В статье рассматриваются вопросы, связанные с формированием комплексного стратегического плана развития производственных баз путевого ремонтного комплекса, что особенно актуально в контексте текущего динамичного расширения и модернизации сети железных дорог. Разработаны математическая модель и методика формирования эффективного плана развития баз путевых машинных станций на основе алгоритма А*. Использование предложенной методики позволит повысить эффективность и рентабельность путевого ремонтного комплекса. The article discusses issues related to the formation of a comprehensive strategic plan for the development of the production bases of the track repair complex, which is especially important in the context of the current dynamic expansion and modernization of the railway network. A mathematical model and methodology for forming an effective development plan for bases of track machine stations based on A* Algorithm have been developed. The use of the proposed methodology will improve the efficiency and profitability of the track repair complex.
Рассмотрена упрощенная математическая модель колебаний неподрессоренных масс электроподвижного состава для случаев опорно-осевого и рамного расположения тягового электродвигателя (ТЭД). В последнем случае к неподрессоренной массе, помимо колесной пары, отнесен только тяговый редуктор. Параметры вертикальной жесткости пути учитывают его продольную неравноупругость, что приводит к необходимости исследования дифференциальных уравнений с переменными коэффициентами. Выполнен расчет рассматриваемой модели электроподвижного состава в условиях параметрического возбуждения колебаний в системе для случая рамного подвешивания ТЭД. Приведены результаты расчетов и графики перемещений, ускорений и силы давления колесной пары на путь при различных значениях исходных данных. A simplified mathematical model of the unsprung masses vibrations of electric rolling stock is considered for the cases of the support-axle and frame arrangement of the traction electric motor. In the latter case, only the traction gearbox is included in the unsprung mass in addition to the wheelset. The vertical stiffness parameters of the track take into account its unequal longitudinal elasticity, and then we need to solve differential equations with variable coefficients. Thus, the calculation considering the parametric excitation of oscillations in the system for the case of the traction electric motor frame suspension is carried out. The results of calculations and graphs of displacements, accelerations and wheelset pressure force on the track are given at different values of the initial data.
В статье рассмотрены экономические и технологические аспекты и определены параметры внедрения механизированного способа очистки полувагонов при использовании щеточных машин. Автоматизированная система очистки позволяет снизить затраты на ручной труд, уменьшить простои подвижного состава, повысить производительность и безопасность труда работников, минимизируя воздействие пыли и риск травматизма. Анализ срока окупаемости механизированного способа показал целесообразность модернизации при годовом объеме полувагонов, требующих очистки, свыше 5000 единиц. Полученные результаты подтверждают, что механизированная очистка полувагонов — это экономически оправданное, технологически эффективное и социально безопасное решение при эксплуатации современного железнодорожного транспорта. The article discusses the economic and technological aspects and defines the parameters for the introduction of a mechanized method for cleaning gondolas using brush machines. The automated cleaning system reduces the cost of manual labor, reduces downtime of rolling stock, increases productivity and safety of workers, minimizing exposure to dust and the risk of injury. An analysis of the payback period of the mechanized method showed the feasibility of modernization with an annual volume of gondola cars requiring cleaning of over 5,000 units. The results obtained confirm that mechanized cleaning of gondola cars is an economically feasible, technologically efficient and socially safe solution for the operation of modern railway transport.
В статье рассматриваются особенности эксплуатации гусеничной техники при обслуживании и ремонте железнодорожной инфраструктуры. Особое внимание уделяется анализу влияния систем подрессоривания на скорость движения гусеничных машин по неровностям пути. Представлена методика оценки внешних условий движения с использованием корреляционной функции и тригонометрического полинома. Обоснована необходимость фильтрации низших гармоник профиля пути для более точной оценки влияния неровностей на колебания корпуса машины. Исследованы статистические характеристики неровностей и их влияние на плавность хода машины. Представлена методика расчета предельных величин колебательных параметров корпуса машины на гусеничном ходу при заданных условиях эксплуатации. В основу положен учет внешних воздействий в виде чередующихся неровностей определенной высоты и протяженности. Данный подход дает возможность скорректировать конструкционные характеристики подвески для достижения оптимальных показателей. This article examines the specifics of operating tracked vehicles during the maintenance and repair of railway infrastructure. Particular attention is paid to analyzing the impact of suspension systems on the speed of tracked vehicles over track irregularities. A method for assessing external driving conditions using a correlation function and a trigonometric polynomial is presented. The need to filter the lower harmonics of the track profile to more accurately assess the impact of track irregularities on vehicle body vibrations is substantiated. The statistical characteristics of track irregularities and their impact on vehicle ride smoothness are studied. A method for calculating the limiting values of tracked vehicle body vibration parameters under specified operating conditions is presented. This method takes into account external influences in the form of alternating track irregularities of a certain height and length. This approach makes it possible to adjust the suspension design to achieve optimal performance.
