[0001][0001] 본 발명은 물품 배송차량의 자동 도어 개폐장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 물품 배송차량의 적재함 후면에 구비되는 후면도어를 리모트 컨트롤러에 의해 자동으로 개폐함으로써, 물품의 배송에 따르는 시간을 단축할 수 있고, 물품 배송자의 노동강도를 감소시킬 수 있으며, 물품의 분실을 방지할 수 있는 물품 배송차량의 후면도어 자동 개폐장치에 관한 것이다.
[0002][0002] 최근 온라인으로 물품을 구매하는 사례가 늘어나면서 박스로 포장된 택배물품을 운반 및 배송하기 위한 차량의 운행이 증가하고 있다.
[0003][0003] 상기 물품 배송차량은, 통상 소형 트럭의 차대에 박스 형태의 적재함이 장착되는 구조로 되어있다.
[0004][0004] 도 1 내지 3은 이러한 물품 배송차량의 일례를 도시한 것으로서, 도 1은 측면도, 도 2는 후면도, 도 3은 적재함 후면도어(이하 간단히 '후면도어'라 한다)의 개폐장치를 나타낸 것이다.
[0005][0005] 종래의 물품 배송차량의 도어는, 적재함(100)의 후면에 구비되는 후면 우측도어(RD)와 후면 좌측도어(LD)로 구성된다. 경우에 따라 물품의 적재 및 하역의 편의를 위해 적재함(100)의 측면에 측면도어(SD)가 더 구비되기도 한다.
[0006][0006] 상기한 후면 우측도어(RD), 후면 좌측도어(LD) 및 측면도어(SD)는 통상 여닫이 방식으로 구성된다.
[0007][0007] 즉 상기 후면 우측도어(RD)는, 적재함(100)의 후면 우측의 상부 및 하부에 구비된 우측 회전부재(110)를 중심으로 회전하면서 개폐되고, 후면 좌측도어(LD)는 적재함(100)의 후면 좌측의 상부 및 하부에 구비된 좌측 회전부재(120)를 중심으로 회전하면서 개폐된다.
[0008][0008] 또한 상기 후면 우측도어(RD)의 좌측 바깥쪽에는 우측도어를 고정하기 위한 우측 도어 록킹바(Locking Bar)(112)가 수직방향으로 구비되어 있고, 후면 좌측도어(LD)의 우측 바깥쪽에는 좌측도어를 고정하기 위한 좌측도어 록킹바(122)가 수직방향으로 구비되어 있다.
[0009][0009] 상기 우측도어 록킹바(112)는 일정간격으로 배치된 복수의 우측 브라켓(113)에 의해 후면 우측도어(RD)에 조립되고, 좌측도어 록킹바(122)는 복수의 좌측 브라켓(123)에 의해 후면 좌측도어(LD)에 조립된다.
[0010][0010] 또한 상기 우측도어 록킹바(112)의 하부에는 우측 록킹레버(Locking Lever)(115)가 구비되어 있고, 좌측도어 록킹바(122)의 하부에는 좌측 록킹레버(125)가 구비되어 있다.
[0011][0011] 그리고 상기 우측도어 록킹바(112) 및 좌측도어 록킹바(122)는, 캠 장치(도시 생략) 등에 의해 상하로 일정거리 이동할 수 있도록 구비된다.
[0012][0012] 상기한 구조에 의해, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 우측도어 록킹레버(115)를 우측으로 회전시키면 우측도어 록킹바(112)가 위로 이동하면서 적재함 후면과 록킹상태가 되도록 할 수 있다.
[0013][0013] 또한 상기 우측도어 록킹레버(115)를 좌측으로 회전시키면, 우측도어 록킹바(112)가 아래로 이동하면서 적재함 후면과의 록킹이 해제되도록 할 수 있다.
[0014][0014] 한편 후면 우측도어(RD)의 하부에, 상기 우측도어 록킹레버(115)를 고정하기 위한 우측 레버 고정부재(114)가 더 구비되기도 한다.
[0015][0015] 상기 우측 레버 고정부재(114)에 의해, 우측도어 록킹레버(115)를 우측으로 회전시켜 우측도어를 록킹한 다음, 우측도어 록킹레버(115)가 고정된 상태를 유지하도록 할 수 있다.
[0016][0016] 또한 좌측도어(LD)에도 좌측도어 록킹바(122), 좌측 브라켓(123), 좌측 록킹레버(125) 및 좌측레버 고정부재(124)가 구비되는데, 이들의 구조는 상기한 우측도어(RD)의 경우와 동일하다.
