利用2000-2020年31个省份(港澳台除外)的数据测算农业碳排放水平,采用核密度估计方法和LMDI方法研究农业碳排放的区域差异以及各驱动因素对农业碳排放的影响.利用2000-2020年27个省份(京津沪藏,以及港澳台除外)的面板数据构建固定效应模型分析各影响因素对农业碳排放的影响.研究发现:农业碳排放区域差异明显,自2015年后有减小趋势;农业生产效率是农业碳排放量增加的主要抑制因素,地区发展水平是主要促进因素;经济发展水平、农业产业结构和技术因素(化肥)对农业碳排放具有促进作用,农业种植结构和技术因素(农药)对农业碳排放具有抑制作用.自化肥农药零增长行动实施以来,经济发展水平由促进作用转变为抑制作用,我国农业在农业高质量发展的道路上更进一步.

研究农业碳排放特征及其影响因素对制定农业碳减排政策意义重大.文章基于 2005-2020 年大西南综合经济区(广西、重庆、四川、贵州、云南)的数据,采用农田利用碳排放核算方法和核密度函数动态演进模型,分析农业碳排放的变化特征和差异性特征.同时,利用LMDI指数分解模型、固定效应模型和动态面板模型,分析了各驱动因素和影响因素对农业碳排放量的影响,并探讨了农业生产技术的作用.研究结果表明:各省市的农业碳排放差异较小.农业生产效率对农业碳排放具有抑制作用,而地区发展水平对农业碳排放具有促进作用.经济发展水平、农业技术水平和农业产业结构对农业碳排放也具有一定的抑制作用.因此,为了实现农业的绿色可持续发展,应该转变经济发展方式,转向集约型绿色化的高质量发展方式,提升农业技术水平,优化农业产业结构,减少农业碳排放量,实现农业绿色可持续发展.

基于2000—2020年27个省份的面板数据,采用核密度函数动态演进模型、LMDI方法和双向固定效应模型从全国和区域两个层面分析农药施用量的变化特征,农药施用强度、农业种植结构和农作物播种面积等驱动因素对农药施用量的影响,以及经济发展水平、农业产业结构、农业技术水平和农业种植结构等因素在2000—2020年和农药零增长行动实施期间对农药施用量的影响及其区域差异.研究发现:农药零增长行动实施效果显著,农药施用量存在显著的区域差异,但呈现出下降趋势;农药施用强度对农药施用量具有促进作用,农业种植结构和农作物播种面积对农药施用量则具有抑制作用;经济发展水平和农业产业结构对农药施用量具有促进作用,农业技术水平和农业种植结构对农药施用量则具有抑制作用.据此提出,应进一步转变经济发展方式、优化农业产业结构和种植结构、提升农业技术水平等,以推进农药减量增效,实现农业绿色可持续发展.

[目的]探索我国化肥施用量的影响因素以及作用机制,为农业绿色高质量发展提供保障.[方法]利用2000—2020年全国化肥和种植结构相关数据,对化肥施用量进行驱动因素分解,测算各因素对化肥施用量的影响作用.利用2009—2020年我国27个省份(除京津沪藏,以及港澳台地区外)的面板数据,构建计量模型,控制相关变量分析经济发展水平、种植结构、产业结构和技术因素等对我国化肥施用量的影响,并验证回归结果的稳健性以及各因素间的交叉效应.[结果]我国化肥施用量下降的主要驱动因素是种植结构.施肥强度对化肥施用量的促进作用自化肥零增长行动实施以来明显减弱.经济发展水平和产业结构对化肥施用量具有促进作用,技术因素和种植结构对化肥施用量具有抑制作用;在控制潜在的内生性问题之后回归结果依然稳健,且技术因素与其他因素存在明显的互补性与替代作用.[结论]通过提升农业技术水平与优化产业结构和种植结构可以进一步减少化肥施用量.

行冲突解脱是空中交通管理中一个关键问题.分析了机载TCAS的冲突探测原理和ADS-B IN技术的特点,考虑飞行动力学、气象、人为因素等多种随机因素,建立了概率型冲突预测和解脱模型.针对同一空域内所有目标机进行跟踪和分类,将冲突区域网格化,利用改进遗传算法快速搜寻最优无冲突航迹,最大程度地减少偏离原航线的距离,并最终引导飞机回到既定航线,提高飞行效率和安全.通过仿真计算验证了模型和算法的有效性,在采用定步长航向调整策略结合速度调整策略效果显著,在航空防撞设备中具有很好的应用前景.

近年来民航业快速发展,空中交通流量日益增大,自由飞行成为区域和支线航空发展的趋势.自由飞行环境下安全评估研究将是保障飞行安全和提高效益的一项关键技术.采用动态加权综合评价方法,分析两机相对运动状态,将相对距离和速度在分别分为x轴方向、y轴方向、和z轴方向的6个指标表示飞机的空间位置关系和运动情况,进而精确地评价飞机的危险性大小.通过仿真计算了飞机和时间节点数的危险系数矩阵,利用决策分析中的Borda函数方法进行排序,得出总排序结果,验证了模型的有效性.研究在空中交通防撞系统中具有较好的应用前景.