Перевозка наливных грузов во флекситанках зависит от множества факторов, наиболее важными из которых являются плотность жидкости, свойства герметичной емкости, температура окружающей среды и режимы движения транспортных средств. В статье предложена разработка дифференцированных норм налива грузов во флекситанки, позволяющая снизить риски протечек и выдавливание флекситанками стен крупнотоннажных контейнеров. Приведены данные о плотности грузов, чаще всего перевозимых во флекситанках, и перспективных грузов, имеющих опасные свойства. Рассмотрены общие физико-механические характеристики многослойных флекситанков, а также температурные диапазоны перевозок в регионах погрузки, транзита и выгрузки наливных грузов. Проанализированы возможные варианты изменения объемов жидкостей в процессе экспортной транспортировки. The transportation of liquid bulk cargoes in flexitanks depends on many factors, the most important of which are the density of the liquid, the properties of the sealed container, the ambient temperature and the vehicle operating conditions. The article proposes the development of differentiated norms for filling goods into flexitanks, which reduces the risks of leaks and flexitanks squeezing out the walls of large-capacity containers. Data on the density of cargoes, most often transported in flexitanks, and promising cargoes with dangerous properties are presented. The general physical and mechanical characteristics of multilayer flexitanks, as well as temperature ranges of transportation in the regions where liquid bulk cargo is loaded, transited, and unloaded are considered. Possible options for changing the volume of liquids during export transportation are analyzed.
Статья посвящена использованию технологии мобильного сервиса при организации технического обслуживания и ремонта маневровых локомотивов. Предложена и рассмотрена математическая модель, позволяющая выбрать лучший вариант размещения полевых пунктов обслуживания тепловозов на основе методов бинарной оптимизации. The article is devoted to the use of mobile service technology in the organization of maintenance and repair of shunting locomotives. A mathematical model is proposed and considered that makes it possible to choose the best location for field service points for diesel locomotives based on binary optimization methods.
Предложена методика оценки технологической и экономической эффективности от пропуска квартетного объединенного контейнерного поезда (в статье это понятие используется впервые), состоящего из одного поездного локомотива и четырех составов контейнерных поездов графиковой длины, обслуживаемых одной локомотивной бригадой. Расчеты выполнены по действующим методикам, представленным в нормативных документах, с учетом адаптации под уникальные характеристики квартетных объединенных контейнерных поездов. Применение технологии формирования и пропуска объединенных контейнерных поездов, в том числе квартетных, будет способствовать повышению пропускной и провозной способности основных железнодорожных направлений, а также более рациональному использованию технических (поездных локомотивов) и людских (локомотивных бригад) ресурсов. A method for assessing the technological and economic efficiency of passing a quartet combined container train (the concept of a «quartet combined container train» is used for the first time) consisting of one train locomotive and four container trains of scheduled length, served by one locomotive crew, is proposed. The calculations were carried out using the current methods presented in the regulatory documents, taking into account the adaptation to the unique characteristics of the quartet combined container trains. The technology for the formation and passage of combined container trains, including quartet trains, is aimed at increasing the capacity and carrying capacity of the main routes, and making the most efficient use of technical (train locomotives) and human (locomotive crews) resources.