[0017][0017] 그리고 종래의 후면도어 개폐장치는, 도 3에 도시된 바와 같이, 적재함(100)의 후면 우측에 고정되는 상부 브라켓(113) 및 하부 브라켓(114)과, 일단이 상기 상부 브라켓(113) 및 하부 브라켓(114)에 조립되고, 타단이 우측도어(RD)와 결합되는 회전 플레이트(110)를 포함하여 구성된다.
[0018][0018] 상기 상부 브라켓(113)에는 적재함(100)에 고정하기 위한 적재함 조립공(113a)및 볼트 관통공(113b)이 형성되어 있고, 하부 브라켓(114)에도 적재함(100)에 고정하기 위한 적재함 조립공(114a) 및 볼트 관통공(114b)이 형성되어 있다.
[0019][0019] 또한 상기 상부 브라켓(113)과 하부 브라켓(114)은 일체로 형성되며, 회전 플레이트(110)가 270도로 완전히 젖혀질 때 간섭이 발생하지 않는 구조로 형성된다.
[0020][0020] 상기 회전 플레이트(110)의 일측에는 도어 고정부(111)가 구비되고, 상기 도어 고정부(111)에는 도어와 결합하기 위한 도어 조립공(111a)이 형성된다.
[0021][0021] 상기한 구조에 의해, 볼트 등을 사용하여 상기 회전 플레이트(110)를 우측 도어(RD)에 고정할 수 있다.
[0022][0022] 또한 상기 회전 플레이트(110)의 타측에는, 상부 브라켓(113)과 하부 브라켓(114)의 사이에 끼워져 조립되기 위한 볼트 관통부(112)가 형성되어 있다.
[0023][0023] 상기 회전 플레이트(110)의 볼트 관통부(112)를 상부 브라켓(113)과 하부 브라켓(114)의 사이에 끼우고, 와셔(115a)를 개재하여 조립볼트(115)를 조립한 다음, 와셔(116a)를 개재하여 너트(116)를 조립하면 개폐장치의 조립이 완료된다.
[0024][0024] 상기한 후면도어 개폐장치에 의하면, 후면도어와 조립된 회전 플레이트(110)가 조립볼트(115)를 회전 중심으로 회전하도록 할 수 있다.
[0025][0025] 이에 따라 후면 우측도어(RD)가 적재함(100)의 우측면에 맞닿을 때까지, 즉 270도 범위내에서 회전하면서 개폐되도록 할 수 있다.
[0026][0026] 한편 좌측도어(LD)도 상기한 우측도어(RD)와 동일한 방식으로 조립되고 개폐된다.
[0027][0027] 그런데 상기한 종래의 후면도어 개폐구조는, 사용자가 수동으로 도어를 개폐하는 구조이므로 도어의 개폐에 많은 시간이 소비된다는 단점이 있다.
[0028][0028] 즉 종래의 방식에 의해 도어를 열기 위해서는, 우측 록킹레버의 록킹상태를 해제시키고, 우측도어(RD)를 270도 회전시켜 적재함의 우측면에 밀착시킨 후, 다시 좌측 록킹레버의 록킹상태를 해제시키고, 좌측도어(LD)를 270도 회전시켜 적재함의 좌측면에 밀착시켜야 한다.
[0029][0029] 또한 도어를 닫을 경우에는 위와 같은 동작을 다시 반복하여야 한다.
[0030][0030] 이에 따라 택배 차량과 같이 물품의 배송을 위해 수시로 도어를 개폐할 필요가 있는 경우에는, 도어의 개폐에 많은 시간이 허비되어 물품의 배송이 지연된다는 문제점이 있다.
[0031][0031] 또한 물품 배송차량이 중형 트럭일 경우에는, 후면도어의 크기 및 중량도 증하게 되어 고중량의 도어를 개폐하는데 힘이 아주 많이 들게 된다.
[0032][0032] 이로써 물품 운반자의 노동강도가 증가하게 되고, 장시간 노동시 근골격계 질환을 유발할 수 있다는 문제점이 있다.
[0033][0033] 또한 종래의 후면도어 개폐방식은, 좁은 골목길의 경우 차량을 정차시켰다 하더라도 도어를 열지 못하는 경우가 발생하게 된다.
