系统的质量要求越来越高并且在公路建设中取得了不小的进步。

受疫情影响,全面线上教学促使教学方式发生转变,从高职土木工程专业课《建筑识图与构造》课程的在线教学入手,对课堂筹备、课堂搭建和课堂实施过程进行详细阐述,探讨课堂由线下到线上教学方法和方式的转变所带来的机遇与挑战,对未来建筑类课程的建设具有一定的借鉴和参考意义.