我最大梦想就是中国物流真正站在世界之林的最前列,就像美国的加州橙一样,可以在全世界的大街小巷都能买到中国的土特产品. 物流产业就是一个国家的经济血脉,从历史中我们可以看到,中国的物流曾经走在世界的前列,丝绸之路、郑和下西洋,还有三国时期发明的木牛流马.但是现在来看,无论是从物流效力,还是效果和效益上来说,我们都落后了,与欧美、日本那种物流精细化的理念、物流模式及物流技术差距很大,至少落后于发达国家20年.所以我觉得作为物流行业的从业者应该瞄准世界一流的标准去追赶,去超越.而且以中国人的勤劳智慧完全有能力去超越.

<正>我认为,低迷的经济形势对于物流企业来说既是挑战又是机遇。由于,受制于中国现代物流发展水平,很多中国优质的农产品不能运出原产地,甚至到更远的海外获得更高的附加值,农民增收受阻;中国全社会资金周转速度不及发达国家十分之一,造成资金投放过大;高企的汽车空驶率每年白白浪费四千多万吨成品油,让节能减排困难重重……这些社会问题的深层次探索都是物流发展的问题,而在全球经济一体化的今天,一个国家的核心竞争力就是物流,中国经济要想更好更强,就要想方设法把物流搞上去,让物流企业的发展有更为广阔

<正>恽绵:我们面临着很严峻的经济形势,面对着这些严峻的问题,我们请来了几位企业家,看这些企业家面临着怎样的问题又是如何去面对这些问题的。瓶颈在哪里?未来在哪里?机遇在哪里?这些是我们今天要跟大家共同讨论的。首先,请新邦的石浩文总经理来分析一下当前中国货运业的格局、问题和瓶颈分别是什么?石浩文:中国的物流行业,即使在目前的市场环境中也还有很大的潜力没有被

今年7月,本刊与广东《岭南商道》杂志、通邻传媒合作举办了首届"珠三角民营经济高层论坛暨珠三角工商领袖峰会"。在此,本刊将会上部分精彩内容加以摘编,与读者分享。

<正>在中国从事物流需要创新精神,这样才能抓住机遇,乘风而上。宝供创建于1994年,迄今为止已走过14年的历程,现代物流快速发展也始于90年代,可以说宝供见证了我国物流近年来发展的点点滴滴。作为一名创业者,我想结合自己的企业谈谈从业体会。

中国物流在这几年发展得比较快,1999年我们在注册物流公司的时候,因为在其他的城市都没有物流公司,当时有关的人员说我们是中国惟一的物流集团.

我国物流市场的全面开放,像宝供这样的民营企业在开放的市场中,就面临着如何生存,还能生存多久的问题,以及在未来五到十年里,我国整个物流格局将会是怎样的面貌.这是个沉重的话题,但却是我们必须要面对的问题.论资金实力、技术、全球网络,我们确实比不上外资企业;论政策上的倾斜,包括资产的拥有,我们也比不过国有企业,尽管如此,我依然认为民营企业有很大的生存空间.