提出了一种采用土工格室进行级配碎石基层加固的道路改良铺装结构,为了对比与常规透水混凝土铺装结构在受力性能方面的差异,分析改良透水铺装结构应用于城市Ⅲ型道路的可行性,考虑土工格室的高度与焊距等因素设计了3种不同的改良铺装结构,并分别对3种改良铺装结构和1种常规铺装结构进行了受力性能试验,对铺装结构在不同工况的荷载作用下的表层沉降、基底应力以及土工格室应变进行了对比研究.结果 表明:土工格室加固级配碎石基层的改良铺装结构完全满足Ⅲ型道路承载能力和变形限值的要求;高度为200 mm、焊距为445 mm的土工格室比另外两种规格土工格室对级配碎石基层的加固效果更加显著,能够有效地削减中心沉降与集中应力.

冷凝塔作为冷凝式热泵系统的重要组成部分,其热质交换过程对于降低能耗及热泵系统设计具有重要意义.以逆流冷凝塔热泵系统形式为基础,通过建立冷凝塔内热质交换过程的数学模型,推导出热质交换过程的通用计算方程组,并以贵阳地区的气象参数为参考,对不同工况下塔内热质交换情况进行模拟计算及具体分析.研究结果表明,不同入口空气参数对溶液温度、冷凝塔进出溶液温差等设计参数有很大影响,通过设计前对冷凝塔内部传热传质过程的模拟计算,能够有效指导冷凝塔和整个热泵系统运行工况的设计,且在系统运行时能够对不同外部条件下设备的调节及保护操作进行预判断.所得结果对冷凝塔的设计选型及热泵系统的实际运行具有重要意义.

以水平壳管式相变蓄能单元为研究对象,建立了考虑相变的流动传热耦合数学模型,对蓄能单元熔化/凝固过程的传热机理进行了研究.结果表明:熔化过程传热机理为从以导热主导到以自然对流主导再恢复到以导热主导;而凝固过程,传热机理为全程以导热主导;自然对流对熔化过程影响较大,可以强化传热,减少总的熔化时间,而对凝固过程影响很小;由于自然对流的强化传热效果,熔化过程蓄热速率会在快速下降后经历一个先上升再缓慢下降直至熔化结束的过程;凝固过程释热速率呈现快速下降后再缓慢下降直至凝固结束;熔化和凝固过程热量的吸收与释放均以潜热为主.