With the continuous change of the subway vehicle and the increase of operational speed, the noise and vibration problems have highlighted greatly. In response to the abnormal vibration problem of the Wuhan Metro Line 7,the vehicle vibration tests in the ATO（guest operation） mode were carried out in the positive line to analyze the influence of high-power equipment, vehicle suspension system and wheel-rail relationship on the vehicle vibration. Furthermore, an optimization strategy based on the wheel-rail relationship was proposed. By analysis, the results show that the 80～120 Hz vibration frequency and the 15～20 times wheel transfusion caused by the wheel woolen round dominate the vehicle abnormal vibration. Moreover, the wheel re-profiling strategy converting from traditional failure re-profiling to prevent re-profiling can effectively suppress the abnormal vibration of the vehicle via test verification, thus resulting the decimation value of the multiplication of comfort up to 64.6%,which can significantly extend the wheel maintenance cycle, reduce production costs.
受电弓是动车组从供电接触网稳定获取电力的关键部件,其工作状态直接影响动车组运行的安全性和可靠性.为了及时发现并降低受电弓状态异常故障对车辆引起的次生灾害,文章介绍了 一种利用受电弓实时视频图像、采用多种智能识别算法对受电弓运行状态进行实时分析的智能分析系统,提出了系统构成和各智能识别功能设计要素.实际运用表明,该系统可以有效识别和检测列车运行过程中的受电弓异常状态,并进行报警提示,对动车组的行车安全具有重要的指导意义.
铁路客车制动阀信息化检修系统对铁路客车制动阀的分解、清洗、研磨、组装和试验等检修过程进行信息化建设,实现检修过程的可视化引导、精细化作业、电子化记录和信息化管理,建立检修电子履历,实现全检修信息的可追溯,为制动阀检修提供全面信息化覆盖和智能化信息协作.
设备舱底板在列车行驶过程中会受到气动载荷与石子冲击的影响,其强度直接影响到设备舱内的设备安全.文章基于渐进失效分析理论和刚度退化模型,在验证仿真建模的准确性后,建立了碳纤维/泡沫夹芯设备舱底板的静强度与低速冲击工况下的有限元模型.基于有限元模型分析了设备舱底板在5种静强度工况下的失效因子、应变和失效载荷,讨论了 200 J、300 J、400 J、500 J的冲击能量以及100 mm、200 mm、300 mm的冲头直径对设备舱底板抗冲击性能的影响.结果表明,设备舱底板满足静强度要求,其失效载荷为63.0 kPa,最大失效因子及最大应变位置位于螺栓孔周围;冲击接触力峰值、上面板凹陷深度及各铺层的基体失效面积随冲击能量的增加而增大,而冲头直径的变化对设备舱底板的低速冲击性能影响较小.
针对城轨车辆在雨雪天气制动力不足现象进行了数据分析,发现车辆频繁出现制动力不足是由于动车电制动滑行造成的,而电制动滑行原因是雨雪天气高速、大级位制动时动车电制动需求黏着系数大于可用黏着系数.根据故障原因,提出了在雨雪模式下将50～80 km/h速度时的电制动包络线由恒力改为 自然特性,并在该模式下由原来的优先发挥动车电制动策略改为网络系统将整车制动需求值的三分之二作为电制动需求值发送给动车牵引控制单元的优化策略.最后,更新网络系统与牵引控制单元软件后进行了试验验证,结果表明,优化电制动包络线和整车制动分配策略后,电制动滑行情况得到了明显改善,车辆在雨雪天制动再未出现制动力不足现象.
