为改善新疆本地沥青与改性剂的配伍性,将克拉玛依沥青与塔河沥青按比例调和,弥补其组分缺陷.采用SBS、胶粉对调和沥青进行复合改性,探讨了以不同方式掺入芳烃油后制备的复合改性沥青性能差异.结果表明:将KLM Y90与T H60按2:3的比例制备的调和沥青更符合新疆地区的气候特点;以助剂掺入芳烃油制备的调和沥青与SBS、胶粉的配伍性较好,经SBS/胶粉复合改性后高、低温性能显著提高,最高增幅分别可达64.6％、221.0％;沥青调和与复合改性可改善新疆沥青的高、低温性能,但仍然存在离析问题.
为分析制备工艺及助剂对SBS-胶粉复合改性新疆沥青性能的影响,以克拉玛依90号(KLMY90)与塔河60号(TH60)为基质沥青,制备了SBS-胶粉复合改性沥青.探讨了不同改性剂添加工艺对复合改性沥青性能的影响规律,明确了复合改性沥青掺入助剂前后的性能差异.结果表明:以KLMY90为基质沥青时,同时加入胶粉、SBS比先胶粉后SBS得到的复合改性沥青性能更优,而基质沥青为T H 60时,先胶粉后SBS更利于改性剂分散;助剂中,富芳烃油可以改善KLMY90复合改性沥青的延度,但会牺牲部分高温性能;稳定剂可大幅改善TH60复合改性沥青的延度,从61 mm提升至158 mm.
为了降低高速公路由于高速行车而产生的噪音,改善驾驶人员的行车舒适性,研发了一种降噪微表处技术.通过调整混合料配合比,主要以调整级配为主,将2.36 mm作为关键筛孔,对备选的配合比方案进行室内试验验证及吸声效果评价,最终优选出路用性能满足要求,且降噪效果较好的微表处混合料配合比方案.研究发现,提高2.36～4.75 mm粒径矿料通过率,并降低2.36 mm以下粒径通过率的级配设计,能够减小构造深度,进而有效降低微表处噪音.经实体工程验证,降噪微表处的路用性能满足规范要求,且吸声效果与中值级配微表处路面相比降低3～4 dB.
近年来随着社会经济的快速发展,昆明至楚雄高速公路的交通量接近饱和,需要进行改扩建.通过分析路网规划、功能定位、沿线各种自然条件和社会条件等独特的云南项目情况,结合既有昆明至楚雄高速公路平纵面技术指标、桥梁改造、边坡改造、互通改扩建、隧道扩容等改扩建条件,以因地制宜、最大限度地利用既有工程为原则,进行了改扩建方案研究,提出了灵活的分段加宽和局部半幅新建方案.结果表明,推荐的改扩建方案考虑了云南地区的项目实际,充分利用了既有工程,改善了既有高速的技术缺陷,满足技术指标和功能的均衡.
为了探讨运营隧道渗漏水病害整治中丙烯酸盐喷膜防水技术的应用效果,通过分析运营隧道渗漏水病害整治的特点和要求,提出不允许地下水或围岩向洞内排泄的"非排水型"喷膜防水体系,确定了甘肃某渗水隧道渗水段斜缝注胶、埋管引排、电防渗系统、丙烯酸盐喷膜防水层多种处治措施结合的综合防水系统.并对喷膜防水技术施工工艺、施工技术要点、衬砌接缝部位喷涂防水处理措施等主要内容做以要求和说明,确保防水效果.结果表明,丙烯酸盐喷膜防水技术可以有效地整治运营隧道渗漏水病害.
