轨道交通用电源模块的失效模式多种多样,文章重点对由离子迁移引起的失效进行研究,以电源模块的结构和工作原理为基础,通过开展故障激发试验,对电源模块的失效模式进行分析,进而研究离子迁移引起失效的机理;并根据失效机理,从多角度提出避免离子迁移引起失效的建议.
多功能车辆总线(Multifunctional Vehicle Bus,MVB)在保障列车运行控制和状态监测方面起着至关重要的作用,而列车的运行环境以及网络负载环境十分复杂,因此,为保障列车的运行安全,需对MVB总线进行数据监测与分析.文中分析了MVB的通信协议,提出了基于嵌入式的MVB数据实时监测和时序分析程序,测试了相关功能的实现情况,验证了设计方案的正确性,从而对列车运行时的故障预测和健康管理提供帮助.
制动系统是动车组的核心系统之一,其性能决定车辆运行安全,为确保动车组运行中制动系统功能正常,在车辆出库前需要进行制动试验验证.本文通过既有动车组制动试验的对比,设计了高效的制动自检试验,为动车组制动系统自检试验设计提供了参考.
介绍了有轨电车装用的液压制动系统的设计及存在的问题,并提出基于电制动特性的减速度设计方案.
在地铁开通初期,很多项目发生了严重的空压机油乳化问题,对空压机的正常使用及维护工作带来影响.以南京地铁宁高城际项目为例,系统性设计空压机油乳化的解决方案,并在运营后对多种方案进行计算和试验,研究地铁车辆空压机油乳化的有效解决方案.
针对城轨列车运行中启停频繁的特点,基于传热学、动力学的基本理论,利用参数化、模块化的方法,将数据处理和有限元计算软件有机的结合在一起,形成了界面友好的制动热容量计算软件.将计算结果与试验结果进行对比,证明了计算结果的合理性.通过热容量计算软件的开发,还探讨了多学科、多软件协同仿真技术,有效促进了城轨车辆的设计和优化.
低地板车辆紧急制动时减速度要求达到2.8 m/s2,即使考虑到不依靠轮轨黏着的磁轨制动,车辆对轮轨间的黏着要求也很高,正常轮轨条件下很难保证车辆不发生滑行.低地板车辆在坡道60％.的线路上运行,牵引时同样存在空转风险.车辆设计时必须配置撤砂装置,通过对轨道喷砂增加轮轨间的黏着,以减少车辆运行时的空转和滑行.
