建设慢行友好的现代化品质生活之城,是体现人民至上理念、提升城市品质的重要内容.儿童作为交通参与者中的弱势群体,在参与交通过程中面临更大的安全风险,国家层面已提出建设儿童友好城市建设的指导意见,亟需围绕校园接送等集中化出行的场景打造慢行友好型空间.该文结合多个不同类型学校案例调查及社区问卷调研,总结提出打造慢行友好型校前空间的三要素、基本设计路径及"一校一策"原则,并以浙江玉环城关中心小学作为实例分析了具体改造的思路及方案.空间的腾挪是为了品质的提升,而这些最终是人们美好生活的实现,也是慢行交通与人们亲密无间的伴生关系的回归.
慢行交通是绿色交通方式的重要组成,"双碳"目标的时代背景下,市民慢行出行意愿持续提升."五个新城"是上海新一轮市域空间格局的重要着力点,如何在新城建设中落实慢行交通发展诉求,成为亟需关注的问题.2021年8月,《上海市慢行交通规划设计导则》发布,其中对于新城的慢行网络指标提出了要求.该文基于嘉定新城慢行交通建设规划的编制实践,回顾《上海市慢行交通规划设计导则》中慢行网络指标要求,聚焦新城慢行网络完善需求及困境,提出可落实的慢行网络规划建设路径.
为更好地服务上海"国际航运中心"建设,完善上海港集装箱集疏运体系,有必要围绕集装箱公路运输特征开展相关分析和研究.该文通过梳理上海港发展概况、集装箱吞吐量、港口集疏运结构等情况,分析海港集装箱高速公路运输的OD特点、运输通道分布、通道运行状况等,针对现状存在的问题,结合未来发展趋势,提出优化运输结构、完善集疏运通道、优化相关费制等方面的建议和思考.
随着城市化进程的不断推进,城市已从"增量规划"转变为"存量规划".城市更新是典型的"存量规划",其对提升城市形象、满足人民群众日益增长的美好生活需要以及促进经济社会持续健康发展具有重要意义,但对交通系统提出了更高的要求.以广州市黄埔区为例,通过对现状交通系统的问题分析以及未来城市更新后的交通需求预测,提出开展交通拥堵防治的必要性;进一步提出拥堵防治的目标和策略,并以策略为导向,从道路网络、公共交通、慢行系统、货运交通、智慧交通等方面提出具体的防治方法.该方法可以为国内其他城市更新项目的交通改善提供参考与借鉴.
重大交通建设工程要素保障对于项目前期以及全过程推进具有重要作用.本文依据上海市相关行业管理规定,梳理项目三个阶段中,资源性要素摸排和占补平衡、制约性要素协调推进的目标任务.结合某轨道交通停车场及车站项目,具体阐述以可实施性为目的开展前期要素排摸和平衡研究工作,使得后续建设计划更趋于科学合理,同时提出优化重大交通建设工程要素保障工作的四项建议.
随着城市规模的不断发展,机动化出行逐渐成为居民交通出行的主导,由此引发的人、车、路交通矛盾也日益加剧,因此,慢行优先的城市交通规划理念逐渐受到重视.慢行交通不仅仅是城市交通的重要组成部分,发展城市慢行交通还能够有效改善交通拥堵问题、城市环境问题以及街道品质问题,切实提高城市品质和形象.该文以上海市普陀区桃浦片区为例,深入剖析片区街道空间存在的典型问题,并结合片区特点,基于慢行优先的理念,梳理归纳并提出针对性的优化策略,支撑片区高质量发展.
为规范城市货运配送车辆停靠、提高货运配送效率、缓解城市交通拥堵、促进绿色低碳运输,该文首先基于场景分析,形成配送车辆专用车位设置必要性、可行性分析方法,继而在道路分段的前提下,提出配送停靠需求测算模型、专用车位规模测算模型和选址模型,并在佛山市禅城区进行示范应用,提出相应的配套措施,保障专用车位的便捷性和专用性.研究结果为城市货运配送车辆专用车位设置方案和管理措施的制定提供科学全面的理论依据.
