基于2001-2020年中国31省份面板数据,以面板熵值法评价出的交通运输能力作为自变量,运用中介效应模型就交通运输能力对我国各省份进口的影响进行分析.研究表明,交通运输能力对我国各省份的进口水平具有促进作用,其中产业结构作为中介变量起到了显著的作用.交通运输能力对我国进口的影响具有地区和地理环境的异质性,其中对中部地区和内陆省份的进口的促进效果更加显著,交通运输能力的提升有助于改善内陆中部"陆锁省"的状况,促进进口.因此,应着重提升中部和内陆省份的"互联互通"建设力度和交通的运载强度,提高交通运输能力,促进对外贸易.
近年来,东非地区经济社会发展迅速,现代化铁路规划建设进程也在不断加快,肯尼亚蒙巴萨—内罗毕—纳瓦沙标准轨铁路已经建成通车,坦桑尼亚中央标准轨铁路已经分段启动建设,乌干达坎帕拉—托罗罗米轨铁路正在进行修复升级,东非地区各国对现代化铁路运输系统的需求凸显.东非地区既有米轨铁路大多设备陈旧、能力受限,其修复升级势在必行,而采用何种方案修复升级则是优先需要解决的问题.研究梳理了东非典型既有铁路修复升级项目,从多个方面提出东非地区既有铁路修复升级的原则的建议,为东非地区其他既有铁路修复升级方案的选取提供参考.
在我国铁路网的末端存在一些电化线路及非电化线路相互混合的现象,双源动力集中动车组具备"宜电则电""宜内则内"的特性,在混合区段中选用双源动力集中动车组,可以实现内电牵引模式的便捷转换,极大程度满足电气化和非电气化铁路跨线衔接需求.通过划分双源动力集中动车组的主要应用场景,采用定量分析的方法探究利用双源动力集中动车组替换既有机车的可行性,测算出不同典型场景下使用双源动力集中动车组所带来的经济效益,进而推动双源动力集中动车组的部署,利用科技创新实现新时代铁路事业绿色低碳、高质量的发展.
结合郑州局集团公司案例,就其管内高铁快运规划研究、发展状况、市场占比,及全国快递业发展状况等数据开展研究,分析全国快递业发展趋势,高铁快递市场占比、发展空间等.提出确立"数字赋能""C端为王"理念,构建高铁快运标准体系,加速由"互联网+"向"智能+高铁+"蜕变跃升建议.
为深入落实综合交通运输体系高质量发展要求,紧抓重庆承载成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道建设等国家战略实施的机遇,分析了重庆地区铁路物流发展现状及存在问题,借鉴国内外城市铁路物流多式联运发展先进经验,提出应从加强多式联运顶层设计,完善"枢纽+通道+网络"物流体系,积极发展新模式新业态以及强化铁路物流资源要素保障等方面开展工作,以实现重庆铁路物流提质增效降本.
随着铁路信息系统使用范围持续扩展、功能不断完善,其经济社会效益愈发显著,但目前缺少经济社会效益的识别和计算方法,难以准确量化铁路信息系统的投入产出情况.从铁路信息系统经济社会效益识别的难点入手,从节支降耗、增收创效两方面构建经济效益识别与计算方法,构建了铁路信息系统经济社会效益评价的思路、指标和方法,补充了经济社会效益视角下的铁路信息系统价值评价方法,为新系统投资和既有系统维护预算编制提供了决策依据.同时,选择某课题管理系统为例,从人力资源节约、耗材节约、生产资金节约、提升效率等多角度计算该系统经济社会效益,验证了该评价方法的有效性.
为更精确地预测地铁短时进站客流量,本文提出一种基于LightGBM的轨道交通短时客流预测方法,以15 min为粒度计算杭州市各地铁车站进站客流并作为因变量,提取时间、空间、车站属性、气象要素和土地开发五个维度的自变量,构建模型训练数据集.通过贝叶斯搜索优化模型参数,选择六项评价指标与常用模型进行对比,并利用SHAP方法解析各影响因素的重要度及与预测结果的关系.结果表明:Light-GBM模型预测误差显著较小,对地铁短时客流预测能力优秀;影响短时客流大小排名前4的因素依次为:前一时间段客流量、前一周同时段客流量、前一天同时段客流量和前3天同时段客流均值,其中排名第一的因素对短时客流变化具有主导作用;而后三个因素取值分别达到2 000、1 500和500人次的阈值后,对客流量的增进作用不再显著变化.
冀中南铁路出海通道邯黄铁路,作为河北省内一条重要的合资铁路,已进入到运量和盈利能力增加十分有限的瓶颈期.在对邯黄铁路货物运输结构现状以及运输资源利用现状分析的基础上,剖析邯黄铁路存在的问题.针对问题,提出通过优化货运结构、提升设施利用率、扩大路网效应以及谋划陆港联动等措施,以促进邯黄铁路未来发展.
聚焦提质增能创效,深化经营方式变革,是推动铁路资产经营开发实现质的有效提升和量的合理增长的重要途径.分析铁路资产资源情况、经营开发招商管理现状和存在的问题,研究提出将招商管理方式由分散经营向专业化规模化经营转变,建立组织部署统一、经营管理高效、资源配置合理、项目推广及时、招商流程规范、数据分析全面的铁路经营开发招商管理平台,不断提高铁路资产经营质量效益,更好地服务和支撑铁路高质量发展.
