基于聚类与Markov链法的西安市某线路城市客车工况构建

为了对特定区域构建符合当地车辆行驶特征的行驶工况,基于聚类与Markov链法构建了西安市某线路城市客车的行驶工况,确定了聚类个数及特征参数组合,提出了构建工况长度的确定方法,从能耗角度定义汽车行驶时的单位里程比能耗作为工况选取标准,从50条候选工况中筛选出该线路的代表工况.结果表明:与聚类法工况和V-A矩阵法工况相比,基于聚类与Markov链法构建的行驶工况与样本数据偏差最小,平均偏差率为1.17％,百千米能耗相差最小,偏差率为0.069％,显示基于聚类与Markov链法构建的行驶工况精度更高,更能反映车辆的实际行驶状况工况.