热负荷是电动汽车能源利用率的一项技术指标.这项指标的意义在于为电动汽车匹配合理的空调系统,并衡量其实现夏季车内降温的效果.影响电动汽车整车热负荷指标的因素有很多,包括车底传入、前窗玻璃传入以及透射情况等.文章通过建立整车热负荷仿真模型,分析电动汽车如何通过整车设计,提高空调利用率,减少热能传入,实现汽车能源利用率的提升.
随着时代的快速发展,科学技术也在不断进步,文章在研究过程中主要对整车热管理系统集成仿真以及试验进行了深入细致的分析.整车热管理系统中各个系统之间的相互作用关系对于整个车辆的综合性能有着较大影响,因此需要对整车热管理系统进行深入细致的研究,采用仿真模型的研究方式能够提高研究的准确性,并且及时发现在研究过程中存在的问题,进而对整个系统进行更好的改进.
计算流体动力学(CFD)方法对汽车外围进行流畅数值模拟,在我们对车身进行设计中已经得到了广泛的使用.在本文中,利用Realizable k-ε模型来建设一辆轿车的外流畅模型,并且对该模型的外部流场情况进行相应的分析,并对与风洞的相关实验结果进行比较.其对比结果表明,其风阻系数的实验差只有5各百分百,能够满足工程的需要.有关的测试点和实验结果具有一定的误差,但是其发展趋势基本能够吻合.
