站城融合发展激发城市活力,也凸显铁路建设在我国经济发展中的重要作用.对站城融合的研究方兴未艾.本文研究团队搜集了近年来已建成的大型客站典型案例,在提出铁路客站工程构成体系的基础上,建立工程造价指标体系.从工程造价的视角切入,定性与定量分析站城融合模式下造价指标特征,审视站城融合评价,促进站城融合发展.
随着我国经济社会的发展,工程建设项目的造价咨询管理水平也在不断提高.全过程造价咨询作为近些年逐渐兴起的造价咨询模式,开始在城际铁路项目中得到应用.本文以广东省某城际铁路全过程造价咨询项目为依托,以咨询公司视角,在分析了全过程造价咨询特点的基础上,对城际铁路全过程造价咨询项目各阶段的工作要点进行探究与分析,为类似项目提供借鉴.
西南铁路多处山区,地形、地貌、地质构造复杂,桥隧占比高,高陡边坡常位于深路堑和隧道洞口.本文通过研究行业规范、标准对高陡边坡的分类原则,结合西南山区铁路边坡工程特性,界定了西南山区高陡边坡的范围.针对西南地区的地形地貌地质情况复杂,结合西南山区铁路深路堑高边坡采取多种综合防护措施,总结了针对不同地质岩性常用的高陡边坡防护方式和索道、脚手架两种施工辅助措施,分析了高陡边坡防护工程的定额,以满足工程建设和计价需求.
伴随着我国各大中城市轨道交通项目的大规模建设,工程总承包模式因其设计、采购、施工一体化承包的突出优势,在城市轨道交通项目建设中也受到广大建设单位的青睐.建设单位实施项目建设管理,项目投资控制作为其主要的管理目标之一,关乎项目实施的成败,其重要性不言而喻.工程总承包模式下,建设单位实施工程投资控制也具有较为明显的特点.本文从建设单位角度出发,对城市轨道交通工程总承包项目投资控制进行研究,从项目规划立项、招标、施工到竣工验收结算的各个阶段展开分析,着重研究建设单位在招标、合同签订、设计、施工、竣工结算等各个阶段进行投资控制的思路,把握项目建设全过程中投资控制要点,以实现预期的项目投资控制目标.
本文依托于山东某高铁枢纽动走线箱梁架设工程,对既有城际铁路的双线简支箱梁拆除利用进行方案研究,包括方案Ⅰ不利用旧梁,新建梁方案;方案Ⅱ利用旧梁方案.从施工组织可行性和工程经济性两方面进行综合比选后,确定采用旧梁利用方案.重点介绍架桥机拆架梁、运梁车运梁、龙门吊提梁等旧梁利用的施工过程,同时对利用旧梁方案运梁架设通道建立、旧梁吊装、运输、架设、利用旧梁的相邻孔处理、线路恢复等方面进行了详细阐述,可为类似旧梁利用拆运架工程的施工组织提供技术支撑.
铁路项目火车运料运输计划的编制对材料运杂费有直接的影响,进而会影响工程造价.在设计院概(预)算编制部门,能够快速、准确的编制最优的火车运料运输计划对于提高设计单位的工作效率和竞争优势具有重要的意义.本文通过构建铁路网邻接矩阵和运价矩阵,利用改进的Dijkstra定向搜索算法构建铁路项目火车运料运输计划智能搜索方法.经过某新建铁路项目验证,本智能搜索方法能够满足快速、准确的编制火车运料运输计划.
我国的概预算编制办法是根据不同行业工程特点分别制定和管理的,加之不同行业建设模式、概预算费用组成内容等都不尽相同,因此造成各行业概算编制办法有较大差异.本文主要列举铁路、公路、市政、轨道交通等四个行业概预算编制办法,对比它们异同点,分析原因并给出合理化建议.
我国的铁路交通一直处于高速发展进程中,随着时代的发展,产生了部分废弃铁路,并未得到妥善处置.本文从三生空间的视角出发,以宜昌市鸦宜铁路为例,提出了对应空间的改善策略和重塑思路,构建了一套可推广应用的废弃铁路周边环境改善提升的解决方案.
由于不同工程类别对应的施工现场用电方式及相应电价不同,因此在概(预)算编制时,现行铁路工程造价标准采用的"单一电价"模式从某种程度上难以反应真实用电费用.本文分析了"单一电价"模式存在的实际问题,提出了基于"分类电价"模式的改进方案.研究结论表明,"分类电价"模式有利于根据实际用电情况据实编制概(预)算,具有较强的可操作性,更加精准合理、科学客观确定用电费用.
国内多地冬天降雪频繁,及时对道岔进行除雪非常重要,安装道岔融雪装置可以有效清除道岔关键部位的积雪,提高铁路运输效率.但道岔融雪装置经过多年运用,也暴露出较多缺点.针对目前道岔融雪装置用电负荷量巨大等问题,研究智能控制方案,对于列车需要通过的道岔及时接通加热电路,对其道岔区域进行加热,对于列车在一定时间段或者较长时间内不通过,或者列车通过时并不需要动作的道岔断开加热电路,不对其道岔区域进行加热,减少不必要的耗电,真正达到融雪设备的节能效果.
