合肥市公园绿地空间可达性不同度量方法的比较

探究城市公园绿地空间可达性配置的公平性和有效性对城市规划布局和居民生活宜居性具有重要意义.从公园绿地可达性视角切入,研究集成多种出行模式的可达性度量模型.采用一种结合不同公园绿地类型多级可达时间阈值的改进核密度函数两步移动搜索模型(Kernel Density 2SFCA,KD2SFCA),并与网络分析法、高斯两步移动搜索模型(Gaussian 2SFCA,Ga2SFCA)实验结果对比,量化人口与居民点的分布特征以及不同出行方式、不同类型公园绿地的可达性特征;同时,评价了合肥市绕城高速环路范围内公园绿地空间可达性,探讨其结果分异特征并提出优化建议.结果表明:公园绿地空间呈现南部地区集聚分布模式,且与人口高密度区域高度重合;Ga2SFCA模型法和改进的KD2SFCA模型法的公园绿地可达性在空间上呈现相似现象,但部分地区存在明显差异;从可达面积比和人口比值分析得出,长丰片区(6.54％、9.57％)和庐阳片区(1.24％、1.57％)空间可达性最差;改进的KD2SFCA的可达性计算结果及其空间分布更符合实际情况.研究明确了城市中公园绿地资源短缺的区域,为城市公共空间规划布局提供数据支撑和理论参考.