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Mit dem „Mesh“, einer innovativen dreidimensionalen Bewehrungsstruktur aus Carbonfasern, die vollautomatisch produziert werden kann, eröffnen sich neue Möglichkeiten für Konstruktions‐ und Bewehrungskonzepte im Betonbau. Nachdem im Teil 1 der Veröffentlichungsreihe das Konzept, die Entwicklung und das Potenzial dieser neuartigen Bewehrungstechnologie vorgestellt wurden, werden nun in Teil 2 die Materialcharakteristika, ermittelt durch kleinformatige experimentelle Untersuchungen, zusammengefasst. Dabei werden die verschiedenen Prozessschritte der Bewehrungsentwicklung bis zur finalen Version dargestellt. Insbesondere das Zugtragverhalten der Bewehrungsstruktur, untersucht anhand von Faserstrangzugversuchen, sowie die Form und Kompaktheit der Faserstränge bildeten die Grundlage für die Auswahl der bevorzugten Variante. Zudem werden Prüfaufbau und erzielte Ergebnisse detailliert beschrieben, wobei gezeigt wird, dass die Herstellungsmethode einen wesentlichen Einfluss auf die mechanischen Eigenschaften und die Qualität der Bewehrungsstruktur besitzt. In den nächsten Teilen der Veröffentlichungsreihe werden weiterführende experimentelle Untersuchungen, insbesondere zum Verbundverhalten der Struktur im Beton, sowie großformatige Bauteilversuche zur Analyse der Querkrafttragfähigkeit, vorgestellt.

Im Rahmen eines Pilotprojekts wurde in Dresden erstmals ein Dachtragwerk aus vorgespanntem Carbonbeton unter realen Bau‐ und Nutzungsbedingungen umgesetzt. Die neue Einfeld‐Sporthalle an der 49. Grundschule erhielt ein Dachsystem aus vorgespannten und vorgefertigten Carbonbetonbindern und dünnen vorgespannten Carbonbetonplatten. Ziel war es, ressourcenschonende, langlebige und zugleich filigrane Tragwerke im Sinne eines Transfer‐ und Praxisprojekts zu realisieren. Trotz fehlender bauaufsichtlicher Regelwerke für die Vorspannung mit Carbonbewehrung gelang es durch umfangreiche Voruntersuchungen, konservative Bemessungsansätze und gezielte experimentelle Prüfungen sowie eine Zustimmung im Einzelfall (ZiE) / vorhabenbezogene Bauartgenehmigung das Tragwerk umzusetzen. Das Projekt zeigt eindrucksvoll, dass Carbonbeton in Verbindung mit Vorspannung erhebliche Vorteile im Hinblick auf Materialeinsparung, Dauerhaftigkeit und Ressourceneffizienz bietet. Gleichzeitig wurden Herausforderungen aufgezeigt, etwa hinsichtlich Fertigungstoleranzen bei sehr schlanken Querschnitten, der Stabilitätsnachweise während des Transports und der Montage sowie der Entwicklung geeigneter Anschlussdetails. Die Besonderheiten und Herausforderungen bei der Planung, der Umsetzung sowie zum Vorspannen mit Carbonbeton werden anhand des Pilotprojekts in diesem Beitrag aufgezeigt. Das Projekt bildet eine wesentliche Grundlage für den weiteren Transfer von Forschungsergebnissen in die Praxis und zeigt Wege auf, wie Carbonbeton künftig wirtschaftlicher und effizienter im Bauwesen eingesetzt werden kann.

Wind turbines must endure a high number of load cycles during their service lifetime. Therefore, the fatigue strength verification plays an important role. Butt-welded joints are one of the most common structural details in the tower structure of wind turbines. In general, the nominal stress method is used for their fatigue verification. The Eurocode 3 part 1–9 is the current design standard for this field of application and defines the fatigue resistance by pre-defined FAT-classes. This paper presents recent results of fatigue tests on small-scaled specimens and large components with transverse butt welds to discuss the validity of the FAT-class. In addition, results from numerical simulations for the verification with the effective notch stress and the crack propagation approach are used for comparison. For this purpose, macroscopic measurements of the weld seam geometry and a 3D scan were used for a realistic consideration of the notch effect in the simulation. Based on the consistency between the numerical results and the fatigue tests, the influence of the seam geometry on the fatigue resistance was worked out. Furthermore, a prediction of the fatigue strength of butt-welded joints with plate thicknesses up to 80 mm was carried out.

Haltung beschreibt die Art und Weise, wie wir mit uns selbst und mit unserer Umgebung, mit unserem Team, mit unserer Firma und unserer Marke umgehen. Damit ist Haltung eine Frage der Selbstdefinition. Haltung bedeutet, ein bestimmtes Wertegerüst in sich zu tragen, innerhalb dessen man sich bewegt und handelt. Dazu gehören ganz banale Dinge wie: Mitmenschen respektvoll behandeln, „Guten Tag“ sagen, wenn man ein Geschäft betritt – oder auch morgens nach dem Aufstehen das Bett machen. Der US-Navy-Admiral William H. McRaven, einer der am meist ausgezeichneten US-Kommandeure, hielt 2014 an der Universität von Texas in Austin eine bemerkenswerte Rede: