针对铁路既有十八点统计系统推广应用时间较长,已无法适应现行信息化运行环境及运输生产精细化管理需要,急需升级改造的现状,在整合现有各层级多个版本应用的基础上,充分利用大数据技术,提出新十八点统计系统优化升级方案,实现程序一体化、数据一体化、字典配置一体化.明确优化升级后的新十八点统计系统建设目标、物理架构和逻辑架构,重点分析国铁集团级、铁路局集团公司级、车务段级和车站级业务功能应用.新十八点统计系统已在昆明局集团公司全面推广应用,受到各级用户的一致好评.
TB/T 2047.2-2011《铁路用无损检测材料技术条件 第 2 部分:渗透检测用材料》于 2014年废止后,给铁路行业在渗透检测材料质量检验与控制方面造成极大的不便.为了满足铁道行业材料检测需要,确保铁路产品和材料透检测的可靠性和准确性,制定TB/T 3568.2-2021《铁路无损检测材料 第 2部分:渗透检测材料》.从规范性引用文件、材料范围、灵敏度等级、技术要求、附录内容等方面,详细阐述 2 个标准的不同点和原因,以及性能检验的注意事项.与GB/T 18851.2-2008《无损检测 渗透检测第 2 部分:渗透材料的检验》和ISO 3452.2:2013《无损检验 渗透剂试验 第 2 部分:渗透材料的检验》相比,TB/T 3568.2-2021 更具可操作性.
2023 年 9 月 6 日,由中国国际贸易促进委员会、国家认证认可监督管理委员会共同主办的中国国际服务贸易交易会" 2023 合格评定服务贸易便利化论坛"在北京国家会议中心举办.论坛聚焦"合格评定:提升全球产业链韧性与稳定"的主题,探讨通过合格评定的高质量发展,建设更高效的质量安全信任传递机制,健全覆盖产业链全过程的检验检测认证体系,促进全球产业链安全畅通和优化升级.国家市场监督管理总局党组成员、副局长蒲淳,中国国际贸易促进委员会党组成员、副会长张少刚出席论坛并致辞.
介绍TB/T 3581-2022《CTCS-3 级列控系统总体技术要求》的制定背景和制定原则,重点解析CTCS-3 级列控系统主要技术创新项,包括系统运用指标、系统构成、行车许可和不停车等级切换.分析与Q/CR 661-2018《CTCS-3 级列控系统总体技术规范》的主要差异,并提出标准实施建议,方便使用者更好地理解和执行TB/T 3581-2022.
