"一带一路"倡议提出 10 周年,我国港航企业先行探索,积极开展海外港口合作建设并参与投资运营,有力推动了所在地经济社会发展,有力促进了我国国际产能合作.合作建设海外港口已成为高质量共建"一带一路"的重要抓手和我国国际产能合作的重要依托.2012年以来("一带一路"倡议于 2013 年提出,本文为便于对比分析,将 2012 年作为分析的起点年份),我国海外港口合作建设,由单点建设逐步转向全局性网络布局,由建设为主逐步拓展到后期的运营管理,由局部区域逐步迈向全球,部分项目成为"一带一路"合作的典范.
首先祝贺中国港口协会干散货码头分会成立.由此中国港口的干散货运输有了一个交流讨论的平台,共同探讨新时代中国式现代化发展中港口干散货运输如何当好"开路先锋",这是港口干散货码头分会成立的意义所在.今天根据港口协会提供的资料,作为水运行业的老同志,以港口干散货运输这个主题,谈些个人的认识和看法,与大家交流探讨.
根据我分会参加数据统计分析的11家沿海主要港口船舶代理企业反馈的统计数据显示,10月份,船舶代理艘次环比增长或持平有5家企业,占45.45％;船舶代理艘次环比下降有6家企业,占54.55％.船舶代理吨位环比增长或持平有5家企业,占45.45％;环比下降有6家企业,占54.55％.见表1.
近日,交通运输部办公厅发布《关于公布港口功能优化提升交通强国专项试点项目(第一批)的通知》.《通知》提出,依托已建港口码头,坚持专业升级、集约增效、智慧赋能、绿色提质,在码头功能改造和能力提升、港口智慧化改造、绿色低碳改造等方面探索新技术、新方法、新模式、新场景,力争形成一批先进经验和典型成果.
10 月,沿海煤炭价格较上月整体有所上调,且呈现前高后低走势. 一、沿海市场煤炭供需综述 供应方面.10 月份,在需求端整体偏强运行之下,多数煤矿出货顺畅,月度上旬煤价持续调涨.但随着煤价过高下游接受程度明显下降,叠加受港口煤价下滑传导,市场观望情绪渐起,中旬煤价止涨回落.进入下旬,部分发运线路因区域管制暂停拉运,受此影响主产区产运均有下滑,在产煤矿多以区域内终端及短途上站台销售为主,在销售不佳的情况下,少数煤矿库存顶仓,迫使煤矿降价销售.与此同时,需求端未见明显起色,在产煤矿增加保供力度,将产能有序释放.
10 月,港口货物吞吐量、集装箱吞吐量持续增长,旅客吞吐量进一步恢复.见表 1. 一、货物吞吐量 10 月,全国港口完成货物吞吐量 14.9 亿t,同比增长 8.1％,其中:沿海港口完成 9.2亿t、增长 5.9％,内河港口完成 5.7 亿t、增长 11.8％;完成外贸货物吞吐量 4.3 亿t、增长 9.0％,完成内贸货物吞吐量 10.6 亿t、增长 7.7％.
2023 年 11 月 9 日,由中国引航协会主办、中国水运报社承办的第四届全国十佳引航员宣传报告会在湖北武汉举行,交通运输部原副部长徐祖远出席会议并为第四届"全国十佳引航员"颁奖.长江航务管理局局长刘亮、中国引航协会会长薛一东致辞,交通运输部水运局副局长杨华雄、政策研究室二级巡视员(司局级)李占川参加会议并讲话.全国引航机构主要负责同志、引航员代表、行业代表等近 150 人相聚在英雄的城市,共赴盛会.
一、总体情况 2023 年 10 月,长江干散货综合运价指数为 621.1 点,环比下跌 1.5％,同比下降 12.3％,创 1 年来新低.其中:长江上游综合运价指数538.6,环比下跌 2.3％,同比下降 14.6％;长江中游综合运价指数为 394.9 点,环比下跌 0.5％,同比下降 12.9％;长江下游综合运价指数为738.4 点,环比下跌 1.6％,同比下降 8.5％.四大货种方面:煤炭、金属矿石运价指数环比下跌,同比下降;矿建材料、非金属矿石运价指数环比上涨,同比下降.见图 1 和表 1.
港口经济作为国家经济发展的重要支撑,其地位和作用日益凸显.随着全球贸易的增长和国际贸易模式的转变,冷链物流产业逐渐成为港口经济发展中的新亮点.冷链物流产业的兴起为港口提供了新的发展机遇.
一、总体情况 2023 年 10 月,长江集装箱综合运价指数为 1 011.1 点,环比下跌 0.1％,同比下降 0.3％.其中:长江上游运价指数为 1 045.5 点,环比基本持平,同比下降 0.3％;长江中游运价指数为941.7 点,环比上涨 0.1％,同比上升 2.4％;长江下游运价指数为 1 062.4 点,环比下跌 0.4％,同比下降 2.3％.内贸运价指数为 1 060.9 点,环比下跌 0.2％,同比下降 0.5％;外贸运价指数为 967.9 点,环比、同比基本持平.见图 1 和表 1.
港口是推动经济增长的重要组成部分,但同时也存在能耗大、污染较严重的问题.因此,在全球能源危机和环境恶化的背景下应运而生出绿色港口的发展理念.绿色港口是以绿色观念为指导,建设环境健康、生态保护、资源合理利用、低能耗、低污染的新型港口.绿色港口的本质是实现社会、经济与自然的协调发展.本文以天津港某矿石码头企业为例,介绍了专业化铁矿石码头绿色港口建设方面取得的成果及存在的不足,并提出改进的措施以及提升绿色港口建设水平创新项目.
从太古仓项目改造进程中可以看出,产业的更新迭代是至关重要的,因为城市更新的核心和途径是产业更新.广州港集团有限公司在保留原有码头区完整性、真实性和历史内涵的基础上,运用现代运营方式,将太古仓打造成为一个集文化创意、展贸、观光旅游、休闲娱乐等功能于一体的广州"城市客厅".太古仓码头的改造结合了广州市当地港口、码头地域文化符号,延续了 1904 年太古仓老码头的文脉传承.
一、相关背景 出于安全生产方面的考虑,很多企业在成立初期往往都会选择引进进口设备,这些设备基本上是生产活动中的关键设备,其平稳运行对企业生产起着举足轻重的作用.但随着企业的发展、时间的推移,进口设备临近使用年限,设备故障日益频繁.在这些设备的检修过程中,进口设备的弊端也开始暴露出来.
江苏水运资源得天独厚,海江河湖兼备,沿海岸线 954 km、长江岸线 1 167 km,港口综合通过能力 26.2 亿t,约占全国 20％,已发展成为全国屈指可数的港口大省.2023 年 3 月,江苏省人民政府办公厅印发《省政府关于加快打造更具特色的"水运江苏"的意见》(简称《意见》),为下一阶段江苏港口高质量一体化发展,加快打造世界一流港口,实现港口大省向港口强省转变提供了重要方向和指引.