步行街作为城市功能提升的重要抓手,其改造过程面临着交通组织、功能业态、空间布局等多方面的挑战,该文基于杭州市武林路步行化改造的经验,对道路的区位条件、历史沿革、现状特征等多方面进行分析,提出道路步行化改造前应科学分析道路步行化改造的内在需求和外部约束,明晰道路步行化改造的重点难点与可行性,科学制订改造方案和相应的交通组织配套方案;同时,应注重发掘老城区步行街的历史文化资源,注重活动策划,对步行街进行系统化、品牌化构建,形成切实可行的步行街实施路径.
随着我国城市化进程的快速推进,城市轨道交通慢慢步入网络化发展阶段,TOD开发模式已经成为城市发展规划的重要策略之一,而高质量的慢行空间是影响TOD地区建设成功的关键.该文通过探索TOD模式下慢行系统规划设计方法,提出慢行网络与车行网络双网分离设计模式,从慢行网络布局、精细化设计要点等方面制定策略,并以广州烈士陵园站为例,打造安全、便捷、高效、舒适的慢行空间,对我国城市TOD空间规划有较强的启发和意义.
该文通过资料的收集和整理、行业管理部门的调研走访和专家咨询,全面摸排了上海市道路客运行业信息化建设现状,梳理既有信息平台和系统情况,总结了行业数字化监管存在的主要问题.选取道路客运业态之一的班车客运为研究案例,坚持目标导向,构建班车客运数字化监管指标体系,简化行业管理繁杂性,旨在随着行业管理场景的在线化构建,逐步推动道路客运实现全链条数字化监管.
该文首先对南海区现代有轨电车的发展历程进行了回顾,分析存在的主要问题,包括功能定位不清晰、建设标准过高、系统兼容性差等.然后在粤港澳大湾区和广佛全域同城化背景下,在多制式轨道交通发展的新历史以及新轨道政策的基础上,结合现代有轨电车的特征及服务特性,对佛山南海区的有轨电车发展进行了重新的定位,包括功能衔接、政策过渡以及空间补充等方面.随后从多层次轨道交通的统筹、线网结构规划以及分片区的具体规划等角度入手,对南海区的现代有轨电车规划进行了梳理.在线网规划方案基础上,最后对有轨电车线网规划的实施保障提出了具体的要求.
城市更新是实现城市高质量发展的重要举措,历史文化街区的城市更新应妥善处理城市更新过程中城市历史环境保护与开发的矛盾,完善基础设施和公共服务配套,实现城市新旧功能的融合.交通设施作为基础设施中最重要的组成部分,对城市更新有重要影响.本文以历史文化街区交通系统规划设计研究作为切入点,在结合历史文化街区交通特点及精准判断保护对象的前提下,对交通系统进行优化,并结合沙井古墟及其周边片区的实例分析,探索优化历史文化街区交通系统规划设计的可行性,为其他城市同类型地区的规划设计提供一定的参考.
面对当前双碳、后疫情时代出行的新形势,低碳绿色的出行方式受到广大民众的欢迎,随之而来的是城市交通发展模式的转变,如何在既有的道路空间下挖潜、弥补非机动车道服务的缺口,是各个城市普遍面临的问题.该文基于中山市非机动车规划实践,探寻在既有的道路空间下挖潜,弥补非机动车道服务的缺口,优化提升城市非机动车设施服务的路径,为其他城市的规划设计工作提供参考.
台风对地铁运营组织影响巨大.目前受其影响的城市地铁均提前编制或指定了台风专项列车运行图,但针对之前的行车组织筹备,普遍未形成系统性应对方案,初期应对困难.该文通过厦门地铁台风预防和应对经验,提出在综合考虑线路条件、服务水平和行车安全等因素基础上,预先制定发布系统性行车组织细化方案,明确台风预计影响次日早上出车、影响当日运营、影响运营结束收车三种不同场景的运营组织,为各部门安全快速处置提供了操作指南,大大提高了台风停运筹备和应对效率.对沿海受台风影响的城市地铁具有较强的借鉴意义.