[0034][0034] 이에 따라 도어를 열 수 있는 넓은 장소에 차량을 주차시켜야만 하므,로 물품 배송시간이 더욱 지연된다는 문제가 있다.
[0035][0035] 한편 상기한 문제점을 감안하여 후면도어를 셔텨 구조로 제작하는 방식이 제안된 바 있다.
[0036][0036] 그러나 상기한 셔터 방식은, 셔터를 닫을 경우 수동으로 닫아야 하고, 셔터를 올릴 경우에는 일정 높이까지 수동으로 올려야 한다는 불편함이 있다.
[0037][0037] 한국 등록특허 제10-1556777호 한국 등록특허 제10-1666168호 한국 등록실용신안 제20-0470342호
[0038][0038] 본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 물품 배송차량의 후면도어를 리모트 콘트롤러에 의해 간편하고 손쉽게 개폐할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
[0039][0039] 본 발명의 다른 목적은, 후면도어를 완전 자동으로 개폐할 수 있도록 하여 물품에 배송에 소요되는 시간을 단축시키는 데 있다.
[0040][0040] 본 발명의 또 다른 목적은, 중대형 차량에 구비되는 고중량의 후면도어도 간편하게 개폐할 수 있도록 하는데 있다.
[0041][0041] 본 발명의 또 다른 목적은, 물품 운반자의 노동강도를 감소시키고, 근골격계 질환의 발생 가능성을 감소시키는 데 있다.
[0042][0042] 상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 복수의 단위도어 패널이 도어 연결 브라켓에 의해 연결되어 오버헤드 방식으로 개폐되는 후면도어와; 상기 단위도어 패널의 연결부위 양측에 구비되는 도어 롤러와; 차량의 적재함 후방 내부에 구비되는 수직부와, 적재함의 내부 상부 양측에 구비되는 수평부와, 상기 수직부와 수평부를 원호상으로 연결하는 코너부를 포함하여 구성되어 상기 도어 롤러의 이동을 안내하기 위한 한 쌍의 도어 가이드 레일;을 포함하여 이루어지는 물품 배송차량의 후면도어 개폐장치에 있어서, 상기 도어 가이드 레일의 수평부의 하부에 각각 구비되는 체인 구동장치와, 후면도어의 양측에 구비되어 체인과 연결되는 체인 연결 브라켓과, 상기 체인 구동장치를 무선으로 구동하기 위한 리모트 컨트롤러를 더 구비하고, 상기 리모트 컨트롤러의 조작에 의해 체인을 회전시켜 후면도어를 개폐하며, 상기 체인 구동장치는, 적재함의 전방 상부 양측에 구비되는 구동 스프라켓과, 적재함의 후방 상부 양측에 구비되는 종동 스프라켓과, 상기 구동 스프라켓과 종동 스프라켓을 연결하는 롤러 체인과, 상기 한 쌍의 구동 스프라켓을 서로 연결하는 구동 샤프트와, 상기 구동 샤프트의 중앙에 구비되는 구동모터를 포함하여 구성되고, 상기 롤러 체인을 지지하기 위한 체인 지지레일은, 적재함의 길이방향을 따라 수평으로 구비되어 상부체인을 지지하는 상부체인 지지레일과, 적재함의 길이방향을 따라 수평으로 구비되어 하부체인을 지지하는 하부체인 지지레일을 포함하여 구성되고, 롤러 체인의 롤러가, 상기 상부체인 지지레일 및 하부체인 지지레일을 타고 수평으로 이동하며, 후면도어와 체인을 연결하는 상기 체인 연결 브라켓은, 앵글 형상으로서, 롤러 체인의 롤러 상측에 안착되는 수직부재와, 단위도어 패널에 조립되는 수평부재를 포함하고, 상기 수직부재는, 롤러 체인의 롤러 상부에 끼워지는 복수의 슬롯을 구비하며, 상기 수직부재의 복수의 슬롯은, 롤러의 형상에 대응되도록 상부가 원호상으로 형성되고, 상기 체인 연결 브라켓은, 최상부 단위도어 패널의 양측에 각각 구비되어 체인과 연결되며, 상기 체인 연결 브라켓은 체인의 롤러 상부에 끼워져 롤러 체인과 같이 이동하는 것을 특징으로 한다.
[0043][0043] 또한 상기 도어 가이드 레일은, 도어 롤러의 원호상 단면에 대응되는 원호부를 구비하는 것을 특징으로 한다.
