通过分析中国与东盟互联互通建设和双边贸易的发展现状,提出中国与东盟互联互通建设与双边贸易相关性的假设,构建互联互通建设与双边贸易的指标体系和引力模型,利用广义最小二乘法,基于2002年至2021年数据,对中国与东盟的互联互通建设对双边贸易的影响进行检验分析.研究表明,中国与东盟互联互通建设水平与双边贸易发展存在正相关,并提出了推动互联互通建设的路径及对策.

我国正处于低碳经济发展的关键时期,物流企业大消耗、大排放的特点与碳中和的理念相违背,亟需采用合理举措转型升级.本文基于2011-2020年中国沪深A股上市物流企业的数据,实证检验了绿色金融对物流企业碳减排效率的影响,并深入探究了其作用的机制路径.结果显示,绿色金融发展与物流企业碳排放效率呈现显著正向相关性,绿色金融能够缓解物流企业融资约束,提高资金流通效率,为物流企业碳减排和转型升级提供持续的资金支持.因此,要持续推动绿色金融的发展,加快金融创新,推动绿色金融与物流企业碳减排的有效融合.

中国与东盟推进互联互通建设带来环境效应,传统框架分析表明,规模效应上主要处于负效应阶段,结构效应上为正效应,技术效应上发挥了一定的正效应.通过计量模型分析结果表明,东盟作为一个整体时,与传统框架中规模效应、结构效应分析结果一致;具体到各国时,中国与文莱、印度尼西亚、老挝和新加坡四国互联互通产生的环境结构效应为正效应,与其他六个国家为负效应,影响最大的为泰国.中国对文莱、缅甸、菲律宾三国承包工程项目给环境带来正效应,其余国家为负效应,对老挝影响最大;旅游人员交流对各国环境的影响目前主要为负效应.

自中国—东盟自贸区于2010年成立以来,中国与东盟之间的总体经贸伙伴关系不断得到加强.然而,中国与东盟内部的贸易及投资都在一定程度上表现出了国别差异性,本文利用2005-2016年间的面板数据测算了中国对东盟十国OFDI所产生的贸易效应的国别差异,实证结果显示:总体来看,中国对东盟整体的OFDI能够促进中国对东盟进出口贸易;分国别来看,中国对其OFDI会促进中国进口的国家有(按促进作用从大到小排列):柬埔寨、老挝、越南、缅甸、菲律宾、马来西亚和泰国,而会对中国进口产生替代效应的投资东道国有(按替代效应从大到小排列):新加坡、文莱和印尼.中国对文莱的OFDI会促进中国对该国的出口,而中国对其余东盟9国的OFDI都会对中国的出口产生替代效应.最后本文基于此结果给出了中国推动与东盟的投资贸易便利化、调整东道国布局、改进投资产业分布,完善对外投资服务等建议.

By analyzing the current status of the development of manufacturing industry and logistics industry in Guangxi in recent years,select the two industry linkage impact indicators,the use of gray correlation analysis of Guangxi manufacturing and logistics industry linkage analysis According to the results of the model,the two industry linkage development in Guangxi is not coordinated,and the future Guangxi industry linkage development put forward to enhance the economic quantity and quality,speed up the logistics financial innovation,strengthening professional and meticulous logistics outsourcing development,improvement of infrastructure and construction of drainage system,promotion and innovation and service quality,strengthen government guidance and support countermeasures and suggestions,in order to promote the joint development of manufacturing and logistics industry in Guangxi.

港口发展对中国出口东盟有正向作用;经济规模、人口规模均与中国出口东盟呈正相关;地理距离、人均收入差异等与中国出口东盟呈负相关;中国—东盟自由贸易区的建成对中国出口东盟有显著的促进作用.中国与东盟国家的港口综合水平总体上不高,不利于中国与东盟国际物流便利化的发展.对此,应从中国出口东盟的贸易结构调整方面来考虑中国—东盟大市场的进入问题,从文化产业交流与合作并结合中国—东盟双边需求相似性来推动双边更大的产品贸易,另外,从政府角度搭建自由贸易区融资平台并出台相关政策从而助推中国对东盟出口贸易的发展以及互联互通建设.

国内外学者对中国与东盟的互联互通建设理论与实践做了诸多探索,在互联互通内涵、作用和意义,互联互通影响和效应及互联互通建设进展、面临困难与挑战以及互联互通建设战略、路径和对策等方面取得了不少研究成果,成为深化这一课题研究的重要理论支撑和实践借鉴,但在政策沟通、设施联通、资金融通、贸易互通、民心相通等领域仍有诸多理论与实践问题有待深化.

The paper investigate of the present situation of the port logistics in the northern Gulf of Guangxi,and use the gray GM (1,N) theoretical model by the data index of the first industrial added value,the value of the second industry,imports and exports,investment in fixed assets and other data in Guangxi Beibu Gulf Since 2007.Using the grey GM (1,N) model to predict the Guangxi Beibu Gulf port logistics,and proposes the use of geographical advantages,vigorously develop the vehicle port;to fully tap the resources to build economic characteristics of ports;increase the port construction,promote the transformation and upgrading of the port;multi-party co-operation,cultivating professional talents Chinese port;deepen ASEAN port city cooperation the network,and actively promote the "Internet plus port" and so on,with a view to provide decision-making reference for relevant government departments,so as to provide intellectual support for the sustainable development of Guangxi's Beibu Gulf port logistics.

基于国际贸易的发展,繁琐的物流程序和高昂的运输成本成为了进出口的重要负担,提高流通效率、加强信息交流、促进物流通道的互联互通日益引起人们的关注.物流便利化是以国际公认的标准和做法为基础,通过简化物流手续以及过境程序、改善基础设施建设和信息技术条件等措施,为国际货物运输创造了一个高效、低成本的环境.

