渤海油田是中国海上最大的油田,目前是我国国内第二大油田,也是全国第一大原油生产基地.目前,渤海油田共有 4 艘 FPSO(Floating Production Storage and Offloading)在役,且投产服役年限均超过 15 年,由于受海洋气候及工作条件等因素影响,腐蚀是其失效主要因素之一,其中某FPSO 已出现大舱腐蚀泄漏故障,且随着时间推移不断恶化,大舱腐蚀治理迫在眉睫.根据渤海油田七年行动计划及"十四五"生产规划,4 艘 FPSO 安全稳定运行是其完成油气产量、经济效益目标重要保障,因此FPSO 在生产状态完成大舱腐蚀治理是一个重大课题.本文针对渤海油田某 FPSO 在生产状态开展舱室维修为例,结合维修过程中遇到的困难、不足进行总结分析,并对治理提效方法进行探索,试图为后期舱室持续治理及国内外 FPSO 同工况维修保养提供经验借鉴.
燃气轮机结构紧凑,单位功率重量轻,运行平稳且安全可靠,可以大型化且热效率较高,广泛运用于海上油田,为海上油田生产提供电能、热能.燃气轮机机组滑油系统是其重要组成部分之一,起着润滑、冷却、承载、防蚀、清洁、缓冲等作用,良好的润滑油品质是保证燃气轮机良好运行的重要保障,某海上油田燃气轮机滑油换新仅运行1600h后,取样化验发现滑油旋转氧弹值(RPVOT)(监测标准ASTM D2272)下降明显,指标由1300快速降至207,已不能满足滑油使用性能要求,参考Solar《索拉透平发动机所使用的润滑油的规格说明书》规范要求(NO.ES 9-224),需要更换滑油,滑油使用寿命远远低于设计寿命.本文对该故障进行原因分析排查,发现该燃气轮机组1#轴承气封气连接短节断裂,高温气封气泄漏至齿轮箱,导致滑油高温氧化.由于该故障较为隐蔽,且排查处理困难,通过系统分析并提出改进措施.希望为其他油田同类型设备故障处理提供参考.
当今世界各国的能源经济发展重心都转向了海洋,海洋石油开发已经成为了各国的主要任务.在海上石油平台作业过程中,介质管线的腐蚀问题贯穿了开采、集输的各个阶段.腐蚀问题极大影响了海上石油平台的石油开发工作.本文对于海上石油平台的介质管线腐蚀机理进行了研究分析,并给出了当前主流的应对管线腐蚀现象的处理方法.希望可以给予相关工作人员以参考,提高海上石油平台施工作业的安全性,避免管线腐蚀导致的原油泄漏环保事故.