[0044][0044] 또한 상기 단위도어 패널의 양측에, 도어롤러 조립부재가 조립되는 것을 특징으로 한다.
[0045][0045] 또한 상기 도어 롤러 조립부재에, 도어 롤러의 롤러 샤프트가 삽입되는 샤프트 삽입부가 구비되는 것을 특징으로 한다.
[0046][0046] 또한 상기 각 단위도어 패널은, 상부에 볼록부가 구비되고 하부에 오목부가 구비되어, 직선 구간에서는 상기 볼록부와 오목부가 서로 형합되고, 코너 구간에서는 상기 볼록부와 인접하는 오목부가 서로 벌어지는 구조인 것을 특징으로 한다.
[0047][0047] 삭제
[0048][0048] 또한 상기 구동모터는, 상기 구동 샤프트와 직접 연결되어 구동 샤프트를 정역회전시키는 감속모터인 것을 특징으로 한다.
[0049][0049] 또한 적재함의 전방에 상기 구동 스프라켓을 수용하는 구동 스프라켓 수용부가 구비되고, 적재함의 후방에 상기 종동 스프라켓을 수용하는 동시에 롤러 체인의 장력을 조절하기 위한 체인 텐셔너가 구비되는 것을 특징으로 한다.
[0050][0050] 삭제
[0051][0051] 삭제
[0052][0052] 또한 상기 상부체인 지지레일과 하부체인 지지레일은, 적재함의 내부 양측에 구비되는 지지프레임과 일체형으로 형성되고, 상기 지지프레임에 커버가 조립되는 것을 특징으로 한다.
[0053][0053] 삭제
[0054][0054] 삭제
[0055][0055] 삭제
[0056][0056] 삭제
[0057][0057] 또한 차량 적재함의 상부 전방 및 후면 하부에, 도어의 이동을 제한하는 리미트 스위치가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
[0058][0058] 본 발명에 의하면, 물품 배송차량의 후면도어를 수동으로 일일이 개폐할 필요가 없이 리모트 콘트롤러에 의해 간편하게 개폐할 수 있는 효과가 있다.
[0059][0059] 즉 택배기사가 운전석에서 내리면서 후면도어를 열고, 물품을 들고 돌아서면서 후면도어를 쉽게 닫을 수가 있다.
[0060][0060] 이에 따라 도어의 개폐에 따르는 시간을 단축하여, 물품의 배송에 소요되는 시간을 대폭 단축할 수 있는 효과가 있다.
[0061][0061] 또한 중대형 차량에 구비되는 고중량의 도어도 간편하게 개폐할 수 있는 효과가 있다.
[0062][0062] 또한 물품 운반자의 노동강도를 감소시켜 근골격계 질환의 발생을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
[0063][0063] 또한 후면도어를 열어 놓은 상태에서 물품을 배송하는 사례를 막을 수 있으므로, 물품의 분실을 방지할 수 있는 효과가 있다.
[0064][0064] 도 1은 종래기술에 따른 물품 배송차량의 측면도. 도 2는 종래기술에 따른 물품 배송차량의 후면도. 도 3은 종래기술에 따른 물품 배송차량의 도어 개폐장치를 나타낸 사시도. 도 4는 본 발명에 따른 후면도어 개폐장치를 개략적으로 나타낸 사시도. 도 5는 본 발명에 따른 후면도어 가이드 레일 및 체인을 나타낸 측면도. 도 6은 본 발명에 따른 후면도어 구동장치를 나타낸 평면도. 도 7은 본 발명에 따른 단위도어 패널을 나타낸 측면도. 도 8은 본 발명에 따른 도어롤러 및 가이드 레일을 나타낸 도면. 도 9는 본 발명에 따른 도어롤러와 도어 연결 브라켓의 조립상태를 나타낸 사시도. 도 10은 본 발명에 따른 후면도어의 평단면도. 도 11은 본 발명에 따른 체인을 나타낸 도면. 도 12는 본 발명에 따른 체인 연결 브라켓과 도어 및 체인과의 결합관계를 나타낸 도면. 도 13은 본 발명에 따른 체인 연결 브라켓과 체인의 결합관계를 나타낸 사시도.
[0065][0065] 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
[0066][0066] 편의상 후면도어의 양측 단부에 구비되는 롤러는 "도어 롤러(20)", 롤러 체인(46)을 구성하는 롤러는 단순히 "롤러(46a)"라 칭하기로 한다.