With the global economic glooming currently,global demand is in a warmer stage.The economic of China is recovery,and the amount of absorpting of FDI is decline.Since its establishment in 2006,Guangxi Beibu Gulf Economic Zone with tis superior geographical position,a very inportant stategic position,the support of preferential national policy ,and huge development potential,seize opportunities and play area advantage,attracted a large number of FDI,and maintain strong growth momentum.

In the early Qing Dynasty,Dorgon arrogated all authority to himself.He wanted to take ad-vantage of unchecked Touchong policy to weaken the imperial authority and stabilize his ruling,which be-came the reason why the phenomenon of Touchong turned even more violent.When he took over the reins of government,Emperor Shunzhi adopted some strategies which restrained initially this phenomenon.How-ever,Emperor Shunzhi himself was also the beneficial owner of this policy.So his control measures were merely an expedience.The result was that this phenomenon spread again gradually during the mid-Kangxi-Reign.The clash of rights and interests centering on Touchong policy between imperial authority and mo-narchical power reveals in nature the contradiction and conflict between the feudal lord system of the Eight Banners and the monarchy within the feudal autocracy.

中国与东盟双边纺织服装贸易规模不大,但连年增长,增速较快,中国保持顺差.产品结构以纺织品和中间产品为主,市场较集中,中国对东盟纺织服装出口主要集中在印度尼西亚、越南、泰国、新加坡等国市场,市场占有率逐年提高;进口主要集中在印度尼西亚、马来西亚、泰国和越南等国家市场,所占份额不大,但逐年上升.中国和东盟纺织服装贸易前景良好,市场容量扩大,但也面临竞争性考验,需要分工合作.

广西”双核”区域物流一体化是推进广西”双核”区域协调发展、整合广西”双核”区域产业和提升广西”双核”区域竞争力的重要举措.广西”双核”区域物流一体化发展具有沿海港口建设快速推进、沿江航运条件逐步优化和”双核”区域交通网络初步建成等良好条件.推进广西”双核”区域物流一体化要坚持统一规划,特色发展、统筹协调,互动发展和政府主导,市场化发展原则,重点推进区域性物流信息系统建设,发展运输、仓储、装卸、包装、配送等物流产业,构建六大物流通道,打造十大物流园区,组建一批现代化大型物流企业,建立一个区域物流协调机制,拓展多式联运业务,提供物流政策、融资渠道、技术创新支撑和专业人才培育等保障.

近年来,东盟工业品贸易有较大增长,商品结构向着较高层次方向变化,机械及运输设备类商品是东盟工业品贸易的主导类商品,各类工业品增长态势明显,表现出较大发展潜力和商机.完善中国—东盟工业品贸易平台、增强工业品贸易的产业基础和优化工业品贸易的商品结构,是中国有效开拓东盟工业品贸易市场的重要举措.

随着世界经济环境变化,美国对外经济协调形成以单边协调为主,双边协调、区域协调和全球协调协同共进态势.美国对外经济协调一定程度上保护了美国有关产业市场和利益,理顺了美国与贸易伙伴的关系,提升美国经济优势,推动美国对外贸易和投资发展,增强美国经济全球影响力,对确保美国经济全球霸权地位有积极影响,成为美国推行经济全球化战略的重要工具.但同时也因一些协调方式局限性对美国经济增长和就业增加、国际市场开拓、经济发展环境以及部分产业和跨国企业发展带来一些不利影响.

广西桂西资源富集区在"两区一带"新格局中地位重要,是广西沿边开放的重要门户、东南亚地区与我国西南地区的接合部和融入大湄公河区域合作的主要通道,在广西工业化发展和优特色产业发展以及对外对内开放方面发挥着显著作用,但其发展面临经济基础薄弱、科技发展滞后、教育状况不理想、交通设施不足等制约因素,对此,应推进区域合作,整合区域资源,实施生态优先战略。

广西北部湾经济区承接东部产业转移增长较为迅速,重大项目增多,产业带动效应初显,产业园区作为产业转移重要平台的作用明显。但在产业转移过程中也暴露出工业支撑力不强、产业配套能力不足、交通物流发展相对滞后、劳动力整体素质不高、企业经营环境欠佳等问题,需要通过加强政府、企业、教育和科研机构的合作协调体系以优化产业转移环境。

随着中国-东盟自由贸易区的发展,中国与东盟各国的产业内贸易发展迅速。中国西南部地区因其与东盟的地理毗邻优势,而与东盟的贸易发展潜力巨大,双边的产业内贸易增长也较快,产业内贸易体现了贸易带来的动态利益。本文借助现有统计数据,利用实证研究的方法,通过分析双边贸易总量的变化、贸易商品结构的变化以及双边产业内贸易与人均GDP的相关性,从而揭示中国西南部地区与东盟的产业内贸易发展所产生的经济效应,以期为我国西南部地区的产业贸易发展提供借鉴。

区位竞争优势是分析广西北部湾经济区发展依托优势的一个理论视角。广西北部湾经济区发展依托优势即区位竞争优势主要体现在低成本的优势:一是要素成本低廉,这是现阶段广西北部湾经济区最重要的区位竞争优势;二是交易成本发展空间巨大,主要是基于中国—东盟自由贸易区及其框架下的多次区域合作机制为广西北部湾经济区形成交易成本优势;三是人文成本,本地创新文化的提升激发了新的活力;四是调整成本,主动融入全球价值链有效降低了产业结构升级的调整成本。

This paper analyzes the developing level of intra-industry trade(IIT)and characters of goods' structure between Chinese south-eastern region and ASEAN.It also studies the contributing rate of IIT to regional trade.A conclusion was made that IIT based on product's diversity and scale economy is a key way for extending bilateral trade.