万航渡路位于上海市长宁区,其路段北侧与苏州河、华东政法大学毗邻,南侧紧邻中山公园.该路段存在着道路界面封闭、慢行空间局促、人文历史彰显不足以及道路品质不高等问题.该文通过慢行交通系统的精细设计,从多个维度解决了万航渡路原有的问题,使城市慢行交通系统设计理念与百年人文环境完美交融.
随着城市交通机动化水平不断攀升,道路拥堵、停车难等"城市病"使得慢行优先逐步进入城市决策者和规划师的视野."十四五"以来,高质量和"双碳"发展背景下,慢行优先上升为重要的城市交通发展战略,也成为提升城市生活品质的有效举措.慢行优先涉及规划、设计和管理等多阶段,主要体现在路权分配、通行安全和舒适度方面的优先保障.该文通过梳理我国慢行交通发展历程,评析相关规范要求的变化趋势,分析慢行优先成功实施实例,总结慢行优先的工作经验,对城市决策部门、规划师、建设管理部门提出规划和管理建议,为其他城市交通慢行发展提供借鉴.
通过分析既有货运交通模型的难点及建模数据源的独立性,设计了多源数据融合的数据驱动货车交通模型框架.面向长周期道路卡口监测数据,运用轨迹溯源方法,建立了基于卡口交通分析小区的车辆出行OD.针对重型货车长距离和短距离出行活动特征的差异性,基于重型货车GPS数据的时空OD出行链生成算法,建立了区分高速公路和非高速公路的重型货车出行OD矩阵.基于数据驱动的货车模型框架,建立土地利用数据与高速公路收费流水数据、重型货车GPS数据及道路卡口监测数据之间的联系,推算得到以高速公路和非高速公路、重型货车和非重型货车为分类基础的货车出行需求矩阵.结合广州实例,从货车出行总体特征、时空分布、道路货车交通及与城市空间结构的协调性等方面进行了分析.研究结果表明,基于多源数据融合的货车交通模型能够较好地适应城市现状和初近期货车交通预测分析的需要.
近年来,上海地面公交行业受到多重因素影响,呈现出新的发展特点,客流下滑、成本增长以及政府补贴压力与日俱增,都要求公交运营企业不断提高成本管控的力度和能力,也需要更好地发挥公交成本规制在敦促企业控本增效、合规合法进行账务处理方面的作用.因此,在实际操作过程中不断发现问题、剖析原因,再结合国内典型城市的管理经验持续优化完善上海的公交成本规制体系具有积极意义.
经济全球化背景下,城市间的经济联系日益紧密,物流服务需求愈加旺盛.商业配送和快运业务的蓬勃发展,进一步推动了城市内部物流配送需求的迅速增长,给城市物流空间规划带来了一系列挑战.该文以上海市为研究区域,基于新能源货车轨迹数据提取的活动停留点数据,融合交通基础设施和产业结构等多源数据,采用多尺度地理加权回归模型(MGWR)探索影响城市物流配送需求的关键要素.结果表明:MGWR模型能够反映城市物流配送活动强度影响因素的空间非平稳性和尺度差异;商贸服务企业与物流企业密度以及物流枢纽可达性在影响新能源货车物流配送活动强度方面具有重要作用,物流配送空间规划需充分考虑这些影响因素的空间非平稳性.研究结果可为精细化的城市物流配送空间规划提供理论基础.
2020年10月1日,《上海市公路管理条例》第三次修正稿颁布并实施,这是关系到上海公路行业管理发展的重大事项,引起社会各界的普遍关注.通过梳理参与完成的《上海市公路管理条例》修改研究课题,结合上海公路行业管理部门的实践总结,在上海公路管理发展面临的新形势下,阐述《上海市公路管理条例》修正的必要性和可行性,从上海公路管理主体、"四好"农村路建设发展、公路管养新举措、超限运输治理、长三角区域公路一体化管理、公路信息化管理六个方面展开解读与分析.
