截至目前,宁波舟山港镇海港区2023年已累计接用岸电船舶超1 100艘次,总用电量超50万kW·h,船舶岸电接电率提高至近90％.这是镇海港埠公司积极贯彻落实《集团港口治理大提升行动方案》,多措并举节能减排,致力于提升港口治理能力的阶段性成果之一.
为了改进目标检测系统并克服其在环境变化下的缺陷,设计开发一种基于目标检测系统的位移量补偿装置.该装置主要由倾角传感器、机器学习模型单元、可编程逻辑控制器(PLC)等组成.该装置利用倾角传感器获取小车架和吊具的倾斜角度,并从轨道吊的历史数据中提取特征数据用于机器学习模型的建立.通过该模型的计算能够准确确定小车架的补偿位移量,并通过PLC控制来修正小车架和吊具的位移,从而使集装箱能够更加整齐地堆叠.实测结果表明,该装置在复杂环境中具有较高的稳定性,不仅能够提高轨道吊集装箱自动堆叠的质量,并且能够对吊具或小车架过度倾斜等情况及时发出警告.
近日,由山东港口科技集团主持研发的烟台港铁路一体化管控系统正式上线运行,铁路公司轨道衡报文数据传输率达到100％. 多年来,山东港口烟台港铁路公司与济南局烟台站之间的现车、股道和货位配载信息交流依赖于专门的网络专线,无法满足2个单位集中管控信息化数据的新需求.
为了进一步加快烟台港临港经济转型发展,打造具有核心竞争力的现代化强港,对烟台港5大港区临港经济发展现状进行分析,找出存在的问题,例如:烟台港临港经济发展规模较小,港口资源与临港产业运输需求之间存在不匹配;临港产业内部结构不合理;与邻近港口经济腹地交叉影响竞争能力.提出有关对策建议,主要包括:提升港口服务能力,提质增效;发展港口特色业务,培养临港产业发展;打造优势金融资源集聚的新高地;继续加大烟台港广场项目的建设.
为了科学建设港口排涝站工程,构建工程区域的防洪排涝体系,对目前泵站工程中常用的轴流泵、混流泵、离心泵等主流水泵的特点进行对比分析,明确各种类型水泵的适用条件和优缺点.结合某港口排涝站工程建设案例,从扬程、流量、施工便利性、经济性等方面进行对比分析,选取最适宜的水泵类型.结果表明:轴流泵低扬程、高流量的特性更适用于排涝工程;在工程造价和安全性方面,传统立式轴流泵比卧式轴流泵、新型潜水轴流泵更具有优势.
"您好,贵司的机械行驶证已制作完毕,请到宁波港大厦二楼小易客服中心领取."2023年9月18日,易港通公司发放完第3 664张港内轮式机械行驶证,意味着浙江省海港集团、宁波舟山港集团在宁波港域内的3 664辆轮式机械全部拥有电子"身份证",轮式机械管理实现了业务办理从"现场办"到"网上办"的大提升、行驶证件由"随身携带"到"码上监督"的再升级.自此,集团港内轮式机械管理正式迈入数字化时代.
为解决现代化港口起重设备在寿命中后期存在的各种问题,以广州港股份有限公司下属各码头的岸边集装箱起重机为研究对象,总结大车机构、小车机构、起升机构和传动系统常见的机械故障.结合港口设备管理现状,运用虚拟现实和人工智能(AI)技术搭建三维(3D)可视化设备状态监测平台,实现设备数据与AI自诊断平台的互联互通,记录设备正常工作时和发生故障时特征数据(如振动加速度、电流、电压等)的变化情况,为设置AI自诊断平台的故障阈值提供数据支撑.以3D可视化设备状态监测平台为基础,不仅实现设备管理的集中化、实时化和高效化,而且在加强日常检测、提升维修质量、提高人员操作水平、完善应急情况预案等方面形成高效的管理措施,有效地保障港口设备的稳定、安全运行,为自动化码头的设备管理提供坚实的制度保障.
由于港机超大型构件涂装厂房具有体积大、VOCs体积分数低、能耗高、作业危险性较大等特点,以某知名港机制造商超大型构件涂装厂房为例,结合最新颁布的标准,深入剖析建筑、工艺设备、给排水、电气、暖通等方面的消防设计要素,对涂装厂房的火灾危险性进行定性、定量分析,合理地确定厂房的火灾危险性为乙类,并进行多要素的综合性消防设计,使港机超大型构件涂装厂房设计布局合理、安全可靠.实际建设成果表明,所设计的涂装厂房在满足消防验收要求的同时,兼具节能环保性.
首先,祝贺中国港口协会干散货码头分会成立.由此,中国港口的干散货运输有了一个交流讨论的平台,共同探讨新时代中国式现代化发展中港口干散货运输如何当好"开路先锋",这是港口干散货码头分会成立的意义所在.今天根据港口协会提供的资料,作为水运行业的老同志,以港口干散货运输这个主题,谈些个人的认识和看法,与大家交流探讨.
2023年9月25日,"小易超人"图标正式登上数字人民币App的商户平台,标志着易港通公司成为国内港航供应链领域首家应用数字人民币"钱包快付"的商户.今后,易港通司机端App上的2.6万名集卡司机便可以在各项日常业务场景中使用数字人民币进行安全便捷支付.
2023年7月19日晚上10时,福州港江阴港区为停靠在5号泊位的10万吨级"中谷武汉"号集装箱船舶成功完成高压岸电接电连船,标志着江阴港区正式开启岸电连船供电服务常态化模式.据悉,该船作为2023年6月份刚交付的新船,首次使用岸电即选择江阴港区.本次接用岸电的"中谷武汉"号集装箱船在港靠泊时间约14 h,累计使用岸电3 425 kW·h,折算替代柴油近1 t,减少C02排放量约3.63 t.此次船舶岸电连船服务的顺利完成,在减少船舶燃料支出的同时大幅降低船舶靠港期间的污染物排放量,持续助力江阴港区"绿色港口"建设,有效推动福州港节能减排工作.
