Entwicklung eines benutzergerechten MMS Konzepts fuer Fahrerassistenzsysteme fuer motorisierte Kraftraeder / HMI concept for advanced rider assistance systems for powered two-wheelers

Seit mehr als einem Jahrzehnt wird viel Forschungs- und Entwicklungsaufwand in die Entwicklung von sensorbasierten Pkw-Fahrerassistenzsystemen investiert. So foerdert beispielsweise die Europaeische Kommission die Pkw-Sicherheit durch Projekte zu Untersuchungen und Entwicklung von ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) und IVIS (Intelligent Vehicle Information Systems) inklusive zugehoeriger Mensch-Maschine-Schnittstellen (MMS). Fuer Motorraeder hinkt diese Forschung jedoch dem eigentlichen Stand der Technik hinterher, obwohl schon lange durch Unfallstatistiken und Unfallforschung die Notwendigkeit oder vielmehr die Dringlichkeit zur Implementierung weiterer Sicherheitssysteme aufgezeigt wird. Im Zuge des 7. Rahmenprogramms der Europaeischen Kommission wird nun das EU-Projekt SAFERIDER (Fortgeschrittene Telematik fuer die Erhoehung der Sicherheit und des Komforts von Motorradfahrern) gefoerdert. Ziel dieses Projektes ist es, die Implementierung innovativer, aus dem Pkw Bereich abgeleiteter ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) und OBIS (On-Board Information Systems) zu erforschen. Im Verlauf dieses 2008 gestarteten Projektes wurden bereits 9 ARAS und OBIS fuer Motorraeder angepasst und neuartige visuelle, akustische und haptische Elemente fuer eine innovative MMS entwickelt. Die SAFERIDER Assistenzsysteme sind so genannte informierende und warnende die ihre Wirkung allein durch die Unterstuetzung des richtigen Fahrerverhaltens entfalten. In diesem Beitrag steht die nutzergerechte Gestaltung der MMS im Mittelpunkt. Hierzu wurde das Vorgehensmodell gemaess der DIN EN ISO 13407 Benutzer-orientierte Gestaltung interaktiver Systeme, bestehend aus den Teilschritten Analyse des Nutzungskontextes, Analyse der (Benutzer-) Anforderungen, Design und Evaluation gewaehlt. Durch ein iteratives Vorgehen mit mehreren bereits eingeplanten Loops dieser Methode wird eine kontinuierliche Ueberpruefung der getroffenen Annahmen und darauf basierenden Entwicklungen ermoeglicht. Diese Methode eines iterativen Entwicklungsprozesses stellt sicher, dass bei der Entwicklung sowohl der Nutzungskontext als auch die besonderen Benutzeranforderungen nicht nur beruecksichtigt werden, sondern in den Mittelpunkt des Entwicklungsprozesses ruecken. Jeder Entwicklungsschritt wird dabei fruehzeitig moeglichst realitaetsnah umgesetzt und mit Experten und Laien diskutiert und nah am Nutzungskontext getestet. Dadurch ist es moeglich, die Beduerfnisse und Wuensche von Motorradfahrern zu beruecksichtigen und eine benutzerorientierte Gestaltung zu erreichen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: For more than one decade the European Commission has been focusing on the enhancement of road safety by funding research on Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) and Intelligent Vehicle Information Systems (IVIS) in the field of automotive. However, the application of such technologies for motorcycles is currently lacking behind. While in the automotive sector extended knowledge has been generated also on the Human-Machine Interface (HMI) for ADAS and IVIS this does not apply for the motorcycle sector. In the 7th framework program the European Commission is therefore funding the motorcycle research project SAFERIDER (Advanced telematics for enhancing the safety and comfort of motorcycle riders). Within the project five Advanced Riding Assistance Systems (ARAS) and four On-Bike Information Systems (OBIS) have been adapted for the use on motorbikes. Furthermore innovative haptic, visual and acoustic elements for the design of the HMI (Human Machine Interface) have been developed. This paper focuses on the user-centered design approach applied in the development of the HMI. Therefore the procedure of DIN EN ISO 13407 has been chosen, consisting of: understanding the uses cases, analysis of the (user) requirements, design and evaluation. This method enables a continuous control of the development and ensures the development of systems that comply with the context of use and user requirements and expectations. For a new topic like ARAS and OBIS this is necessary to enable a stepwise and early correction of the HMI concept where needed. (A) Beitrag zum Themenbereich Trends der 8. Internationalen Motorradkonferenz 2010. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD D368201.