承载力是社会经济发展规划的重要依据,但航道承载力的内涵尚不明确,缺乏对航道承载力的评价研究.分析各类承载力的定义表明其内涵包含承载体、承载对象、承载条件、承载能力指标4个要素,据此探讨明确了航道承载力的4个要素,将航道承载力定义为:在一定时期内、一定河段内,航道在某个尺度下承载社会经济可持续发展的能力.提出航道承载力供需平衡指数作为评价航道承载力的承载能力指标,即经济驱动的航运需求与航道的通过能力之比.以长江上游航道为例,评价宜宾—重庆、重庆—涪陵、涪陵—宜昌三段的航道承载力当前已接近饱和,急需提升航道等级以满足未来的社会经济可持续发展;估算了其航道可开发的最大尺度,表明目前航道还具有一定提升潜力.长江上游航道的实例研究表明,所提出的航道承载力内涵和评价方法具有一定的适用性,可为航道规划建设提供一定的支撑.

论述了云南省内河航运的现状,从内河航运运输量、经济贸易发展水平、区位和国家政策角度,分析了云南内河航运发展面临的挑战与机遇.结果表明,云南内河航运发展水平较低,同时区位优势明显,国家政策大力支持.认为云南内河航运发展潜力较大并提出了优化内河航运基础设施、加强运输船舶标准化、推进多式联运融合发展等建议.

航运需求模拟方法众多,引入贸易引力模型对航运需求进行模拟.分析了引力模型中影响区域贸易量的两个重要因素:区域经济体量、区域间的距离阻力,即贸易量与区域经济体量成正比,与区域间距离成反比.以云南省对外贸易为例进行实证分析,利用搜集的数据率定了引力模型中的基本参数.通过计算贸易额与实际值拟合对比,结果表明率定出的引力模型模拟效果较好,最后利用该模型对云南未来的国际航运需求量进行了计算.采用引力模型方法进行航运需求模拟,模拟过程简便,模拟精度可信,可供相关人员参考借鉴.

Semi-rigid basecourse asphalt pavement is commonly applied in domestic expressway and flexible basecourse pavement is more applied in foreign expressway.The difference of anti-rutting performance of these two pavement structures is the issue we need to pay attention to.Through the response of standard load on pavement structure,mechanic analysis on some aspects like stress,strain and bending and etc is performed by using BISAR3.0 software.