В статье с использованием методов неразрушающего контроля представлены результаты исследования дробленых железобетонных шпал в качестве вторичного крупного заполнителя в бетонах. Установлено, что замена традиционного гранитного щебня на вторичный заполнитель из железобетонных шпал приводит к увеличению прочности бетона на сжатие в среднем на 5–6 %. Использование неразрушающих методов контроля позволяет с точностью до 92–95 % прогнозировать прочностные показатели бетонных образцов. Результаты исследования доказывают принципиальную возможность эффективного применения дробленых старогодних железобетонных шпал в качестве крупного заполнителя для бетонов классов В15–В20 в конструкциях второстепенного назначения. Разработаны практические рекомендации по использованию методов неразрушающего контроля для оценки качества бетона с вторичным заполнителем. The article presents the results of a study of crushed reinforced concrete sleepers as a secondary coarse aggregate in concrete using non-destructive testing methods. It was found that the replacement of traditional granite rubble with secondary aggregate from reinforced concrete sleepers leads to an increase in the compressive strength of concrete by an average of 5–6 %. The use of non-destructive testing methods makes it possible to predict the strength parameters of concrete samples with an accuracy of 92–95 %. The results of the study prove the fundamental possibility of effective use of crushed old–age reinforced concrete sleepers as a coarse aggregate for concrete grades B15–B20 in secondary structures. Practical recommendations on the use of non-destructive testing methods for assessing the quality of concrete with secondary aggregate have been developed.
Поршневые двигатели продолжают активно применяться на транспорте, в промышленности, энергетике и для бытовых нужд населения. Поэтому улучшение эксплуатационных показателей автомобильных двигателей остается актуальной задачей. Один из возможных способов ее решения состоит в повышении качества процессов газообмена. Целями исследования, представленного в статье, были получение экспериментальных данных об изменении скорости и расхода газа через системы газообмена на основе лабораторных и стендовых испытаний, а также поиск способа корректировки результатов для повышения точности. Создано два стенда по изучению процессов газообмена: модель двигателя для лабораторных исследований и действующий автомобильный двигатель для стендовых испытаний. Измерительная база включала термоанемометр постоянной температуры, термопары, тахометр, аналого-цифровой преобразователь, специализированные программы. Характеристики приборов, неопределенность эксперимента, граничные условия и методика проведения опытов описаны в статье. Получены данные о газодинамике и расходных характеристиках через системы газообмена для лабораторной модели и действующего автомобильного двигателя. Установлено, что расход газа через впускную и выпускную системы для лабораторной модели имеет более низкие значения (на 6–40 %) по сравнению с действующим двигателем. Предложена корректирующая методика лабораторных данных с использованием поправочных коэффициентов для повышения точности экспериментов. Направление дальнейших исследований связано с проверкой и совершенствованием разработанной методики для двигателей других типов и размерностей. Piston engines continue to be actively used in transport, industry, energy and for human household needs. Therefore, improving the performance of automotive engines remains an urgent task. One of the possible ways to solve it is to improve the quality of gas exchange processes. The objectives of the study were to obtain experimental data on changes in gas velocity and flow through gas exchange systems based on laboratory and bench tests, as well as to find a way to adjust the results to improve accuracy. Two stands have been set up to study gas exchange processes: an engine model for laboratory research and an operating automobile engine for bench testing. The measuring base included a constant temperature thermoanemometer, thermocouples, a tachometer, an analog-to-digital converter, and specialized programs. The characteristics of the devices, the uncertainty of the experiment, the boundary conditions and the methodology of the experiments are described in the article. Data on gas dynamics and flow characteristics through gas exchange systems for a laboratory model and an operating automobile engine have been obtained. It was found that the gas consumption through the intake and exhaust systems for the laboratory model has lower values (by 6–40 %) compared to the current engine. A correction technique for laboratory data using correction factors is proposed to improve the accuracy of experiments. The direction of further research is related to the verification and improvement of the developed methodology for engines of other types and dimensions.
Статья посвящена оценке применимости бинокулярных систем машинного зрения для обеспечения безопасности движения поездов. Рассмотрены возможности и ограничения метода стереозрения при обнаружении препятствий и определении расстояния до объектов. Цели исследования — анализ точности установления расстояния в зависимости от геометрических параметров стереосистемы и ошибки определения диспаратности, а также разработка математической модели прогнозирования параметров стереопары исходя из требуемого результата. В процессе исследования проведены эксперименты с использованием стереоскопической камеры, сделан параметрический анализ влияния базы стереопары, угла поля зрения и разрешения матрицы на точность и область применимости стереозрения. Установлено, что абсолютная погрешность определения расстояния возрастает квадратично с увеличением дистанции, а при использовании узкоугольной оптики формируется ближняя зона, в пределах которой стереоизмерение глубины становится геометрически невозможным. Полученные результаты позволяют решать обратную задачу выбора параметров стереосистемы под заданную дальность и допустимую погрешность, а также могут использоваться в интеллектуальных системах управления поездом для нормирования ошибки определения расстояния на величину тормозного пути. The article is devoted to assessing the applicability of binocular machine vision systems to ensure train safety. The possibilities and limitations of the stereo vision method for detecting obstacles and determining distances at long distances are considered. The purpose of the study is to analyze the accuracy of determining the distance depending on the geometric parameters of the stereo system and the error in determining the disparity, as well as to develop a mathematical model for predicting the measurement error. An experimental study using a stereoscopic camera was performed and a parametric analysis of the effect of the stereo pair base, field of view angle and image resolution on the accuracy and applicability of stereo vision was carried out. It is shown that the absolute error in determining the distance increases quadratically with increasing distance, and when using narrow-angle optics, a near zone is formed, within which stereo depth measurement becomes geometrically impossible. The results obtained make it possible to solve the inverse problem of selecting the parameters of the stereo system for a given range and permissible error, and can also be used to normalize the error in determining the distance by the amount of braking distance of the train in intelligent train control systems.