为规范港口散粮作业、降低散粮在港口作业过程中的损耗,开展港口散粮作业损耗分析及减损对策研究.在阐述港口散粮作业工艺和设施设备的基础上,对港口散粮装卸输送作业和中转仓储作业环节损耗发生的特点,以及撒漏、扬尘、水湿、破损、发热、霉变、虫鼠雀害、污染等8类导致损耗的主要因素进行分析,并对作业实践中普遍采用的0.3％和《散粮港口作业减损节约管理指南》规定的0.25％这2个港口散粮作业损耗率控制指标进行分析,提出港口散粮作业减损对策,主要包括应进一步提升散粮作业管理和技术水平、关注散粮作业损耗率控制指标、加快港口散粮作业标准化建设等.
为解决内河航道船撞桥事故高发的难题,对船、桥、环境等3类客观影响因素进行深入分析,确定桥梁通航安全主要影响因素.通过对航道、水域片区通航环境的综合分析,提出有针对性的整改措施,并建立风险分析及隐患治理实施体系.针对高风险桥梁,建议增设独立防撞桩或主动预警系统,可有效防止船舶碰撞桥梁;针对中风险桥梁,建议增设柔性复合材料防护设施,可在船舶碰撞桥梁时吸收能量,减轻碰撞造成的损失;针对低风险桥梁,建议完善标志标牌,通过设置清晰的标志标牌,提醒船舶驾驶员注意桥梁位置和通航限制,降低船舶碰撞桥梁的风险.该体系充分考虑航道、水域片区的实际情况,采取多种措施综合治理船撞桥隐患,可有效提高整治效果.通过实施这一风险分析及实施体系,可有效降低船撞桥事故的发生,提高航道安全水平.
2023年2月7日,在宁波舟山港北仑港区集装箱码头卡口,一辆辆载箱集卡进出畅通无阻.现场已不见往日里铅封查验人员的身影,取而代之的是安装在进场卡口的一排固定读写器.它们能够自动识别并采集集装箱上无线射频识别(RFID)电子铅封所携带的信息,并与宁波舟山港理货业务管理系统、码头生产系统直接对接,完成所载集装箱的铅封查验.
随着"启动"命令下达,2023年1月16日08:00,天津港临港港务公司成功切换运行新版生产操作系统.此次系统切换是天津港件杂货一体化生产操作系统在一公司、汇盛码头公司上线运行后,在第3家公司实现切换,标志着天津港件杂货智能一体化生产操作系统在多码头共用模式方面实现了新突破.
为切实贯彻落实交通强国绿色发展理念,推动上海港内河码头高质量建设转型发展,以《上海市内河港口标准化技术规范》团体标准为技术支撑,基于"先建设后评估"的整体实施模式,推进内河码头标准化建设和评估工作.通过梳理内河码头标准化建设评估流程和主要内容,结合标准化建设码头案例,分析总结上海港内河码头标准化建设存在的问题,并提出相应建议.内河码头标准化实践经验表明,采用"先建设后评估"的整体实施模式,能够有效使上海港内河码头整体面貌明显改观,环保和标准化水平得到大幅提升.
为了加快日照港散装物料转运工艺流程化建设,解决原有卸料小车运量小、效率低、扬尘多等问题,结合日照港石臼港区生产运营需求,对卸料小车进行优化改进.将小车承载梁从型钢梁改为组合梁的形式,满足重型大承压构件高强度、刚度和稳定性要求;研制智能感知与管控平台软件系统,实现卸料小车中控室远程自动控制,实现设备全生命周期管理功能;充分考虑节能环保的要求,采用水喷淋/干雾抑尘系统和伸缩式全封闭卸料溜管装置,实现设备运行过程中除尘和抑尘功能.应用优化设计的卸料小车后,可解决溜管堵料、车体变形和车身不稳等结构问题,满足全自动、全封闭的卸料要求,达到安全、高效、自动作业的目的.
针对采用人工船控决策时无法满足码头复杂作业工况下的全局性、动态性要求,通过实际业务调研分析,综合考虑岸桥装卸任务量均衡、箱区装卸任务量均衡和装卸任务顺序等约束,以提高装船作业效率为目标,设计全岸线智能船控决策规则,并在此基础之上构建全岸线智能船控决策系统,该系统主要包含前端可视化模块和后端智能决策模块.采用前后端分离技术将该系统集成至上海港原有TOS中.系统性能对比测试表明,该智能船控决策系统能够合理分析岸桥和箱区作业情况,并快速准确地进行智能指令发送,为操作人员提供决策参考.该系统已在上海明东集装箱码头有限公司投入应用,目前智能船控决策比例达到80％.
为了解决青岛港海量、多源、异构数据的标准化和增值利用难度大等问题,提出"一体系、二库、双链"的港口数据治理模式.通过梳理分析青岛港各业务部门的数据需求和各系统的数据现状,建立统一的数据标准体系,打通港口信息流、资金流、物流、商流等各类数据,将离散的各类业务系统数据进行统一整合,打破青岛港数据"孤岛".基于港口数据湖和大数据平台技术架构,目前青岛港已经建成统一的主数据平台、大数据平台、数据服务平台和各类数据分析应用系统等,实现数据的一次采集、多方利用,对各方数据统一监管,为港口运营管理提供数据基础,夯实港口运营管理数字化底座,推动港口数智化发展.
