针对粒料非线性特性,利用有限元方法对沥青路面粒料层的结构行为进行研究.选取3种含粒料层的典型沥青路面结构(柔性粒料基层、半刚性基层+粒料层、粒料层+半刚性层的复合基层),并考虑2种沥青面层模量E(1000 MPa和10000 MPa),基于Uzan三参数应力依赖模型编制材料子程序,分别选用平均值法、中点值法、美国力学经验法(MEPDG—2015)、中国公路沥青路面设计规范法(D50—2017)、美国推荐值法和中国推荐值法选取粒料层的当量模量进行线性粒料层结构计算.考察粒料层的非线性模量分布特征,比较并分析不同当量模量取值方法的结构力学响应.研究结果表明:不同路面结构的路表弯沉及其参数存在显著差异,用单一标准验收不同路面结构的路表弯沉存在不合理之处;路表弯沉形状系数Fi与路面结构层刚度一致性较好,可用于结构层模量或损坏状况的初步评价;粒料层非线性模量受结构组合的影响显著,复合基层结构中粒料层的模量最高,分布范围最广,变化梯度最大;不同路面结构的结构响应对粒料层模量选取方法的敏感性不同,柔性路面结构对粒料层模量选取方法的敏感性最强,半刚性基层结构对粒料层模量选取方法的敏感性最弱;大部分现有的线性当量模量选取方法有低估路面结构损坏的风险,有必要寻求一种综合考虑材料非线性特性和结构组合影响的当量模量选取方法.

以絮状污泥作为接种污泥,通过改变进水氮硫比(N∶S)培养好氧颗粒污泥,考察其对污泥颗粒化的影响及反应器内COD、氮、磷浓度的变化,并利用微生物基因测序手段分析微生物群落结构的变化.结果 表明,当N∶S为2∶1和4∶1时,污泥处于连续膨胀状态,无法形成颗粒,此时MLSS为1.104 ～3.647 g/L、SVI5为137～416 mL/g、SV5为40％ ～ 60％.当N∶S升至8∶1时,污泥流失得到控制,并在第72天时培养出成熟的好氧颗粒污泥,其粒径主要分布在0.4 ～0.8 mim,此时MLSS为3.27 ～ 5.17 g/L、SVI5为36 ～ 67 mL/g、SV5为12％～20％.污泥颗粒化后,对COD、NH4-N、TN、TP的平均去除率分别达到95.51％、99.62％、61.30％、25.62％.而整个培养过程中,对硫化物的去除率可达到99％.对成熟颗粒污泥进行微生物群落多样性检测,结果表明,颗粒污泥中Paracoccus、Meganema、Azoarcus为优势菌属,隶属于变形菌门.

在低有机负荷区间(1.2～3.6 kg/(m3·d))内升降有机负荷率(OLRs),探究其对好氧颗粒污泥(AGS)的形成及污染物的去除影响.结果表明:连续提高OLRs,可促进颗粒污泥形成系统生物量增加;AGS形成过程,TP与TN去除效果逐步提高至98.75％与91.40％,且COD与NH+4-N去除率均高于95％.连续降低OLRs时,大颗粒污泥出现裂解,TP与TN去除率降低;碎片再颗粒化时,TP去除率有上升趋势,而TN去除率随OLRs降低而降低.微生物多样性检测结果表明:OLRs波动系统培养出的优势菌为Paracoccus、Meganema,而其他类菌属相对丰度缩小,反应器内的生态系统变得脆弱.

为了研究橡胶粉(CR)/SBS复合改性沥青混合料的耐久性,该文对比分析了老化前后CR/SBS复合改性沥青混合料的路用性能及不同弯曲模式下的疲劳特性.首先,基于响应曲面法进行试验设计,根据CR/SBS复合改性沥青针入度、软化点、延度试验结果确定了CR/SBS的最佳掺量.然后,通过短期老化、长期老化制备了不同老化程度的AC-13CR/SBS复合改性沥青混合料试件.最后,进行了不同老化程度CR/SBS复合改性沥青混合料高温、低温、水稳定性能及两点弯曲、半圆弯曲、四点弯曲疲劳性能测试.结果 表明:CR/SBS复合改性沥青的最佳掺量为15％橡胶粉、3％SBS;CR/SBS复合改性沥青混合料路用性能对老化的敏感程度较低,抗老化性能显著;弯曲疲劳寿命:四点弯曲＞半圆弯曲＞两点弯曲,应力敏感程度:两点弯曲＞四点弯曲＞半圆弯曲,不同老化程度下得出的结论一致;疲劳方程参数对老化敏感程度:半圆弯曲＞四点弯曲＞两点弯曲.

采用共沉淀法制备了磁性锆铁改性沸石,在研究其对疏浚余水中磷酸盐吸附特性的基础上,采用X射线衍射仪(XRD)表征其结构,探讨吸附磷的特性.结果 表明,Langmuir等温吸附模型、准二级动力学模型和颗粒内扩散模型均可以较好地描述磁性锆铁改性沸石对疏浚余水中磷酸盐的吸附特征.当吸附剂投加量为18 mg/L、pH值为7时,疏浚余水中磷酸盐的饱和吸附量为11.4 mg/g(以磷计);当pH值为5～7时,磁性锆铁改性沸石对磷酸盐的吸附效果较好,偏碱性条件下吸附量明显下降;当水温在10～30℃时,对磷酸盐的吸附效果随温度的升高而增加;磁性锆铁改性沸石吸附水中磷酸盐的过程属于化学吸附.

为进一步提高SMA(沥青玛蹄脂碎石)路面的耐久性和使用品质,在SMA沥青混合料中掺入不同比例复配的玄武岩纤维和木质素纤维,采用马歇尔试验方法确定不同复配比例下SMA的最佳油石比,通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和低温弯曲试验研究复合纤维SMA沥青混合料的路用性能.结果表明,与单一纤维SMA相比,复合纤维SMA的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性均有提升;木质素纤维和玄武岩纤维的复配比为1∶1时复合SMA的综合路用性能最佳.

Laboratory tests of recycled aggregate were carried out to obtain its manufacture technologies;mixture design of recycled concrete was conducted to determine the optimum ratio of different materials and its reasonable admixture.In addition,the mechanical characteristics of recycled concrete mixtures were analyzed to find a way for producing high strength concrete.The experimental results show that the recycled concrete with high fluidity,high durability or high strength can be produced by using low water-binder ratio,employing good quality superplasticizer,by adding fly ash and colloidal silica,and by controlling the maximum size of recycled aggregate.