В статье представлены результаты статистических исследований, посвященных пространственно-временному анализу специфики процессов формирования безопасности дорожного движения (БДД) в субъектах Уральского федерального округа (УрФО). Установлено, что в течение 2005–2024 гг. в регионе сформирована устойчивая положительная динамика повышения БДД. Два относительных показателя дорожно-транспортной аварийности, идентифицирующих БДД, — социальный и транспортный риски — демонстрируют тренд значительного снижения во всех шести субъектах УрФО. Зафиксировано снижение третьего относительного показателя дорожной аварийности — тяжести дорожно-транспортных происшествий — для четырех региональных систем обеспечения БДД из шести. В то же время для положительной динамики общего повышения БДД в разных субъектах УрФО характерна определенная специфика. С позиций рангового анализа лучшую динамику повышения БДД имеет Ханты-Мансийский автономный округ. Ранговым аутсайдером по динамике относительных показателей БДД является система обеспечения БДД Ямало-Ненецкого автономного округа. The article presents the results of statistical studies devoted to the spatial and temporal analysis of the specifics of the processes of road safety formation in the subjects of the Ural Federal District. It has been established that during 2005–2024, a steady positive trend of increasing of road safety was formed in the region. Two relative indicators of road traffic accidents that identify traffic accidents — social and transport risks — demonstrate a trend of significant reduction in all six subjects of the Ural Federal District. There was a decrease in the third relative indicator of traffic accidents — the severity of road accidents — for four regional traffic safety systems out of six. At the same time, there is a certain specificity to the positive dynamics of the overall increase of road safety in different subjects of the Ural Federal District. From the standpoint of rank analysis, the Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug has the best dynamics for increasing of road safety. The ranking outsider in terms of the dynamics of relative of road safety indicators is the road safety support system of the Yamalo-Nenets Autonomous Okrug.
Развитие Восточного полигона относится к числу ключевых задач российских железных дорог. Однако ее решение осложняется в связи с ограничением перспективной пропускной способности на участках, имеющих сложный профиль с крутыми или затяжными подъемами. Для разработки технических решений, направленных на усиление системы электроснабжения проблемных участков Восточного полигона, в программно-вычислительном комплексе Fazonord создана модель системы внешнего и тягового электроснабжения одного из таких участков. По результатам моделирования выбран оптимальный вариант усиления, обеспечивающий необходимую пропускную способность и позволяющий повысить надежность работы и внешней, и тяговой части системы электроснабжения. The development of the Eastern Polygon is one of the key tasks of the Russian railways. However, its solution is complicated due to the limitation of prospective throughput in areas with a complex profile with steep or protracted climbs. To create technical solutions aimed at strengthening the power supply system for problematic areas of the Eastern Polygon, a model of the external and traction power supply system for one of these sites has been developed in the software complex Fazonord. Based on the simulation results, the optimal reinforcement option was selected, providing the necessary throughput and improving the reliability of both the external and traction parts of the power supply system.
