为明确蛇型曲线隧道内风流分布特性,掌握其沿程阻力系数变化规律及计算方法,依托跑马山1号隧道工程,采用三维数值计算方法对不同曲率半径、不同反向次数蛇型曲线隧道的风流分布及沿程阻力特征进行研究和分析.研究结果表明:1)蛇型曲线隧道内,当进入反向曲线隧道时,风流分布和沿程阻力系数均存在一个显著的过渡段,长度约为450 m.2)蛇型曲线隧道过渡段内,断面风速分布从右侧(内侧)偏移逐渐向左侧偏移过渡,过渡段内沿程阻力系数表现为先衰减后增长的趋势.3)隧道曲率半径较小时,蛇型曲线隧道过渡段沿程阻力系数数值计算结果较规范计算结果明显偏小;当半径大于1200 m时,过渡段沿程阻力系数数值计算结果与规范计算结果差别较小.

对于沿河傍山高速公路路线,当地势较平缓时多采用路基形式;当地势山势陡峻时,多采用桥梁形式;而当山势过于陡峻,且存在不利于桥梁下部结构施工,或桥面运营存在落石、崩塌等安全隐患时,还应比较将线路设置于山体里面的隧道方案,以综合选择较优方案。

对于山区高速公路,当公路隧道穿越山体时,在超浅埋偏压地段,采用承载能力高、稳定性和整体性好于围岩体的支撑体或套拱,并配合纵向管棚等超前措施,以加强和改善原偏压段的稳定性和安全性,避免人为的增加隧道洞口大开挖边仰坡、破坏环境,做到隧道在超浅埋偏压地段施工时安全和环保的统一。