[0067][0067] 본 발명에 따른 후면도어 자동 개폐장치는, 도 4 내지 6에 도시된 바와 같이, 복수의 단위도어 패널(30)이 도어 연결 브라켓(31)에 의해 연결되어 오버헤드 방식으로 개폐되는 후면도어와; 상기 단위도어 패널(30)의 연결부위 양측에 구비되는 도어 롤러(20)와; 차량의 적재함(100) 후방 내부에 구비되는 수직부(10a)와, 적재함의 내부 상부 양측에 구비되는 수평부(10c)와, 상기 수직부(10a)와 수평부(10c)를 원호상으로 연결하는 코너부(10b)를 포함하여 구성되어 상기 도어 롤러(20)의 이동을 안내하기 위한 한 쌍의 도어 가이드 레일(10);을 포함하여 이루어진다.
[0068][0068] 또한 본 발명은, 상기 도어 가이드 레일(10)의 수평부(10c)의 하부에 각각 구비되는 체인 구동장치와, 후면도어의 양측에 구비되어 체인과 연결되는 체인 연결 브라켓(50)과, 상기 체인 구동장치를 무선으로 구동하기 위한 리모트 컨트롤러(60)를 더 구비하고, 상기 리모트 컨트롤러(60)의 조작에 의해 체인을 회전시켜 후면도어를 자동으로 개폐한다.
[0069][0069] 즉 본 발명은, 후면도어가 복수의 단위도어 패널(30)을 서로 연결하여 구성되고, 적재함의 상부 및 후방에 걸쳐 대략 "ㄱ" 자 형상의 도어 가이드 레일(10)이 구비된다.
[0070][0070] 또한 상기 단위도어 패널(30)의 양측에 복수의 도어롤러(20)가 구비되고, 상기 복수의 도어롤러(20)가 상기 도어 가이드 레일(10)을 타고 이동한다.
[0071][0071] 또한 적재함의 상부 양측에는 체인이 각각 구비되고, 상기 체인과 후면도어는 체인 연결 브라켓(50)에 의해 연결된다.
[0072][0072] 이에 따라 체인의 회전에 의해 후면도어가 개폐되도록 할 수 있다.
[0073][0073] 먼저 본 발명에 따른 후면도어 및 도어 가이드 레일의 구조에 대하여 상세히 설명한다.
[0074][0074] 본 발명의 후면도어는, 도 7에 도시된 바와 같이, 각 단위도어 패널(30)이 도어 연결 브라켓(31)에 의해 상하방향으로 서로 연결된다.
[0075][0075] 여기서 각 단위도어 패널(30)은, 상부에 볼록부(30a)가 구비되고, 하부에 오목부(30b)가 구비된다.
[0076][0076] 상기한 구조에 의해, 직선 구간에서는 상기 볼록부(30a)와 오목부(30b)가 서로 형합되어 편평한 상태가 되고, 코너 구간에서는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 볼록부(30a)와 인접하는 오목부(30b)가 서로 벌어지게 된다.
[0077][0077] 이에 따라 후면도어가 "ㄱ"자형의 도어 가이드 레일(10)을 따라 이동하도록 할 수 있다.
[0078][0078] 상기 도어 연결 브라켓은, 중앙 부분에 구비되어 각 단위도어 패널(30)을 연결하는 브라켓과, 도어의 양측에 구비되어 각 단위 도어 패널을 연결하는 동시에 도어롤러(20)가 조립되도록 하는 브라켓으로 구분할 수 있다.
[0079][0079] 각 단위도어 패널(30)을 상하방향으로 연결하는 도어 연결 브라켓(31)은, 도 7에 도시된 바와 같이, 2개의 판재가 힌지부(31a)에 의해 서로 연결되는 구조를 갖는다.
[0080][0080] 이에 따라 서로 인접하는 단위도어 패널(30)이 구부려지면서 도어 가이드 레일(10)의 코너부(10b)를 원활하게 통과할 수 있다.
[0081][0081] 각 단위도어 패널(30)의 양쪽에는, 도 8 및 9에 도시된 바와 같이, 도어롤러(20)가 조립되도록 하기 위한 도어롤러 조립부재(32)가 구비된다.
[0082][0082] 즉 상기 도어롤러 조립부재(32)는, 도어 연결 브라켓(31)에 샤프트 삽입부(32a)가 더 구비되는 구조를 갖는다.
