油气悬架粘性发热研究与优化

针对矿用自卸车行驶道路恶劣载重量大、致油气悬架粘性发热显著、阻尼力偏离设计值甚至产生气穴加剧部件损坏等，对油气悬架粘性发热进行研究、优化。用龙格－库塔公式求解油气悬架非线性热平衡方程，并建立热动力学模型；通过仿真与试验对比，簧上质量加速度响应最大误差为5．5％，较未考虑粘性发热精度时提高4．2％，从而验证模型的准确性。通过对粘性发热现象定量分析表明，E 级路面温度升高达65 K，D 级路面温度升高达38 K；粘性发热使悬架系统共振频率偏移，幅值发生变化。基于惩罚函数法建立目标函数，采用遗传算法优化后油气悬架温度降低14 K。