选取京台高速德州至齐河段2019年1月至8月的大客车月平均日交通量数据,首先针对1月份到7月份月平均日交通量建立GM(1,1)模型得出灰色预测值及相对误差;其次引入马尔科夫模型,构建灰色马尔科夫模型,对灰色预测值进行修正,结果表明修正后灰色预测值的平均相对误差较修正前降低了 4.44％;最后预测出8月份月平均日交通量,可得灰色预测值相对误差为0.022 9,修正后的预测值相对误差为0.017 4,较修正前降低了 0.55％,证明了该灰色马尔科夫模型的有效性,为该模型后续应用提供了理论与实践基础.
根据山东省水系及航道情况总结了跨河、湖桥梁的布跨特征,通过对山东省黄河桥梁发展历程的梳理,对已建或在建黄河特大桥的跨径、桥型进行统计分析,总结出各种桥梁的经济指标,并对黄河桥梁各跨径范围内的型式选择给出建议.
对含有沥青路面回收料(RAP)的温拌沥青混合料在添加和不添加再生剂的情况下的刚度模量和疲劳寿命进行了试验研究.使用Sasobit和Asphamin作为两种最常见的温拌剂材料生产温拌沥青,制备并测试了五种混合料:一种含有30％RAP的热拌沥青混合料;两种含有30％RAP+温拌剂的混合料;两种含有30％RAP+温拌剂和再生剂的混合料.结果表明,含有RAP的温拌沥青混合料与含有RAP的热拌沥青混合料的刚度模量没有显著差异.间接拉伸疲劳试验结果表明,温拌剂和再生剂的加入提高了混合料在不同温度下的疲劳寿命.
围绕再生EPS颗粒对C40混凝土抗压强度的影响开展了试验研究,采用两种不同直径的再生EPS颗粒(0.3～0.5 mm和0.5～0.8 mm)分别制备三种孔隙率立方体试件(3％、5％、8％).探究了再生EPS颗粒在不同直径、孔隙率和养护龄期条件下对C40混凝土试件强度的影响.试验结果表明,掺入EPS颗粒的C40混凝土结构随颗粒直径的增加强度损失增加,28 d养护的C40混凝土强度损失平均高于7 d养护龄期.
为延长钢桥面铺装结构的使用寿命,提高铺装层与钢桥面板的黏结性能,结合济宁泗河大桥的工程结构特点、施工技术水平及使用条件等因素,选用环氧碎石薄层+双层SMA铺装工艺对济宁泗河大桥进行钢桥面铺装.给出了该铺装结构的施工关键技术与效益分析,并与三种典型铺装结构进行了技术对比,表现出了更好的工程和社会效益.