[0083][0083] 이에 따라 인접하는 단위도어 패널(30)을 양 단부에서 서로 연결하면서 도어롤러(20)가 조립될 수 있도록 한다.
[0084][0084] 상기 도어롤러(20)는, 도 8에 도시된 바와 같이, 단면이 원호형상으로 되어 있고, 그 내부에 베어링이 구비되어 있으며, 도어 연결 브라켓(31)에 조립되는 롤러 샤프트(21)를 구비한다.
[0085][0085] 상기한 구조에 의해, 도어롤러(20)의 롤러 샤프트(21)를 상기 도어롤러 조립부재(32)의 샤프트 삽입부(32a)에 끼움으로써, 각 단위도어 패널(30)의 양 측면에 도어롤러(20)를 조립할 수가 있다.
[0086][0086] 또한 상기 후면도어를 개폐하기 위한 리모트 컨트롤러(60)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 상승버튼(60a), 하강버튼(60b), 정지버튼(60a)을 포함하여 구성될 수 있다.
[0087][0087] 또한 상기 리모트 컨트롤러(60)에 도어를 일정높이까지만 자동으로 상승시키는 버튼을 더 구비할 수도 있고, 후면도어가 수동으로는 열리지 않도록 하는 록킹버튼을 더 구비할 수도 있다.
[0088][0088] 이어서 도어롤러(20)의 이동을 안내하기 위한 도어 가이드 레일(10)의 구조에 대하여 설명한다.
[0089][0089] 상기 도어 가이드 레일(10)은, 각 단위도어 패널(30)상기 도어 가이드 레일(10)은 후면도어의 양측에 복수로 구비되는 도어롤러(20)를 수직방향 및 수평방향으로 안내하기 위한 것이다.
[0090][0090] 상기 도어 가이드 레일(10)은 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 적재함(100) 후방 내부에 구비되는 수직부(10a)와, 적재함의 내부 상부 양측에 구비되는 수평부(10c)와, 상기 수직부(10a)와 수평부(10c)를 원호상으로 연결하는 코너부(10b)를 포함하는 대략 "ㄱ"자 형상으로 구성된다.
[0091][0091] 또한 상기 도어 가이드 레일(10)에는, 도 8에 도시된 바와 같이, 도어 롤러(20)의 원호상 단면에 대응되는 원호부(10d)가 구비된다.
[0092][0092] 또한 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 도어 가이드 레일(10)은 적재함 내부에 구비되는 가이드 레일 프레임(F)에 의해 지지된다.
[0093][0093] 상기한 구조에 의해, 복수의 도어롤러(20)는 도어 가이드 레일(10)에서 이탈하지 않고 원활하게 이동하게 된다.
[0094][0094] 또한 차량 적재함(100)의 상부 전방에는 도어의 상승을 정지시키기 위한 상승 리미트 스위치(90a)가 구비되고, 후방 하부에는 도어의 하강을 정지시키기 위한 하강 리미트 스위치(90b)가 더 구비되는 것이 바람직하다.
[0095][0095] 이어서 본 발명의 체인 구동장치에 대하여 설명한다.
[0096][0096] 본 발명의 체인 구동장치는, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 적재함의 전방 상부 양측에 구비되는 구동 스프라켓(41)과, 적재함의 후방 상부 양측에 구비되는 종동 스프라켓(42)과, 상기 구동 스프라켓(41)과 종동 스프라켓(42)을 연결하는 롤러 체인(46)과, 상기 한 쌍의 구동 스프라켓(41)을 서로 연결하는 구동 샤프트(43)와, 상기 구동 샤프트(43)의 중앙에 구비되는 구동모터(44)를 포함하여 구성된다.
[0097][0097] 상기 구동 샤프트(43)는 베어링(45)에 의해 지지되며 커플링(47)에 의해 서로 연결된다.
[0098][0098] 상기 구동모터(44)는, 상기 구동 샤프트(43)와 직접 연결되어 구동 샤프트(43)를 정역회전시키는 감속모터로 구성된다.
[0099][0099] 상기 구동 샤프트(43)는 상기 구동모터(44)의 양쪽에서 커플링(47)에 의해 서로 연결된다.
[0100][0100] 상기 구동모터(44)는 차량의 배터리 전원(DC 12V)에 의해 구동되도록 하는 것이 바람직하다. 이에 따라 별도의 구동원을 구비할 필요가 없다.
