基于广州洛溪大桥拓宽工程现场监测数据,对旋挖钻孔时临近隧道结构的变形进行分析,以研究旋挖钻孔成桩技术对临近地铁隧道结构的影响.该工程中,当桥梁桩基距离地铁盾构边线超过7 m时,采用旋挖钻机成孔施工方法;当桩基与地铁盾构边线的距离减小至约3.0 m时,采用旋挖钻机与全套管全回转钻机联合成孔施工方法.现场监测结果表明,桩基施工过程中,地铁隧道监测点平行于隧道中轴线方向的累计位移最大值为2.41 mm,垂直于隧道中轴线方向的累计位移最大值为1.94 mm,垂直于地面方向的累计位移最大值为2.02 mm,均在合理范围内.地铁左、右轨道差异沉降值存在超过2 mm但小于3 mm的现象,道床平顺度也存在个别监测值超过2 mm/10 m但小于3 mm/10 m的现象.本工程旋挖钻孔施工方法对地铁隧道变形影响较小,但左右轨道差异沉降与道床平顺度应该受到重点监测.

随着我国经济的飞速发展和社会主义现代化建设的不断完善，人们越来越关注身边的建筑施工工程。城市化进程不断加快，高塔建筑物日益增多，虽然施工技术在不断进步，但是高塔斜拉桥在施工过程中也出现了大量的问题，它不仅给人们的生命财产安全带来了隐患，而且严重影响了我国的建筑施工质量，阻碍了社会的进一步发展。本文就结合目前我国高塔斜拉桥建设施工的现状，简单分析一下其施工工艺，并找出施工中的难点所在，从而进一步提出行之有效的改进对策，保证高塔斜拉桥的施工质量，减少不必要的经济损失，为工程施工的进一步发展奠定坚实的基础。

桥梁支架以其施工简便快捷、整体性好等特点而被广泛的应用于桥梁施工过程中,在我国的桥梁建设中,桥梁支架发挥着不可替代的作用,但同时也出现了不少问题。人们桥梁支架的安全性、经济性提出了更多的要求,研究人员及设计工程师把大量的努力用在如何保障建筑物在正常使用阶段安全可靠的工作上。就是研究桥梁支架的结构力学性分析。