Optimiser une gare de triage en temps réel

Dans le cadre du projet europeen OptiYard, nous voulons concevoir un outil d'optimisation qui vocation etre adapte aux gares de triage en Europe pour le transport de marchandises. Provenant du reseau ferroviaire dit classique, les trains arrivent et sortent respectivement par le faisceau de reception (ang. receiving tracks) et par le faisceau de depart (ang. departure tracks). Les wagons des trains receptionnes sont recombines de facon former les trains attendus en sortie. Contrairement aux trains de passagers, l'ordre des wagons ici de l'importance et c'est grâce aux allers-retours des wagons entre la butte de triage (ang. hump) et les voies de classification que les bonnes combinaisons sont obtenues. La butte sert limiter l'energie utilisee a l'aller pour envoyer un un les wagons dans le faisceau de reception grâce la force de gravitation, alors qu'au retour, c'est un moteur qui sera utilise pour remonter tout un ensemble de wagons d'une voie de classification vers la butte.