介绍TB/T 3139—2021《机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量》的修订背景和主要修订内容.重点解析非金属材料分类,有害物质限量及试验方法,禁用物质、限用物质的要求及试验方法,以及机车车辆室内空气中有害物质限量.针对新标准修订情况,提出标准实施建议.

对动车组车内装饰材料密封胶进行了10000h的热空气老化试验、高低温交变老化试验和紫外老化试验,并对老化后材料的力学性能、阻燃性能和热力学性能进行了研究.结果表明,热空气老化、高低温交变老化和紫外老化能够使密封胶发生进一步交联,拉伸强度、撕裂强度和热分解温度提高.随着老化时间的延长,密封胶的固化反应完成,拉伸强度、撕裂强度和热分解温度开始出现下降趋势.由于聚氨酯密封胶湿气固化机理,高低温交变老化和紫外老化的密封胶比热空气老化的密封胶更早达到力学性能和热分解温度的最大值.在10000h内,人工气候老化对密封胶的氧指数、前4min累积烟密度和毒性指数影响不大.

对动车组车内装饰材料玻璃纤维增强不饱和聚酯(简称玻璃钢)进行了热空气老化实验,并研究了老化后材料的力学性能、燃烧性能和热重性能.结果表明:随着老化时间的延长,玻璃钢的力学性能、热性能和阻燃性能均呈现先提高后降低的趋势;在老化4000 h内,玻璃钢的分子链进一步交联固化,拉伸强度、弯曲强度和冲击强度增加,热分解温度和残炭率提高,热释放速率峰值和总热释放量降低,氧指数提高;在老化6000 h时,玻璃钢的分子链出现了老化断裂,力学性能、热性能和燃烧性能呈下降趋势.

采用热空气老化和自然曝晒老化对动车组用地板布产品进行连续6000 h的老化实验,取不同老化阶段的样品进行力学及燃烧性能测试,研究了地板布的老化性能.结果表明,地板布材料对光老化更为敏感.经6000 h老化后,地板布材料的力学性能显著衰减,最大降幅超过30％,但仍能基本满足相关技术标准的要求,而各项阻燃防火性能均有小幅提升,说明光热老化过程主要影响地板布材料的力学性能,对防火安全性能无负面影响.