铁水联运是一种便捷高效、节能环保的先进运输组织方式.近年来,国家和江苏省高度重视铁水联运高质量发展,并出台系列政策扶持.泰州市铁水联运的地理区位优势和港口水运资源优势明显,应充分利用国家及省内多层面相关系列政策利好,结合自身实际,加快推进铁水联运高质量发展.本文以问题为导向,通过对泰州铁水联运现状及存在的主要问题进行剖析,并有针对性地提出了相关铁水联运高质量发展对策建议,以增强泰州市铁水联运的竞争力.
随着去产能、环境保护、超限整治等国家环境保护政策的不断升级,施工用砂石料供求不足、价格上涨现象明显,砂石料供应方式全面改革迫在眉睫.由于山区铁路隧道密集,砂石料需求量大,同时因交通不便导致砂石料运输成本较高,一定程度上制约了铁路项目正常生产.从经济性、环保性及综合效益考虑,隧道洞渣自产砂石料能够极大地缓解当前山区铁路长隧道施工生产用砂石料面临的困境,具有较高的推广使用价值.本文以内蒙古地区某铁路工程项目为例,从隧道弃渣利用原则、可实施性、经济性等角度出发,对隧道弃渣利用的合理性进行探讨,提出隧洞弃渣利用率分析的方法,以期为山区铁路长隧道施工提供有效参考.
为了解决隧道掘进超挖和超耗严重的问题,杭温铁路3标项目隧道施工创新采用了聚能水压爆破技术.实施过程中,根据聚能水压爆破技术原理,对炮孔布置及钻孔、炮孔装药及起爆连线等关键步骤进行了技术研究和创新,通过现场应用实践,取得了显著的效果,对类似工程具有一定的参考价值.
文章依托某项目单线铁路隧道三臂凿岩台车在开挖钻眼施工中的应用,通过凿岩台车推进梁的改装及现场支护工艺调整,控制开挖掏槽眼及周边眼的角度,进而降低隧道循环时间及超挖量,为今后单线隧道大机施工提供一些经验参考.
本文从隧道弃渣综合利用的原则与方向着手,以隧道弃渣加工为粗骨料施工组织设计及经济分析为例,从分析步骤、隧道弃渣加工为粗骨料产出量、隧道弃渣加工成本与经济运距、经济运距范围内粗骨料需求量、经济运距范围内粗骨料供需关系及经济分析,提出隧道弃渣综合利用的分析思路及建议,供类似项目参考.
本文从编制办法、费用标准、工料机单价等方面,对铁路工程和江苏省城市轨道交通工程造价标准差异进行了分析,对江苏省城市群(都市圈)城际铁路的适应性进行了研究,并通过规范、建设环境差异对造价标准采用的影响分析,提出建立江苏省城市群城际铁路造价标准体系的思路和设想.研究结论:结合江苏省城市群城际铁路建设标准采用国铁制式,运营模式和城市轨道交通类似特点,采用"铁路+"造价标准更贴合实际.
我国铁路目前正处于大规模的建设阶段,对甲供物资管理提出了新的要求.以京张高铁甲供物资管理为例,运用二维码信息手段,对进场设备物资打码进行身份唯一标识,实现物资的一物一码的对应,建立二维码追溯系统,实现物资收货管理、入库管理、出库管理,全生命周期质量追溯,做到关键信息实时传递,提高管理效率,完善物料登记信息,保证建设项目的物资供应及高效有序管理.
随着中国铁路建设事业的发展,山区铁路日益增多,运用隧道工程设计的铁路也日渐广泛.隧道工程遇到溶洞、暗河、软质土、破碎区等复杂地质问题较多,由于隧道工程隐藏地下、地质复杂,采用的施工措施多种多样,而其中反坡排水已渐渐成为一种常见的隧道施工措施.因此,对于隧道反坡排水的投资控制也逐渐成为各参建单位亟待研究的问题.本文通过对当前铁路隧道反坡排水造价管理现状分析,指出费用计算及其过程中常见的问题,提出建议方案,并进行案例分析,对隧道反坡排水的投资控制具有参考意义.
伴随着国家"一带一路"、区域经济一体化、国家重大战略的推进实施,越来越多的中国建筑企业进驻俄罗斯市场.为提高国内企业承揽建设俄罗斯建筑工程的综合竞争力,合理控制投资风险,本文通过对比分析俄罗斯和国内的公路工程造价体系、编制办法、送审文件组成、审批流程等方面异同,提出相关建议,为中国企业在俄罗斯公路建设市场进行商务投标、造价管理和项目决策等方面提供必要的参考.