[0101][0101] 또한 도 4에는 상기 한 쌍의 구동 스프라켓(41), 구동 샤프트(43) 및 구동모터(44)가 적재함(100)의 상부 내측에 구비되는 것으로 도시되어 있지만, 상기 구동 스프라켓(41), 구동 샤프트(43) 및 구동모터(44)는 적재함(100)의 상부에서 전방을 향해 돌출하여 구비될 수도 있다.
[0102][0102] 그리고 상기 적재함(100)의 전방에는, 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 구동 스프라켓(41)을 수용하는 구동 스프라켓 수용부(41a)가 구비되고, 적재함(100)의 후방에는, 상기 종동 스프라켓(42)을 수용하는 동시에 롤러 체인(46)의 장력을 조절하기 위한 체인 텐셔너(42a)가 구비된다.
[0103][0103] 상기 구동스프라켓 수용부(41a)는 양쪽에 구비된 스페이서(41b)에 의해 지지된다.
[0104][0104] 또한 상기 체인 텐셔너(42a)는 볼트(B) 및 너트(N)에 의해 체인을 당겨 체인의 장력을 일정하게 유지시킨다.
[0105][0105] 또한 상기 구동 스프라켓 수용부(41a)와 체인 텐셔너(42a) 사이에는, 롤러 체인(46)을 지지하기 위한 체인 지지레일이 구비된다.
[0106][0106] 상기 체인 지지레일은, 도 11 및 12에 도시된 바와 같이, 적재함의 길이방향을 따라 수평으로 구비되어 상부체인을 지지하는 상부체인 지지레일(71)과, 적재함의 길이방향을 따라 수평으로 구비되어 하부체인을 지지하는 하부체인 지지레일(72)을 포함하여 구성된다.
[0107][0107] 상기한 구조에 의해, 롤러 체인(46)의 롤러(46a)가, 상기 상부체인 지지레일(71) 및 하부체인 지지레일(72)을 타고 수평으로 이동하도록 할 수 있다.
[0108][0108] 이로써 체인의 길이가 길어지더라도 중간에서 처지는 현상을 방지할 수가 있다.
[0109][0109] 또한 상기 상부체인 지지레일(71)과 하부체인 지지레일(72)은, 도 12에 도시된 바와 같이, 적재함의 내부 양측에 구비되는 지지프레임(70)과 일체형으로 형성되고, 상기 지지프레임(70)에는 커버(80)가 조립된다.
[0110][0110] 상기한 구조에 의해, 롤러 체인(46)이 외부로 노출되지 않도록 할 수 있다.
[0111][0111] 이어서 체인과 후면도어(이하 간단히 '도어'라 한다)를 연결하는 구조에 대해 설명한다.
[0112][0112] 도어와 체인은, 도 12 및 13에 도시된 바와 같이, 앵글 형상의 체인 연결 브라켓(50)에 의해 서로 연결된다.
[0113][0113] 상기 체인 연결 브라켓(50)은, 롤러 체인(46)의 롤러(46a) 상측에 안착되는 수직부재(51)와, 단위도어 패널(30)에 조립되는 수평부재(52)를 포함하여 구성된다.
[0114][0114] 또한 상기 수직부재(51)는, 롤러 체인(46)의 롤러(46a) 상부에 끼워지는 복수의 슬롯(51a)을 구비하고, 상기 수직부재(51)의 복수의 슬롯(51a)은, 롤러(46a)의 형상에 대응되도록 상부가 원호상으로 형성된다.
[0115][0115] 상기한 구조에 의해, 체인 연결 브라켓(50)이 체인의 롤러(46a) 상부에 끼워져 롤러 체인(46)과 같이 이동하도록 할 수 있다.
[0116][0116] 또한 상기 체인 연결 브라켓(50)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 최상부 단위도어 패널(30)의 양측에 각각 구비되어 롤러 체인(46)과 연결된다.
[0117][0117] 이하 본 발명에 따른 후면도어 자동 개폐장치의 작동과정을 설명한다. 편의상 택배기사가 물품을 각 가정에 배송하는 경우를 예로서 설명한다.
[0118][0118] 택배기사가 차량을 적당한 장소에 주차시킨 후 운전석을 내려오면서 리모트 컨트롤러의 도어 열림버튼을 누르면, 구동모터(44)의 작동에 의해 구동 스프라켓(41)이 반시계방향으로 회전하게 된다.
