目前在已开通运营的城轨交通线路中,采用传统计算机联锁技术的信号系统仍占主流,由继电器电路构成的转辙机控制电路组合部件繁多、结构复杂、动作相对频繁,任何一处出现问题,都将发生道岔故障报警,不可避免地对地铁正常运营秩序造成影响.为此提出对缺乏冗余功能的道岔继电电路进行冗余设计:通过在车站额外配置一套备用道岔控制组合,实现与全站所有道岔控制组合间切换;采用研发的道岔电气冗余操作系统,利用"软件驱动+硬件执行"的方式,为全站所有道岔电气部分提供N+1冷备冗余,通过远程操作对道岔电气故障部件进行整体隔离;同时,启用备用组合维持道岔的正常功能,提升道岔电气控制电路可用性.

地铁常用的TAZ-Ⅱ/S295型计轴设备,在维护工作中发现存在车轮传感器感应高度参数测量调整不准确等问题.为此提出改造检修工具和改型计轴电缆盒内wago端子,以消除作业风险,提高测量效率和准确性;在此基础上,进一步优化车辆传感器现场检修流程,尝试将计轴设备由周期检修改为精准施修,从而降低计轴室外设备维护的人力投入.

涡轮机组合循环(Turbine based combined cycle,TBCC)发动机控制系统通信网络拓扑结构是其分布式控制系统方案设计的重要部分,优化网络拓扑结构可提高发动机推重比和控制系统可靠性.本文基于智能优化算法提出TBCC分布式控制系统网络拓扑结构优化方法.基于图论建立TBCC几何模型和网格模型,以重量和可靠性为优化性能指标,同时考虑发动机表面高温区域以及控制节点的工作可靠性,分别采用粒子群算法和遗传算法优化星形结构中智能中央节点位置、中央节点的环形拓扑结构,获得星形-环形混合拓扑结构.仿真实例表明,基于本文方法优化所得的混合拓扑结构相较于星形集中式控制结构,系统重量降低了51.9％.

A hybrid-scheduling method, consisting of packing algorithm, genetic algorithm and priority promotion algorithm, was proposed for time-triggered CAN in this paper. We divided the basic cycles (BC) into synchronous phase for transmitting time-triggered messages and asynchronous phase for transmitting event-triggered messages. At the each end of BC, fault-tolerant windows were designed to improve the fault-tolerance. The First Fit Increasing and the genetic algorithm scheduled and optimized the transmission of time-triggered messages in the synchronous phase, and the priority promotion algorithm optimized the transmission of event-triggered messages in the synchronous phase. For the communication application of a TTCAN-based turbofan distributed control system, the new scheduling method improved the bandwidth utilization and arbitrary windows utilization to 99% and 9.3%.