高峰时段城市轨道交通车站服务能力面临极大挑战,安检作为乘客进站重要环节,已然成为制约进站效率的痛点.基于此,构建安检运行状态评价体系,利用进站客流仿真模型,结合差异化安检模式对车站安检进行配置优化,为运营方安检优化方案的制定提供参考.结果表明:车站现有安检运行状态较差,很难满足高峰时段乘客进站需求;基于差异化安检模式的优化方案能够使高峰时段乘客进站效率至少提升 14.0%,并且反映安检运行状态的关键指标参数如最大排队长度、设施能力匹配度和进站密集度指数等有很大改善.
地铁线网的不断拓展,正线及车辆段对ZD-6 型电动转辙机使用要求越来越高.针对ZD-6型电动转辙机摩擦联结器的结构特点,分析现场转辙机运作时出现"接点反弹"现象及摩擦电流不达标的问题原因,提出一些日常维护处理方法.
针对当前轨道交通对智能检测的需求,强化科技创新对轨道交通的支撑作用,要将新技术前瞻性地应用到地铁建设及运营领域,提高运维能力.鉴于当前区间设备状态监控的方法有限,传统的人工测量方法效率低,准确性差,详细阐述采用不同智能化检测手段,解决环网电缆隐性缺陷难发现、区间无线通信系统场强不能连续测量、异物侵限影响大的问题.该研究提高测量精度与效率,提前发现并组织解决异常问题,提升区间设备的安全性.
先进的智慧综合调度信息系统可实现对列车、机车、车辆、货物、施工、检修等各运输相关资源的统一调度管理,帮助铁路运输企业做出综合运输决策.针对智慧综合调度信息系统的应用需求,研究其三级部署架构,从实际部署中网络难题分析其所需网络技术,提出智慧综合调度信息系统的高可靠组网方案,满足智慧综合调度信息系统在多业务类型场景下都能够稳定运行的要求.
基于 1.8 GHz专用频段的LTE-M车地无线系统,在安全性、时延、通信质量、覆盖范围、对更高速度的适应性和互联互通方面均优于WLAN制式,已成为承载信号系统CBTC业务的标准配置.以不影响既有线运营为切入点,分析LTE-M制式替换WLAN制式不同阶段的关键要素,提出城市轨道交通信号系统车地无线改造方案,为同类工程提供参考.