[0119][0119] 이에 따라 체인도 반시계방향으로 회전하게 되고, 상기 체인과 연결된 체인 연결 브라켓(50)이 차량의 전방을 향해 이동하면서 도어를 상승시킨다.
[0120][0120] 최상부의 단위도어 패널이 차량의 전방에 구비된 상부 리미트 스위치(90a)에 접촉하게 되면, 구동모터(44)가 정지하면서 도어의 이동이 중지된다.
[0121][0121] 적재함에서 필요한 물품을 지상에 내린 후에는 도어 닫힘버튼을 누른다.
[0122][0122] 그러면 체인이 시계방향으로 회전하게 되고, 상기 체인과 연결된 체인 연결 브라켓(50)이 차량의 후방을 향해 이동하면서 도어를 하강시킨다.
[0123][0123] 최하부의 단위도어 패널이 차량 후방 하부에 구비된 하부 리미트 스위치(90b)에 접촉하게 되면, 구동모터(44)가 정지하면서 도어의 하강이 중지된다.
[0124][0124] 이어서 리모트 컨트롤러(60)에 구비된 록킹버튼을 눌러 도어를 잠근 후 물품을 배송한다.
[0125][0125] 종래의 도어 개폐장치에 의하면, 물품의 배송시마다 도어를 열고 닫는 작업을 수없이 반복해야 하므로, 택배기사의 노동강도가 증가되고 근골격계 질환이 발생할 가능성도 높다.
[0126][0126] 또한 좁은 골목길의 경우에는, 양쪽 도어를 270도 회전시킬 공간을 확보하기가 어렵다.
[0127][0127] 이로써 도어를 열수 있는 넓은 공간을 찾아야 하는 불편함이 있고, 이 경우 배송장소에서 멀어지게 되기 때문에 배송시간은 더욱 지연되게 된다.
[0128][0128] 상기한 문제점 때문에, 도어를 열어 놓은 채 물품을 배송하는 경우가 있는데, 이 경우에는 물품이 분실될 우려가 있다는 문제가 있다.
[0129][0129] 그러나 본 발명에 의하면, 택배기사가 운전석을 내려가면서 후면도어를 열 수 있고, 물품을 지상으로 하역한 후 바로 도어를 닫을 수 있다.
[0130][0130] 즉 도어를 완전 자동으로 개폐할 수 있으므로, 도어의 개폐에 따르는 시간을 절감할 수 있고, 물품 배송자의 노동강도를 약화시킬 수가 있다.
[0131][0131] 또한 도어를 닫은 후에는 리모트 컨트롤러에서 도어를 록킹시킴으로써 물품이 분실될 우려가 없다.
[0132][0132] 이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것으로서 본 발명의 범위는 상기한 특정 실시예에 한정되지 아니한다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변경이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
[0133][0133] 10: 도어 가이드 레일(Guide Rail) 10a: 수직부 10b: 코너부 10c: 수평부 10d: 원호부 20: 도어롤러(Door Roller) 21: 롤러 샤프트(Roller Shaft) 30: 단위도어 패널(Panel) 31: 도어 연결 브라켓(Bracket) 31a: 힌지부 32: 도어롤러 조립부재 32a: 샤프트 삽입부 41: 구동 스프라켓(Sprocket) 41a: 스프라켓 수용부 41b: 스페이서(Spacer) 42: 종동 스프라켓 42a: 체인 텐셔너(Chain Tensioner) 43: 구동 샤프트 44: 구동모터 45: 베어링(Bearing) 46: 롤러 체인(Roller Chain) 46a: 롤러(Roller) 47: 커플링(Coupling) 50: 체인 연결 브라켓 51: 수직부재 51a: 슬롯(Slot) 52: 수평부재 60: 리모트 컨트롤러(Remote Controller) 70: 지지 프레임 71: 상부체인 지지레일 72: 하부체인 지지레일 80: 커버(Cover) 90: 리미트 스위치(Limit Switch) 100: 적재함 110: 우측 회전부재 112: 우측도어 록킹바(Locking Bar) 113: 우측 브라켓(Bracket) 114: 우측 레버 고정부재 115: 우측 록킹레버(Locking Lever) 120: 좌측 회전부재 122: 좌측도어 록킹바 123: 좌측 브라켓 124: 좌측 레버 고정부재 125: 좌측 록킹레버 F: 가이드 레일 프레임(Guide Rail Frame) LD: 후면 좌측도어 RD: 후면 우측도어 SD: 측면도어
