某城际列车综合传热系数仿真计算与优化研究

列车的综合传热系数是整车隔热性能的关键指标,直接影响车厢内的空气温度、湿度以及噪音水平.为优化某城际列车综合传热系数,提升整车舒适性,首先,根据车体设计结构及内装材料组合结构,建立整车热桥结构物理模型,进行车体热桥传热分析和整车综合传热系数的仿真计算;其次,根据仿真计算结果,提出合理、可实施的车体隔热性能提升措施,并进行优化设计仿真验证.研究结果表明:市域列车综合传热系数为1.843 W/(m2·K),并得到整车综合传热系数的构成和各部分对热流的贡献;采取隔热性能提升措施,列车综合传热系数为1.39W/(m2·K),降低了24.6％.