长期以来,列车制动系统在实验室内只能进行制动阀和制动系统静置试验,难以直接测试列车实际动态制动性能,因而对于长大货物列车制动性能及引起的纵向动力学效果难以判断.为此提出了基于滚动制动试验台进行车辆动态制动试验,即将虚拟列车制动系统模型与实际车辆制动系统组合,应用虚拟列车制动系统模型,通过计算机控制模拟不同编组列车的不同位置车辆的制动管路气压曲线,控制滚动制动试验台上单车做各种制动试验,以得出比较准确的列车各个车辆的实际动态制动效果.滚动制动试验台上车辆实际制动减速度和车辆前后拉杆承受的纵向力,为进一步评估各种编组列车制动纵向动力学性能提供了准确的依据,为长大货物列车运行安全提供了可靠的评估试验仿真装置.
随着经济不断发展,铁路向重载列车发展,现有室内制动试验都是静置试验.为了保证列车在制动过程中的安全性,提出了建立基于车辆滚动制动试验台的制动试验仿真系统基本思路,为了适用于车辆制动控制,将复杂的制动系统归纳出基本数学模型,结合列车实际制动时的工况,研究不同编组列车的不同位置车辆制动特性,对该系统的控制模型进行优化与完善,建立了制动试验仿真系统控制模型,实现在车辆滚动制动试验台上,模拟列车编组中任一辆车的制动试验.
研究涡流电磁场的基本定律和作用关系,探究感应盘上的涡流电磁场的基本特征,对静态磁场在旋转导体上产生的涡流以及涡流感应电场对磁场的影响进行分析.从计算衍生电磁场涡旋源密度变化对磁电作用的影响,提出了周期变化的涡流感应电场对励磁线圈电流影响即产生互感效应的推论.推导涡流制动过程中旋转磁场变化特征,并对制动盘上感生电流即涡流分布进行分析.