В статье предложена методика технико-экономического сравнения двух систем тягового электроснабжения однофазного переменного тока промышленной частоты, которые в настоящее время применяются в России при электрификации железных дорог, — систем 25 кВ и 2ґ25 кВ. Сравнение выполнено по величине приведенных затрат с учетом капитальных вложений и годовых эксплуатационных расходов. Разработанная методика применима для нормального режима работы систем тягового электроснабжения — режима двустороннего питания от двух тяговых подстанций. В качестве примера приведены результаты расчетов капитальных вложений, потерь мощности, эксплуатационных расходов и приведенных затрат при типовом силовом оборудовании и при длине электрифицированного перегона, равной 50 км. The article proposes a methodology for the technical and economic comparison of two traction power supply systems of single-phase 50 Hz alternating current, which are currently used in Russia for railway electrification: 25 kV system and 2ґ25 kV system. The comparison is based on the amount of the equivalent annual costs, taking into account capital investments and annual operating costs. The methodology is applicable for the normal operation of traction power supply systems — the two-way power supply mode from two traction substations. As an example, the results of calculations of capital investments, power losses, operating costs and equivalent annual costs for typical power equipment and with an electrified stage length of 50 km are given.
Авторами проанализировано состояние перевозок угля железнодорожным транспортом в направлении Восточного полигона в условиях переориентации грузопотоков, выявлены резервы повышения уровня их маршрутизации. Предложена технология формирования маршрутных поездов на опорных железнодорожных станциях, определены ее особенности по сравнению со ступенчатой маршрутизацией, составлен перечень критериев для отнесения железнодорожных станций к опорным. Рассмотрены три возможных варианта доставки вагонов на опорную станцию. The authors analyzed the state of coal transportation by rail in the direction of the Eastern polygon in the context of the reorientation of cargo flows, identified reserves for increasing the level of their routing. A technology for forming block trains at reference railway stations is proposed, its features are determined in comparison with stepwise routing, and a list of criteria for classifying railway stations as reference stations is compiled. Three possible options for delivering cars to the reference station are considered.
Наиболее характерными особенностями перевозок скоропортящихся грузов в логистических транспортных системах являются регламентированный диапазон температуры и фактор сезонности. Для каждого вида скоропортящегося груза крайне важно определить соответствующий тип изотермического состава с учетом всех особенностей конкретной перевозки. В статье представлены комплекс факторов, которые следует учитывать при выборе вида изотермического состава, и альтернативные варианты решений. The most characteristic features of the transportation of perishable goods in logistics transport systems are the regulated temperature range and seasonality factor. For each type of perishable cargo, it is extremely important to determine the appropriate type of isothermal composition, taking into account all the features of a particular shipment. The article presents a set of factors that should be considered when choosing the type of isothermal composition, and alternative solutions.
В статье рассмотрен эксперимент по использованию транспортных средств, оснащенных различными типами систем адаптивного круиз-контроля (ACC), и автомобилей, управляемых человеком. Согласно полученным результатам, датчики ACC способны неизменно обеспечивать оптимальную дистанцию движения и эффективно регулировать расстояние между транспортными средствами. Вместе с тем эксперимент выявил сложное взаимодействие между системами ACC и поведением человека за рулем и подтвердил необходимость учитывать оба фактора при планировании будущего автономных транспортных средств. В целом полученные результаты могут способствовать пониманию и оценке динамики автономного вождения, а также принятию обоснованных решений по интеграции автономных транспортных средств в транспортные системы. The article discusses an experiment on the use of vehicles equipped with various types of adaptive cruise control (ACC) systems and human-controlled vehicles. According to the results obtained, ACC sensors are able to consistently ensure optimal driving distance and effectively adjust the distance between vehicles. However, the experiment revealed a complex interaction between ACC systems and human driving behavior and confirmed the need to take both factors into account when planning the future of autonomous vehicles. In general, the results obtained can contribute to understanding and evaluating the dynamics of autonomous driving, as well as making informed decisions on the integration of autonomous vehicles into transport systems.
