以胡林家隧道为例，通过现场监测的方法对隧道围岩变形特性进行了深入研究，并据此提出了相应的支护措施，确保隧道安全、稳定、正常运行。研究结果表明：在时间特性方面，拱顶沉降呈现出急剧沉降、缓慢沉降和沉降趋于稳定的3个阶段，急剧沉降阶段隧道拱顶沉降量为23mm，占总沉降的82.1%。取3个不同断面监测数据分析可知，围岩拱顶沉降随着断面的增大而增大。周边收敛随时间的变化趋势与拱顶类似，周边收敛值断面1>断面2>断面3。埋深和变形之间不存在明显的对应关系，这是由于地应力的影响，致使埋深对变形的影响不够明显。采取初期支护和超前支护结合的措施后，3个断面的拱顶沉降、周边收敛量相比支护前分别减小了一半以上，围岩变形控制得到了显著的控制。
临大高速公路居集隧道穿越复杂多变的强风化、薄层状页岩地层，围岩本身软弱且破碎，洞身开挖后出现严重的大变形情况，围岩整体稳定性差，受埋深大、松动圈范围大、地层内部积聚应变能强等影响，初期支护变形潜势大。为保证施工安全，通过提高支护结构受力性能与刚度、合理预留变形量，超前预支护与多层支护，短台阶机械快速开挖法与控制爆破、控制循环进尺等措施，控制不良地质软岩变形。采用超前支护，使软岩地段围岩变形得到了控制，增大了施工安全系数，工程质量得到有效保障，为同类隧道提供了技术支持和借鉴作用。
综合管廊将各种管线集中在同一隧道空间,是城市基础设施现代化的发展趋势.BIM技术是当前土木建筑工程设计中使用非常广泛的一种三维建模技术,是实现工程项目仿真、信息化、智能化的有效途径.文章研究了将BIM技术应用到城市综合管廊设计中的方法,主要针对规划、设计、施工和运营管理环节,利用三维建模模拟施工,提前分析施工中的风险情况,以便研究应对措施.
随着交通量的增加,目前有些公路桥梁已经无法满足通行的需求,需要对其进行加宽拼接处理.对新旧桥梁加宽拼接的设计原则进行总结,对空心板、预制箱梁的加宽拼接施工技术进行分析.研究结果表明:对空心板梁的加宽拼接,宜采用湿接缝连接方案;对预制混凝土箱梁的拼接,宜采用弱性刚接方案.
由于传统房地产开发存在质量管理方面的不足,导致不同的情况下房地产开发项目良莠不齐,针对于此构建一种房地产开发全过程工程质量综合度量模型.先建立质量综合度量坐标系,再确定质量评价指标权重,最后完成工程项目质量综合度量模型的构建.实例分析结果表明:应用房地产开发全过程工程质量综合度量模型构建方法施工,各个测点的表面平整度偏差均低于施工最大允许偏差,证明该模型构建的施工效果良好.
