Blessés de la route en France : combien ? Quelle gravité ? Quelles caractéristiques ? Par capture-recapture sur deux sources de données

Introduction Les donnees sur les blesses de la route proviennent des forces de l’ordre, mais souffrent, en France, comme ailleurs, de sous-enregistrement et de biais importants (sont moins enregistres les moins graves, les motocyclistes, les cyclistes, les blesses dans un accident sans tiers, etc.). Dans le Rhone, un registre, base sur les services hospitaliers, inclut les blesses hospitalises et ceux traites aux urgences. Chaque lesion est codee dans une echelle traumatologique, l’« Abbreviated Injury Scale » (AIS), choisie par l’Union europeenne pour definir le blesse grave « M.AIS 3+ » (au moins une lesion de gravite 3 ou plus). Methodes La coexistence des deux sources dans le Rhone permet, par capture-recapture, d’estimer des coefficients de correction des donnees des forces de l’ordre. Ceux-ci sont ensuite appliques aux donnees nationales, constituant une standardisation indirecte sur les facteurs de biais d’enregistrement. Cela suppose une homogeneite des pratiques d’enregistrement des blesses sur le territoire francais, par type de force de l’ordre (CRS/gendarmerie/police), toutes choses egales par ailleurs. Resultats Le nombre de blesses toutes gravites est estime a 260 000 en 2015 (versus 71 000 par les forces de l’ordre). Il se repartit en 210 000 sur un trajet prive, 38 000 en domicile-travail et 14 000 en mission. Le nombre de blesses graves (MAIS3+) est estime a 21 000, et se decline en 6000 en voiture, 8300 a deux-roues motorises, 4600 a velo, 3100 pietons, et 600 autres. La part de blesses graves parmi l’ensemble des blesses est plus elevee chez les hommes que chez les femmes (plus grande prise de risque), et augmente avec l’âge (plus grande fragilite). Discussion/Conclusion Ces estimations mettent en avant le grand nombre de blesses graves a deux-roues motorises (alors qu’ils ne representent que 2–3 % des kilometres parcourus) et a velo dans une moindre mesure. Ces deux categories se retrouvent en nombre non-negligeable dans les accidents sur un trajet domicile-travail ou en mission.