外包方式对机场运营的好处 外包可以帮助机场获得更多的运营优势:一是技术支持.外包方提供定制服务,提高运营效率,以解决机场管理的关键问题.外包方通常为多个机场、不同客户提供服务,有更多的专业知识和运营经验,可以更好地应对机场不同的挑战.二是降低成本.通过外包,机场可以在保证服务质量的同时大幅度削减成本,更加集中有效地管理机场主营业务.外包方通过规模效应、资源共享和流程优化来帮助机场管理方降低运营成本.
随着疫情防控的平稳转段,经济社会恢复常态化运行,宏观经济持续向好,如何在民航复苏之际促进机场高质量发展成为一个必答题.民用机场作为公共基础设施,需同时接受民用航空管理机构和有关地方人民政府的监督管理.对机场管理机构而言,推动机场高质量发展要牢牢把握民航战略作用和国企重要使命;从机场运营层面来看,要通过全方位提升机场运营品质和航空枢纽能级,实现不断满足人民美好航空出行需要、有力推动区域经济社会发展的目标;从机场公司经营层面来看,要在明显提升质量效益的基础上,实现公司规模实力持续合理增长.
今年以来,随着经济社会全面恢复常态化运行,国民经济整体回升向好,我国民航业在经历三年低位运行后也迎来了稳健复苏.绩效管理作为企业重要的管理抓手和战略落地工具,如何通过改进绩效管理体系敏捷适应组织战略目标的调整和外部形势的变化,牵引全体员工聚焦绩效提升,助推民航企业恢复正常经营、实现稳步增长,是一个值得深入探讨的问题.
民航业是交通运输业的一个分支,其发展深受宏观经济大环境的影响,其中受第三产业的影响尤为显著.暑假过后,随着数量巨大的学生群体返回学校,受此影响,社会消费需求有所收缩,与民航业息息相关的各产业发展指标相较暑期出现回落,航空市场发展速度也逐步趋缓.当前航空市场的发展形势既是民航传统淡旺季转换的必然结果,也与后疫情时代宏观经济发展形势有密切关系.如何结合当前宏观经济发展形势科学预判民航业发展趋势,从而制定下一阶段以及后疫情时代长远的航空市场发展策略,是民航业面临的重要课题.
今年的国庆中秋假期是近年来的超长假期.这期间,民航市场究竟是好是坏,众说纷纭.尤其是贯穿整个假期的"机票价格跳水"的新闻此起彼伏,似乎和各地拥堵的客流形成了反差,让人很难理解市场的真实情况.对此,笔者分别从航空公司和旅客的视角分析今年的国庆中秋假期市场,细分客源结构的变化,对假期市场出现的种种矛盾现象进行解析.
"国内中转联运"是"国内中转联程"的一种.当前国内民航运输市场在"干支通,全网联"的指导意见下,大力发展"国内中转联程",各家航空公司均以"中转联程"作为新的收益增长点."中转联运"则是这一收益增长点中的"延伸",通过两家或两家以上的航空公司联合提供民航运输服务,充分利用双方航线网络资源触达更广泛的行程范围,可进一步提升航空公司的民航运输市场份额,从而做大收益"蛋糕",提升航空公司收益水平.
航空业作为现代交通运输的重要组成部分,在连接地区、促进经济发展方面发挥着不可替代的作用.然而,支线机场作为航空网络的重要组成部分,一直面临着成本压力的挑战.尤其在中国,地区经济和旅游业的迅猛发展对支线机场提出了更高的运营要求.本文旨在深入探讨国内支线机场的运营模式及发展趋势,聚焦于国内支线机场现状,探讨可持续运营的具体实施方法.通过对国内支线机场低成本运营的研究,为提升支线机场的运营效率和经济效益提供有益借鉴.
民航空管服务在世界范围内具有较高的行业通用性,各国的民航空管服务模式值得探索,一些优秀的空管服务模式和管理经验值得借鉴.本文综合泰国民航局(CAAT)、泰国航空无线电有限公司(AEROTHAI)官网公布的信息,对泰国民航空管服务模式浅析如下.
随着民航业的发展,需要利用先进的自动化管制方式提高管制移交工作的效率,减少使用电话协调,降低管制工作强度,让管制员把更多精力集中于屏幕监控和防止飞行冲突,提高效率和安全性.空中交通服务设备间的数据通信(ATS Inter-facility Data Communications,AIDC)就是这样一种可以在不同管制单位之间交换数据的全新方式,AIDC也是亚太地区采用的相邻管制单位和情报区之间的空中交通管制移交协议,应用于不同空中交通服务单位(ATSU)自动化系统内部的空中交通管制应用程序之间的信息交换,支持在不同空中交通服务单位之间实现通知、协调以及通讯和管制权的移交等操作.