Разработаны подходы построения экспертной системы для рейтинговой оценки грузоотправителей на основе анализа действующих правил и регламентов приема груза к перевозке на железнодорожном транспорте. Рейтинг базируется на введении балльной оценки по набору показателей, в качестве которых выбраны тарифный класс груза, объем отгружаемых грузов, наличие обоюдной претензионной работы и судебных исков, желаемое направление транспортировки грузов, его соотношение с лимитирующими и развивающимися направлениями. Рейтинг грузоотправителей позволит принимать к перевозке оптимальные для перевозчика грузы, не создавая противоречий с существующими нормативными актами. В ситуации, когда в соответствии с очередью недискриминационного доступа два грузоотправителя имеют одинаковый приоритет, предлагается проводить дополнительное ранжирование по индивидуальному рейтингу грузоотправителя. Таким образом, авторами предложена методика ранжирования грузоотправителей, внедрение которой позволит повысить экономическую эффективность железнодорожного перевозчика как полноценного субъекта рыночных отношений без ущерба социальных функций, возложенных на него государством. Approaches have been developed to build an expert system for rating shippers based on an analysis of the current rules and regulations for accepting cargo for transportation by rail. The rating is based on the introduction of a point rating based on a set of indicators, which include the tariff class of cargo, the volume of goods shipped, the presence of mutual claims and lawsuits, the desired direction of cargo transportation, and its ratio to limiting and developing areas. The rating of shippers will allow accepting optimal cargoes for transportation without creating contradictions with existing regulations. In a situation where, according to the non-discriminatory access queue, two shippers have the same priority, it is proposed to conduct additional ranking based on the individual rating of the shipper. Thus, the authors propose a methodology for ranking shippers, the implementation of which will increase the economic efficiency of the railway carrier as a full-fledged subject of market relations without prejudice to the social functions assigned to it by the state.
В статье представлена разработанная методика ресурсных стендовых испытаний шкворневых узлов вагонов-хопперов, позволяющая более достоверно воспроизводить эксплуатационные нагрузки, влияющие на долговечность узлов, лимитирующих срок службы грузовых вагонов. Показано, что традиционные методы оценки ресурса шкворневых узлов, основанные на четырехточечной схеме опирания опытных образцов, не обеспечивают корректное воспроизведение напряженно-деформированного состояния шкворневых узлов вагонов-хопперов в условиях эксплуатации. С использованием метода конечных элементов проведен анализ распределения нагрузок и изгибающих моментов, действующих в зоне соединения шкворневой и хребтовой балок вагона-хоппера. На основе полученных данных предложена усовершенствованная методика для оценки ресурса шкворневых узлов вагонов-хопперов. The article presents the developed method of resource bench testing for pivot assemblies of hopper cars, which makes it possible to more reliably reproduce the operational loads affecting the durability of components that limit the service life of freight cars. It is shown that traditional methods for estimating the life of pivot assemblies based on a four-point support scheme for prototypes do not ensure the correct reproduction of the stress-strain state for pivot assemblies of hopper cars under operating conditions. The finite element method was used to analyze the distribution of loads and bending moments acting in the junction zone of the pivot and ridge beams of hopper car. Based on the data obtained, an improved methodology has been proposed for estimating the resource of pivot assemblies for hopper cars.
В статье рассматривается организация пассажирских перевозок в пригородном железнодорожном сообщении, позволяющая учесть баланс интересов всех участников перевозочного процесса. Представлена функциональная оптимизационная модель обслуживания ниток графика движения пригородных поездов составами разных схем формирования на основе метода динамического согласования. Приведены сведения об апробации модели и перспективах ее совершенствования. The article considers the organization of passenger transportation in suburban railway communication, which allows taking into account the balance of interests of all participants in the transportation process. A functional optimization model of servicing the threads of the commuter train schedule by trains of different formation schemes based on the dynamic matching method is presented. The information about the model’s approbation and the prospects for its improvement is provided.
В контексте высокой турбулентности международной конъюнктуры и усиления санкционного давления разработка экосистемных решений с применением цифровых технологий и автоматизации становится особенно важной для минимизации инфраструктурных, технологических и геополитических рисков. Эта задача наиболее актуальна для цепей поставок с использованием контейнерных перевозок, что обусловлено дисбалансом в перемещении контейнеров: дефицитом порожняка в регионах-экспортерах и его избытком в импортирующих центрах. В статье рассмотрена концепция архитектуры платформы цифровой экосистемы логистической среды для решения этой проблемы, проанализированы основные положения использования экосистемного подхода и обоснованы процессы движения информационных потоков в рамках цифровой платформы, формирующие ее архитектуру. In the context of the highly turbulent international environment and increasing sanctions pressure, the development of ecosystem solutions using digital technologies and automation is becoming especially important to minimize infrastructural, technological and geopolitical risks. This task is most relevant for supply chains using container transportation, which is caused by an imbalance in the movement of containers: a shortage of empty limestone in exporting regions and an excess in importing centers. The article examines the concept of the platform architecture of the digital ecosystem of the logistics environment to solve this problem, analyzes the main provisions of the ecosystem approach and substantiates the processes of information flows within the digital platform, forming its architecture.