为规范铁路建设项目可行性研究阶段行业评估咨询业务发展,运用文献分析等方法,在界定铁路建设项目可行性研究阶段行业评估咨询概念及工作原则、分析确定评估咨询重点可借鉴因素后,提出铁路建设项目可行性研究阶段行业评估咨询重点的初步架构应包括:必要性评估、可行性评估、专业性评估、经济性评估、影响效果评估.
北部湾港作为西部陆海新通道重要出海口,具有政策、区位、交通等多方面优势.近年来,北部湾港海铁联运发展迅速,但仍存在港口后方通道尚不完善、港口辐射范围相对较小、运输组织效率低等问题.对北部湾港海铁联运发展策略进行分析,提出优化完善通道布局的方案,以及提升运输服务水平的措施建议,对北部湾港海铁联运发展具有借鉴意义.
为解决铁路企业内部在审计成果运用方面存在的制度机制不完善、审计成果质量不高、成果运用范围不全面等问题,需要有效运用内部审计成果,充分发挥内部审计监督服务保障作用.以内部审计成果转化运用的意义、当前制约铁路企业内部审计成果转化运用因素为切入点,从制度建设、定性评价、工作质量、成果共享、动态监督等方面提出加强内部审计成果转化运用的思路与方法,以求为铁路企业内部管理者提供参考,推动铁路企业内部审计成果转化运用.
唐遵铁路是一条货运专用铁路,是遵小铁路集疏运系统的重要组成部分,对优化曹妃甸港集疏运系统具有重要作用.在分析唐遵铁路运营现状、既有线能力适应性及其薄弱环节的基础上,明确扩能改造目标,并从运输组织角度和工程投资角度进行方案比选,确定最佳的扩能改造方案:全线采用双机电化,牵引质量提高至5000 t,到发线延长至1080 m.
为明确中国和欧盟在铁路电力设计标准上的差异,促进我国铁路标准与国际接轨,系统梳理中国和欧盟铁路电力主要设计标准内容,选取电力专业9项主要技术指标,分析其在标准规定、制定依据等方面的等效性与差异性,并对差异内容和原因进行具体分析.提出了中国电力标准制修订及标准国际化建议:参照欧洲电力设计的理念,建议我国电力设计标准今后制修订时,可以对不同应用和造价情况进行分类要求,以改善标准技术经济性,提升标准的国际通用性;同时在国际标准中适时引入我国电力设计标准高安全性、高稳定性、适当备用的科学理念和先进经验.
铁路软科学研究对于制定战略、谋划方案、辅助决策具有重要意义.以提升铁路科研机构软科学研究能力为目标,阐述了铁路软科学的定义及主要特征,从科研管理、研究领域等方面分析了铁路软科学研究发展现状及存在的问题,构建了提升软科学研究水平的指标体系,从研究基础、研究理论、研究渠道、资源配置等十个方面提出了铁路软科学研究能力提升策略,并从提高研究质量、效率和效能三个方面提出了对策建议.
优化完善对混合所有制企业尤其是国有相对控股混改企业的管理,是深化混合所有制企业机制改革的关键,也是国企改革中一大难题.目前,国铁出资人对国铁相对控股企业的管控更多是沿用对国铁独资、全资及绝对控股公司的管控模式和治理手段,影响混改作用的发挥,亟需建立差异化管控模式.与此同时,部分央企和地方国有企业先行先试,积极探索创新,对国有相对控股混合所有制企业的差异化管控逐渐摸索了一些可供借鉴的经验.通过分析国企混改的政策法规要求,借鉴其他企业差异化管理经验,为建立完善国铁相对控股企业差异化管控模式提供启示.
投融资与综合开发是推进铁路项目建设、实现铁路可持续发展的重要抓手和关键环节.在分析梳理地方铁路投融资与综合开发政策的基础上,结合全国首个铁路全过程工程咨询试点项目——新建衢州至丽水铁路衢州至松阳段,总结全过程工程咨询模式下铁路投融资与综合开发的创新实践,提出地方铁路投融资与综合开发的实施建议.
为完善高铁中间站到发线夜间存车配套工程设计标准,通过对既有中间站到发线存车进行分析,提出了客站到发线夜间停放动车组的配套改进措施及技术标准,并结合综合维修和动车组到发作业等因素,确定了中间站到发线存车能力计算方法.研究有利于规范和推广中间站到发线存车,提高客站到发线资源利用率;可在投入较少的前提下,适当增加动车组夜间停放点,有利于实行灵活适宜的列车运行图,提升运输效益和服务水平.
铁路工程竣工资产交付是铁路项目竣工阶段一项十分重要的工作.在铁路股份制改革、投融资体制改革推进高质量发展的背景下,正确核算项目资产价值,及时完成资产交付工作,显得尤为重要.从克拉玛依至塔城铁路项目竣工资产交付过程中遇到的实际问题出发,剖析问题原因,提出解决建议,以期为以后的铁路项目竣工资产交付工作提供借鉴和参考.
随着数据成为生产要素和数据量的增加,铁路数据的价值逐渐凸显.科学地评估铁路数据价值是实现数据要素流通和促进数据价值转化的关键,但是目前业内对于数据价值评估方法的研究仍处于起步阶段.基于铁路数据的特征,研究构建了包含1个总目标、3个一级指标、9个二级指标、25个三级指标的体系,在传统成本法的基础上形成了融入收益法和市场法评估思路的改进成本法,并利用层次分析法与专家打分法构建了数据价值评估模型,对铁路数据价值评估工作具有参考价值.