航空货运是国家重要的战略性资源.空空中转作为航空货运枢纽及空港型物流枢纽打造的重要方面,一直是货运业务发展的短板.为了找到并解决阻碍发展的症结问题,推动中转业务快速发展,本文从航空货运空空中转的重要性、发展现状以及关键难点进行了系统性分析,并提出发展建议和设想.
作为战略性先导产业,民航是综合交通运输体系的重要组成部分,是实现交通强国的重要力量.未来,充分发挥民航比较优势,强化航空公司主体地位,推动民航高质量发展,将是建设交通强国的重要任务.本文通过阐述民航在综合交通运输体系中的定位,并从枢纽布局、网络构建、产品服务、技术应用和人才培养等方面,探讨航空公司如何发挥在综合交通运输体系构建过程中的主体作用.
遵循国际惯例,我国民航业每年都要进行两次航班计划调整.即将从十月底开始执行的冬春航班计划就是其中之一.之所以开展航班换季,既有适应市场需求变化的考虑,也有满足部分国家从冬令时到夏令时的时间转换要求,同时,也充分考虑了气候变化对航班运行安全的影响.
党的十八届三中全会以来,党中央高度重视国企混合所有制改革,将其作为国企改革的重要突破口.过去三年,在国企改革三年行动方案的影响和推动下,国企改革取得了一系列重大突破,国有经济布局优化和结构调整的轨迹清晰可见.
随着跨境电商的发展,航空物流已经逐渐成为国际贸易中高货值、高时效要求货物的主流运输方式.航空物流运价指数作为反映航空物流运价的重要指标,对于货主、货代、航空公司、包机代理人了解市场动向、优化航线布局、控制成本具有重要参考价值.
低轨高通量通信星座是指部署在近地轨道的高通量通信卫星向地面和空中提供高速宽带服务的卫星通信系统.因其卫星数量多、轨道离地面近,具有通信容量大、全球覆盖和超低时延的技术优势.依托低轨高通量通信技术,2023年初美国JSX航空公司已经开始提供免费的机载宽带通信服务,将空地通信能力提升到了4/5G水平.在全球民航领域技术博弈的大背景下,我国民航部门需要跟进国内低轨高通量通信星座的研究,尽快开展机载试验.
"十三五"以来,国家、省市相继提出发展旅客联程运输的政策要求,其中明确提出完善深圳福永码头(以下简称"福永码头")的服务功能.福永码头空海联运发展路径的探讨,可为助力后疫情时代深圳机场客运业务的恢复发展提供参考.
地勤人员是指机场的地面服务人员,包括值机柜台工作人员、行李处理员、登机口工作人员、摆渡车司机等,是民航业除机组外非常重要的人力资源.一般情况下,航空公司在其基地机场会有自己的地勤部门,在非基地机场,则由机场集团所属的地勤供应商代理.地勤人员的数量通常会根据机场的规模和航班量而定,一个大型机场的地勤人员数量可能会有数千上万人,组织架构庞大.因此,地勤人员薪资成本通常是地勤供应商的主要运营成本之一.近年来,随着民航业不断发展,地勤人员数量也随之增长.作为地勤供应商的管理者,准确预测人岗资源需求,合理控制和优化成本,对航空公司以及机场的经营效益都至关重要.
上海合作组织(以下简称"上合组织")作为区域性政府间合作组织,很有必要加强航空供应链与产业链的有力结合.而加强航空供应链与产业链的结合,关键第一步就是各成员国都要从战略上着眼,建立携手共建上合组织内航空物流通道与航空物流网络的战略思维,以此来升级上合组织的互联互通,并促进成员国的交流与发展.
在推进国内大循环战略的背景下,中国民航致力于构建多枢纽、多网络、高效运营的民航体系,并通过技术创新和智能化发展提升航空服务水平.为实现"干支通、全网联"的服务模式,民航局推出了《民航旅客中转便利化实施指南》,但仍面临通程航班衔接不顺畅、服务规则不一致、联运能力待提高和旅客弃程等问题的挑战.本文探索中国航信旅客服务系统(PSS)解决方案,通过多种模式实现通程航班组合,提供平台化、全渠道、一站式购买服务,并打造全流程旅客通程航班保障体系,以推动行业发展新格局.
受经济下行压力和国际动荡局势影响,很多民众对于未来的经济形势和收入水平仍处观望阶段,这给消费市场带来了一定的冲击,主要体现为整体消费信心不足、消费需求疲软.后疫情时代,旅游支出在我国居民消费中仍占据着较高比例,且拥有巨大的潜力.随着人们对生活品质的不断追求,"文"与"旅"的融合发展,满足了民众对"诗和远方"的精神需求,正在成为更多人的消费选择和生活方式.
